Où entretenir les voitures hybrides ?
Depuis plusieurs années, de nouveaux modèles de voitures hybrides font leur apparition sur le marché automobile, et des ateliers capables de les réparer sont toujours sur le marché comme des médicaments. Comment sont les conducteurs des premiers hybrides en Pologne, dont la période de garantie a déjà expiré ?
Les voitures à moteur électrique sont encore rares sur les routes polonaises. 
même s'il semblerait que ce soit une solution idéale avec les prix du carburant qui ne cessent d'augmenter. Des constructeurs tels que Toyota Prius, Honda Insight ou Lexus CT 200h croient toujours que la propulsion hybride est l'avenir de l'industrie automobile, et sa vulgarisation n'est qu'une question de temps. Malgré la disponibilité croissante de ce type de véhicule, ils occupent toujours un marché de niche. Cet état de fait définit un problème tout à fait prosaïque pour ceux qui choisissent pourtant une voiture respectueuse de l'environnement. C'est le service.
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La plupart des conducteurs ont simplement peur d'investir dans une voiture pour laquelle ils ne trouveront peut-être pas de mécanicien après une station-service agréée. Les fabricants n'offrent pas de garanties d'usine exceptionnellement longues pour les voitures de ce type. Par exemple, la période de garantie des composants d'entraînement hybride IMA de la Honda Insight est de 5 ans ou 100 200 ans. km, selon la première éventualité. Dans le cas de la Toyota Prius ou de la Lexus CT 3h, encore moins est de 100 ans ou XNUMX mille. km.
– Après l'expiration de la période de garantie, les propriétaires d'hybrides sont pratiquement condamnés à utiliser des services ASO coûteux. Dans la plupart des cas, les fabricants ne disent nulle part qui est le fabricant des composants utilisés, qui sont produits pour des modèles spécifiques en très petits lots, par exemple 100 XNUMX pièces. Et dans les hybrides, peu est réparé, le plus souvent le dysfonctionnement est éliminé en remplaçant simplement les pièces, explique Marek Bela, fondateur du site Autosluga.pl.
Bosch est un important fabricant de composants et d'appareils de diagnostic pour véhicules hybrides. La société allemande propose également une formation et des logiciels spéciaux, ainsi que des données actualisées sur les véhicules construits à l'aide de cette technologie. Chaque concessionnaire et atelier a la possibilité de participer aux cours Bosch. Malheureusement, le coût d'une telle formation est très élevé, si peu de gens choisissent cette forme de formation. Une complication supplémentaire est le fait que les cours ont lieu uniquement à Varsovie et, dans le cas de certains modèles de voitures, uniquement en Allemagne ou en Autriche. L'achat d'un outil de diagnostic avec le logiciel le plus basique coûte au moins 20 XNUMX PLN. En conséquence, le coût et les barrières linguistiques signifient que pratiquement aucun mécanicien ne peut se permettre une telle rareté.
— Le marché de la réparation de voitures hybrides est un créneau inexploité, mais il y a quelque chose pour lequel se battre. Cela semblerait prosaïque, changer l'huile ou les plaquettes de frein des hybrides est une tâche qui dépasse souvent les capacités du conducteur. De plus en plus d'entre eux sont hors garantie ou en cours de garantie, et peu de gens sont prêts à dépenser une fortune pour des vérifications de base ou des réparations dans des services ou des ateliers agréés. C'est une opportunité pour de nombreux mécaniciens qui souhaitent investir dans leurs nouvelles compétences technologiques », ajoute Marek Bijela.
Les experts prédisent que la situation pourrait changer dans 2-3 ans, car de plus en plus de constructeurs entrent sur le marché des véhicules électriques avec leurs modèles. Une chose est sûre, si le boom hybride arrive vraiment, les conducteurs préféreront, comme toujours, faire entretenir leur voiture dans des ateliers indépendants plutôt que dans des ASO coûteux. Ceux qui auront les compétences nécessaires l'emporteront.
