FPV a peur de détruire la légende GT-HO

Alors que les chiffres de vente actuels sont en baisse par rapport à 2009, Barrett est convaincu que la mise à niveau du moteur remettra la marque FPV sur les rails.

Le PDG du constructeur de voitures de sport ne veut pas qu'on se souvienne de lui comme de l'homme qui a détruit la légende GT-HO. S'exprimant lors du dévoilement par la société de la nouvelle gamme de V8 suralimentés basée sur Falcon, qui sera mise en vente fin octobre après son arrivée au Salon international de l'automobile australien à Sydney, Barrett veut clairement faire quelque chose comme la GT-HO.

Mais il est compréhensible qu'il s'inquiète de ruiner la légende de la voiture et son statut légendaire. "Je maintiendrai ma déclaration selon laquelle j'ai toujours voulu le construire, mais je ne suis pas d'accord avec l'opinion importante selon laquelle nous ne devrions pas le faire", dit-il.

Une voiture de projet spécial semble toujours plausible - avec suffisamment de place pour une pression de suralimentation accrue sur le V8, mais sans le fameux badge - et Barrett espère faire quelque chose qui sera regardé avec le même penchant dans 30 ans.

"La GT-HO n'est pas qu'une voiture, c'est une légende, et je ne veux pas être celui qui la bourre", dit-il. De nouvelles incursions dans les segments des SUV et des petites voitures ont également été suspendues avec l'introduction de la Focus RS, et les clients peuvent s'attendre à ce que le FPV se concentre sur son créneau principal, les Falcons plus rapides, pour l'instant.

"Je crois fermement que nous serons à nouveau une entreprise de voitures GT. "Nous nous sommes éloignés de cela - nous avons construit une marque, mais je pense que dans les 6 à 12 prochains mois, nous ramènerons les gens", dit-il.

Alors que les chiffres de vente actuels sont en baisse par rapport à 2009, Barrett est convaincu que la mise à niveau du moteur remettra la marque FPV sur les rails. "Nous n'avons pas produit un seul moteur V8 depuis fin mai, il n'y a pas eu de production du tout en juillet... tout était concentré sur ce lancement.

"Nous ramènerons plus de 2000 XNUMX unités l'année prochaine et comblerons l'écart avec notre principal concurrent - j'aimerais nous voir les battre d'ici la fin de l'année prochaine en termes de ventes de Commodore par rapport à Falcon", dit-il.

Les exportations en dehors du marché néo-zélandais sont peu probables, mais le directeur général de Prodrive Asie-Pacifique, Brian Mears, estime que le moteur a un certain nombre d'utilisations au-delà du FPV.

"En termes de développement du moteur Coyote et de la manière dont nous l'avons développé, je pense qu'il est unique dans le monde de Ford et de Prodrive et je m'efforcerai certainement de rendre ce moteur disponible pour Ford dans le monde entier.

"Je ne suis pas au courant de leurs plans, alors ils peuvent avoir d'autres plans", dit-il. L'entreprise australienne a produit un moteur australien incroyable et nous saisirons toutes les opportunités pour maximiser la production de ce moteur.