Où est le liquide ?

Un niveau de liquide de refroidissement bas indique une fuite dans le système. Un tel défaut ne doit jamais être sous-estimé.

Un niveau de liquide de refroidissement bas indique une fuite dans le système. En aucun cas, un tel dysfonctionnement ne doit être sous-estimé et il est nécessaire de vérifier immédiatement quelle en est la cause. Sinon, nous pourrions même détruire le moteur.

Dans un système de refroidissement efficace, les pertes de liquide sont très faibles, et si nous remarquons de gros défauts, alors une panne s'est produite. Une fuite peut se produire à de nombreux endroits, donc le coût des réparations sera très différent, de 30 à même plusieurs milliers. zloty.

Le premier point critique du système de refroidissement sont les tuyaux et les tuyaux en caoutchouc. Après plusieurs années de fonctionnement et plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, le caoutchouc durcit et des fissures peuvent apparaître. Le remplacement des flexibles est une opération très simple et le seul problème peut être un accès difficile.

Il ne devrait y avoir aucun problème pour choisir le bon câble. Si vous en achetez un universel, il est préférable d'utiliser un ancien gabarit pour trouver le bon diamètre et la bonne forme. Les fuites de liquide sont très courantes dans les véhicules GPL et sont le résultat d'ateliers imprécis. Les conduites de chauffage auxiliaires du réducteur sont desserrées et peuvent être remplacées après un court laps de temps.

Le radiateur pourrait être une autre fuite. Des traînées légères ou verdâtres indiquent des fuites. Les coûts déterminent si le radiateur doit être réparé ou remplacé par un neuf. Dans de nombreux cas, les réparations ne rapportent pas, car les nouveaux radiateurs pour les voitures populaires coûtent entre 200 PLN et 350 PLN. Le radiateur peut également provoquer une fuite. Ensuite, lorsque vous allumez le chauffage, vous sentirez une odeur désagréable et les tapis de sol dans la zone de la console centrale seront humides.

La pompe à eau est également là où l'on peut voir la fuite. Des roulements endommagés détruiront le mastic et provoqueront des fuites. Le remplacement d'une pompe peut être facile si elle est à portée de main, et lorsqu'elle est entraînée par une courroie de distribution, le coût de son remplacement peut être important.

 

Si l'un des dysfonctionnements ci-dessus se produit pendant la conduite, un mouvement supplémentaire peut être poursuivi, à condition que la fuite soit faible. De plus, vous devez surveiller très attentivement la jauge de température et vérifier fréquemment le niveau de liquide.

Beaucoup plus dangereuses sont les fuites de liquide imperceptibles résultant d'un endommagement du joint de culasse. Le fluide entre alors dans la chambre de combustion ou le système de lubrification.

Nous pouvons reconnaître la présence de liquide de refroidissement dans l'huile par un niveau nettement plus élevé, ainsi que par sa couleur modifiée et sa nébulosité. Avec une telle erreur, un voyage supplémentaire est hors de question. Même si du liquide pénètre dans la chambre de combustion, la poursuite de la conduite est impossible. Il n'est même pas recommandé de démarrer le moteur, car le liquide n'est pas compressible et s'il y en a plus dans le cylindre que le volume de la chambre de combustion, cela endommagera définitivement le moteur. Nous aurons de la chance si "seulement" la bielle se plie et que le moteur est prêt à être réparé.

En revanche, avec une grande quantité d'eau, la bielle peut se détacher et, par conséquent, tout le moteur peut s'effondrer. Et à propos de l'entrée d'eau dans la chambre de combustion, nous serons informés par des nuages ​​de vapeur sortant du système d'échappement.