Batterie au gel pour voitures - avantages et inconvénients

Beaucoup de choses ont changé dans l'histoire de la voiture dans son appareil. De nouvelles solutions de conception sont apparues pour remplacer les éléments obsolètes. Cependant, pendant de nombreuses décennies, l'évolution a contourné la source d'alimentation électrique embarquée - une batterie au plomb. Il n'y avait vraiment pas de besoin urgent pour cela, car la batterie traditionnelle a toujours pleinement répondu aux exigences et sa conception est très simple.

Cependant, aujourd'hui, de nouvelles batteries de type gel sont devenues disponibles pour les automobilistes. À certains égards, ils sont supérieurs à leur prédécesseur, et à certains égards, ils sont inférieurs.

Initialement, les batteries au gel ont été créées pour l'industrie aérospatiale. Cela est dû au fait que les batteries au plomb habituelles sont mal adaptées pour fonctionner avec des rouleaux et des rouleaux. Il y avait un besoin de créer une batterie avec un électrolyte non fluide.

Caractéristiques de la batterie au gel

La principale caractéristique d'une batterie au gel est son électrolyte. Le dioxyde de silicium est introduit dans la composition de la solution d'acide sulfurique, ce qui contribue au fait que le liquide acquiert un état de type gel. Une telle caractéristique, d'une part, permet à l'électrolyte de rester dans la même position quelle que soit l'inclinaison de la batterie, et d'autre part, le gel sert en quelque sorte d'amortisseur qui amortit les vibrations et les chocs.

La batterie au gel se caractérise par une émission de gaz nulle. Ceci est dû au dopage des plaques négatives avec du calcium. L'électrolyte épais ne nécessite pas d'espace libre entre les plaques pour éliminer l'hydrogène.

Grâce à cela, il convient de noter deux avantages de la batterie gel à la fois:

• Étant donné que les plaques sont placées entre elles avec un petit espace, les concepteurs ont la possibilité de réduire la taille de l'alimentation ou d'augmenter sa capacité.
• Cette caractéristique permet de rendre le boîtier de la batterie complètement étanche. Plus précisément, il est pratiquement étanche : tous les bancs de batteries sont équipés de vannes, qui sont toujours fermées dans des conditions normales, mais lors de la recharge, du gaz s'échappe par celles-ci. Cette approche protège le corps de la destruction lors de la formation accrue de gaz.

Valeur

Bien sûr, pour un simple conducteur de voiture, la capacité de la batterie à fonctionner correctement avec n'importe quel angle d'inclinaison est un avantage discret. Cependant, la batterie au gel présente d'autres avantages en plus de cela.

La principale exigence de la plupart des conducteurs pour une batterie est la capacité de travailler avec une décharge profonde. Dans les homologues plomb-acide traditionnels, lorsque la tension dans la banque est réduite à un niveau minimum, du sulfate de plomb se forme sur les plaques. Cela réduit la densité de l'électrolyte et un revêtement blanc apparaît sur les plaques. Dans ce cas, la batterie ne peut pas être chargée par un automate classique : le courant consommé par celle-ci est négligeable pour que l'appareil détermine la charge connectée. Dans une telle situation, la batterie doit être "revitalisée" avec de puissantes impulsions de courant qui chauffent l'électrolyte et déclenchent la décomposition du sulfate.

Cependant, si une batterie conventionnelle a été déchargée de manière critique, il est presque impossible de la restaurer complètement. Dans la batterie, la capacité et le courant de sortie sont considérablement réduits, les grosses particules de sulfate qui se sont précipitées de manière irréversible contribuent à la destruction des plaques.

Le portail vodi.su attire votre attention sur le fait que la sulfatation est quasiment absente dans une batterie gel. Une telle source d'alimentation peut être déchargée à zéro, et elle sera toujours complètement chargée sans problème. C'est un plus très tangible pour les automobilistes lorsque la voiture doit être démarrée à son "dernier souffle".

Un autre avantage est qu'il n'y a pas de bulles de gaz sur les plaques de la batterie au gel. Cela augmente considérablement le contact de la plaque avec l'électrolyte et augmente le courant de sortie de la batterie.

Sur Internet, vous pouvez voir des vidéos où, à l'aide d'une batterie au gel de moto, le moteur d'une voiture de tourisme est démarré. En effet, le courant de surtension d'une alimentation gel est beaucoup plus élevé que celui d'une alimentation conventionnelle.

La ressource de la batterie au gel est assez importante. La batterie moyenne peut supporter 350 cycles de décharge complets, environ 550 demi-cycles de décharge et plus de 1200 cycles de décharge à 30 %.

Limites

En raison des caractéristiques de conception, les batteries au gel nécessitent certains modes de charge. Si dans une source d'alimentation traditionnelle il n'y a pas de différence critique au-delà du courant de charge, par exemple, dans les cas où le relais-régulateur est défectueux, alors cette situation sera fatale pour l'analogue de gel.

Dans le même temps, une importante formation de gaz se produit dans le boîtier de la batterie. Les bulles sont retenues dans le gel, réduisant la zone de contact avec la plaque. Au final, les vannes s'ouvrent et la surpression sort, mais la batterie ne retrouvera pas ses performances antérieures.

Pour cette raison, ces batteries ne sont pas recommandées pour les véhicules plus anciens. De plus, même dans certaines voitures modernes, où la charge est régulée par l'ordinateur de bord, son courant peut être fortement augmenté au démarrage du moteur.

De plus, un inconvénient important de la batterie au gel est son coût considérablement élevé par rapport aux batteries au plomb conventionnelles.

Qu'est-ce qu'une batterie gel ?

Chargement…