Gazole. Quel est ce carburant ?

Propriétés physiques et chimiques du gazole

Dans le raffinage du pétrole domestique, le gazole résultant doit être conforme aux exigences techniques de GOST R 52755-2007 et n'est pas un combustible indépendant, mais un combustible composite, obtenu en mélangeant des condensats de gaz ou du pétrole. Il est recommandé d'utiliser ce gazole uniquement comme additif.

GOST stipule les paramètres de gazole suivants :

1. Densité à température extérieure 15^°C, t/m³ - 750… 1000.
2. Viscosité cinématique à 50^°C, mm2/s, pas supérieur - 200.
3. Température d'ébullition, ^°C-270… 500.
4. La teneur en composés soufrés dans le produit fini,% - jusqu'à 20.
5. Indice d'acide, en termes de KOH - jusqu'à 4.
6. La présence d'impuretés mécaniques,% - jusqu'à 10;
7. La présence d'eau,% - jusqu'à 5.

Il n'y a pas d'autres caractéristiques dans cette norme concernant le gazole, et un intervalle de données significatif nous permet de conclure qu'en fait, le gazole ne représente pas une classe intégrale d'hydrocarbures, mais est divisé en plusieurs groupes. Il existe deux principaux types de gazole : le gazole atmosphérique (ou léger) et le gazole sous vide (ou lourd).

Propriétés physiques du gazole atmosphérique

Ce type d'hydrocarbure est obtenu à la pression atmosphérique (ou légèrement supérieure, jusqu'à 15 kPa), lorsque des fractions à une température de 270 à 360^°C.

Le gasoil léger a une fluidité assez élevée, une viscosité relativement faible et, à des concentrations élevées, il peut agir comme un épaississant. Cela réduit considérablement l'utilité de ce type de gazole comme carburant pour les véhicules, de sorte que certains négociants en pétrole vendent non pas du gazole léger, mais son condensat, qui est en fait un déchet de la production pétrochimique continue.

Le gazole atmosphérique se distingue par sa couleur - il est soit jaune pur, soit jaune-vert. L'incertitude sur les caractéristiques du gazole, donnée au paragraphe précédent, indique également un comportement assez instable de ce type de carburant, qui est aggravé par la présence d'une quantité importante d'azote et surtout de soufre, qui pollue les moteurs.

Propriétés physiques du gasoil sous vide

Le gazole lourd bout à des températures plus élevées, de l'ordre de 350 à 560^°C, et sous vide à l'intérieur de la cuve de catalyseur. Sa viscosité est plus élevée, par conséquent, le point d'éclair augmente en conséquence (jusqu'à 120 ... 150^°C) et la température d'épaississement, au contraire, diminue et ne dépasse pas -22 ... -30^°C. La couleur de ce gazole est légèrement jaune et parfois presque transparente.

Bien que les caractéristiques de consommation externe du gazole lourd soient très proches des propriétés du gazole correspondant, elles ne sont pas stables et dépendent fortement des conditions externes. Cela s'explique par les modes de traitement mis en œuvre pour obtenir du gazole. Par conséquent, étant une fraction intermédiaire des procédés chimiques de raffinage du pétrole, il ne peut avoir de performances permanentes.

Application de gazole

En tant que type de carburant indépendant pour les véhicules, le gazole n'est pas recommandé. Elle trouve cependant application dans les domaines d'activité économique suivants :

• Équipement de four utilisé pour le chauffage de locaux résidentiels et industriels.
• Bateaux fluviaux et maritimes équipés de moteurs diesel de faible puissance.
• Générateurs diesel.
• Machines agricoles ou de construction routière, des tondeuses à gazon et des séchoirs à grains aux excavatrices et racleurs.

Souvent, le gazole est recommandé comme carburant de secours pour les hôpitaux, les centres de données et d'autres organisations utilisant des produits pétroliers liquides. Cela s'explique non pas tant par la valeur du gasoil comme combustible, mais par son bon marché.

Gazole et carburant diesel : différences

Commençons par le fait qu'AUCUN type de gasoil ne peut être recommandé comme carburant diesel pour les voitures: il pollue fortement les pièces mobiles du moteur, à cause de quoi la stabilité des valeurs de couple chute, et la consommation de tels " carburant" augmente considérablement. Mais pour les transmissions moins délicates (qui sont utilisées dans les engins de levage et de transport, les moissonneuses-batteuses, les tracteurs, etc.), l'instabilité des caractéristiques physico-chimiques du gazole n'a pas d'importance particulière, et l'utilisation des moteurs de ces engins est plus courte en temps.

Le concept de « diesel rouge », plus courant à l'étranger, ne signifie que l'ajout d'un colorant spécial au gazole. Cela permet de suivre les distributeurs de carburant peu scrupuleux, car un tel changement de couleur, détecté dans une station-service, entraîne de lourdes amendes.

La composition chimique du gazole et du carburant diesel est presque identique, il convient donc de souligner que de ce point de vue, le gazole est un carburant diesel teinté de rouge. Ce qui causera inévitablement des dommages importants à votre voiture.

Hydrotraiteurs de gazole sous vide