Photos de Tunland TK 2013 Aperçu
Le problème des voitures chinoises est dans la perception. Bien sûr, certains ridicules et doutes persistants sont justifiés, mais dans le contexte, ils fonctionnent tous dans certains budgets et certains délais.
Foton, une division du géant chinois Beijing Automotive, fait beaucoup de bonnes choses avec un véhicule à double cabine qui se situe entre la Grande Muraille d'entrée de gamme et des modèles plus connus comme le Mitsubishi Triton. Foton compte 20 concessionnaires nationaux et souhaite en avoir 30 d'ici l'année prochaine pour ajouter une fourgonnette, un véhicule de tourisme et un SUV basés sur Tunland.
VALEURE
Le Tunland TK est au prix de 32,490 4 $ pour un véhicule 5000xXNUMX à double cabine, à moteur diesel et à temps partiel. C'est environ XNUMX XNUMX $ de plus que la Grande Muraille, le ZX Grand Tiger et le Mahindra Pik-Up. Foton capitalise activement sur la crédibilité internationale de ses composants de groupe motopropulseur - moteur Cummins, essieux Dana, boîte de vitesses Getrag et boîte de transfert Borg Warner - mais comprend qu'ils sont tous fabriqués sous licence en Chine. La liste des fonctionnalités, comparée à la plupart des motos thaïlandaises, est presque généreuse.
Tunland obtient des capteurs de stationnement arrière, une doublure de coffre avec des crochets rabattables pour le montage, une peinture métallisée, des jantes en alliage de 16 pouces, une connectivité Bluetooth et iPod/USB, une garniture de tableau de bord en similibois, plusieurs barres d'appui intérieures et des supports de siège enfant Isofix. Il n'y a pas de service à prix fixe et des horaires semestriels sont exigés pour 10,000 43 km. Glass's Guide considère sa revente après trois ans comme un montant raisonnable de XNUMX % du prix d'achat.
Conception
La calandre ornée et trop chromée est le seul signe extérieur qu'il s'agit d'un véhicule chinois. Le corps de l'ute est nettement plus large que les autres utes domestiques, et sa forme moderne - remarquable pour la conception de la porte, des vitres latérales et du hayon - le place à égalité avec le Colorado, le Triton et l'Isuzu D-Max.
La manipulation intérieure est également impressionnante, bien que, conformément au genre, il y ait des hectares de plastique dur ici. Certains appareillages et panneaux de fermeture semblent faibles. L'espace de la cabine est comparable à celui de la concurrence, mais il s'agit peut-être de la cabine double la plus confortable pour les passagers arrière grâce à l'angle de dossier plus lâche.
Le châssis à cadre en échelle plus haut (étonnamment similaire au Hilux) rend le char plus grand que de nombreux concurrents, bien qu'il soit plus grand que le Triton, par exemple. Il tracte 2500 kg et a une charge utile de 950 kg.
TECHNOLOGIE
Le moteur Cummins ISF de 2.8 litres de fabrication chinoise revendique 120 kW/360 Nm, ce dernier à 1800 tr/min, avec une consommation de carburant de 8.4 L/100 km à partir d'un réservoir de 76 litres. La transmission manuelle à cinq vitesses est une Getrag de fabrication chinoise, l'essieu arrière est de Dana et la boîte de transfert est une Borg Warner électrique.
Personne n'a levé la main sur le châssis, bien qu'il s'agisse probablement d'une copie d'un Hilux ancien, tandis que les freins à disque ventilés à l'avant et les freins à tambour standard à l'arrière. Contrairement à la plupart des pairs, direction à crémaillère et pignon avec surpresseur hydraulique. L'électronique de la cabine comprend le Bluetooth pour les appels mains libres.
SÉCURITÉ
J'espère que vous n'attendez pas grand-chose ici, donc je ne vous décevrai pas. Il reçoit une cote d'accident trois étoiles et l'ANCAP déclare qu'il ne convient pas au transport d'enfants de moins de quatre ans car il n'a pas de points d'attache de câble supérieurs. La répartition électronique de la force de freinage, l'ABS et les coussins gonflables doubles sont de série, tout comme la roue de secours pleine grandeur.
CONDUITE
La liste honorifique des fournisseurs de composants est impressionnante, mais n'affecte pas l'expérience de conduite. Le moteur est parfois en retard à bas régime, et même si j'ai d'abord blâmé le décalage du turbo, il s'agit très probablement d'une défaillance de l'accélérateur électronique.
La boîte Getrag a un bon ensemble d'engrenages (je parie que vous le dites à toutes les filles), mais la qualité des changements de vitesse est vague, et l'engrenage à essieu élevé qui offre une vitesse de croisière silencieuse de 100 km/h à 1800 tr/min rend l'accélération lente. Mais la direction à crémaillère et pignon est plus précise que le flou assommé par le Valium des autres voitures chinoises à recirculation de billes.
Le confort de conduite est raisonnable - dans le milieu de gamme, bien sûr - et les sièges conçus aux États-Unis offrent un bon soutien et sont confortables. Hors route, la boîte de transfert électrique à bouton-poussoir s'allume clairement. La maniabilité dans la boue est bonne, bien que le choix des pneus soit vital car le mien s'est bouché avec de la boue et a cessé de fonctionner en quelques minutes.
La livraison du moteur est grandement améliorée en réduisant la plage de bas régime. La garde au sol est adéquate et l'avant du moteur est protégé par une plaque de protection en métal. Bien que ce soit la meilleure voiture chinoise que j'ai conduite, elle n'est pas très confiante pour tenir à basse vitesse, surtout dans les virages.
TOTAL
Foton obtient l'esthétique et le bon fonctionnement. Maintenant, nous devons modifier la transmission.
Photos Thoune
Coût: 32,490 XNUMX USD
Garantie: 3 ans/100,000 XNUMX km
Service limité: tous
Intervalle d'entretien : 6 mois/10,000 XNUMX km
Revente : 43%
Sécurité: 2 airbags, ABS, Idem.
Évaluation des accidents : Pas testé
Moteur: turbodiesel 2.8 cylindres de 4 litres; 120kw/360nm
Transmission: Boîte manuelle à 5 vitesses, transmission à 2 vitesses; À temps partiel
La soif: 8.4 l/100 km ; 222 g/km CO2
dimensions: 5.3 m (L), 1.8 m (l), 1.8 m (H)
Poids: 2025kg
De rechange: Taille réelle
