Installation de gaz sur une voiture - quelles voitures sont meilleures avec HBO

Si vous envisagez d'acheter une voiture et que vous souhaitez l'équiper de GPL, vérifiez si la conversion sera payante. Certains modèles sont très difficiles à adapter à ce carburant.

Les installations de gaz automobile ont été le meilleur moyen de conduire à moindre coût pendant des années. Alors que l'essence et le diesel coûtent aujourd'hui environ 5 PLN par litre, un litre de GPL ne coûte que 2,5 PLN. Cette tendance se poursuit en Pologne depuis plus d'une décennie. L'essence ne nous a jamais coûté plus de la moitié du prix de l'essence EU95.

Brûle le GPL 15 % de plus que l'essence

Par conséquent, malgré les nombreux avis négatifs, le GPL automobile est toujours très populaire. Les prix des puces série les plus avancées sont déjà tombés à 2,5-3 mille. PLN, grâce auquel de plus en plus de conducteurs peuvent se permettre de faire transformer leur voiture. Cependant, pour que la conduite à essence soit rentable et agréable, plusieurs conditions doivent être réunies.

L'essence est plus chère, le gaz liquéfié est moins cher, installez une installation de gaz

- Le plus important est le bon choix d'installation. Tout d'abord, vous devez le choisir en fonction du modèle et des paramètres techniques d'une voiture particulière. Heureusement, les systèmes modernes peuvent être librement modifiés avec des appareils supplémentaires et programmés très précisément. En conséquence, la voiture ne brûle généralement que 15 % plus d'essence que l'essence et ne subit aucune perte de puissance. Une réduction de 2% n'a été enregistrée que dans certaines plages de régime. De plus, il doit fonctionner en usine, explique Wojciech Zielinski, propriétaire du site Web Awres à Rzeszow.

Calculateur de GPL : combien vous économisez en roulant à l'autogaz

Le moteur doit être en état de marche

Il existe de nombreuses opinions sur les voitures qui fonctionnent le mieux à l'essence. Selon Lukasz Plonka, un mécanicien automobile de Rzeszow, les moteurs des voitures japonaises ne fonctionnent pas bien au gaz.

« Nos clients qui conduisent des BMW se plaignent également. Les paramètres fonctionnent bien dans Fiats, Opel et Audi. Mais sur cette base, je ne nommerais pas une règle. Si l'installation est sélectionnée par des professionnels, installée et vérifiée régulièrement, cela ne devrait pas poser de problème. Défauts ? Oui, lorsque vous travaillez au gaz, vous devez regarder plus souvent sous les couvercles de soupape et les ajuster si nécessaire. Sinon, vous allez brûler les sockets et vous confondre avec la compression. Ceci est particulièrement important dans les voitures plus chères, principalement avec des moteurs V6. Pour des raisons évidentes, la réparation de la tête nécessite ici le double des coûts, explique Lukasz Plonka.

Et il recommande que lors de l'achat d'une voiture pour l'installation de GPL, portez une attention particulière à l'état de son moteur.

- Il doit être pleinement opérationnel. Sans aucun doute, la bobine, les prises et les câbles haute tension doivent être en parfait état. Si oui, alors HBO peut être installé, ajoute le mécanicien.

Injection directe en difficulté

Wojciech Zielinski assure que presque toutes les voitures, des allemandes, françaises et japonaises aux américaines, sont converties au gaz. Le seul problème concerne les voitures équipées de moteurs à injection directe de carburant.

Installation d'une installation de gaz - comment adapter une voiture pour fonctionner au gaz liquéfié

Mais il y a une exception ici aussi. C'est le groupe Volkswagen. Il utilise presque toutes les unités de la série FSI, jusqu'à 1,8 litre. Les travaux sur les installations approuvées pour le reste se poursuivent, souligne Zieliński.

Pourquoi le gaz dans une voiture à injection directe est-il un problème? Le propriétaire du site Awres explique que le GPL constitue une menace pour les injecteurs d'essence : - Une installation standard les terminera en 15 à 20 XNUMX environ. km. Heureusement, les systèmes néerlandais Vialle viennent à la rescousse, utilisant l'injection directe de gaz liquéfié. Je pense que d'autres voitures pourront bientôt être finalisées.

Malheureusement, une installation de gaz sur une nouvelle Volkswagen coûte environ 8 XNUMX. zloty. Mais seul un tel appareil est homologué, c'est-à-dire il maintient le moteur en marche et permet à la voiture de se déplacer.

Est-ce sans danger pour le moteur ?

Ryszard Paulo, propriétaire de la station-service Eksa à Rzeszow, affirme que même l'injection directe de carburant n'est plus un problème. Selon lui, la clé d'une conduite économique et agréable au gaz est avant tout une installation correctement programmée.

- En principe, il n'y a aucune contre-indication à installer du gaz sur une voiture à allumage par étincelle. Oui, de nombreux nouveaux modèles nécessitent l'installation supplémentaire de certains appareils ou émulateurs. Mais ce n'est que la moitié de la bataille. La seconde est le réglage et la programmation corrects de l'installation, ce qui nécessite une connaissance professionnelle de la cartographie du système d'alimentation du moteur. Une usine expérimentée et professionnelle avec le bon équipement ne devrait avoir aucun problème, selon Paulo.

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Et il ajoute que les prétendus dysfonctionnements des voitures japonaises et françaises causés par le fonctionnement au gaz sont un mythe.

- Aucun institut automobile sérieux ne le confirmera. Tout d'abord, les carburants gazeux sont des hydrocarbures, comme l'essence et le diesel. Il est également faux de dire que le GPL détruit le moteur car il s'agit d'un carburant sec. Après tout, les moteurs à quatre temps ont une pompe à huile et sont lubrifiés, qu'ils fonctionnent à l'essence ou à d'autres carburants. L'huile réduit la friction de la même manière dans les deux cas, et ce que nous brûlons au-dessus du cylindre n'a pas vraiment d'importance. La température de combustion du gaz et de l'essence est également la même, ajoute Paulo.

Gouvernorat Bartosz

photo de Bartosz Guberna