Ford Territoire FX6 2008 Aperçu
Range Rover Vogue et Porsche 911 sont toujours des voitures bienvenues. Et une poignée de motos, à deux et quatre roues motrices, ont une bonne maniabilité.
Ils ont une classe et un caractère qui vont au-delà d'une simple collection d'appareils mécaniques.
Maintenant, le FPV F6X 270 illustré ici devrait être ajouté à cette liste de voitures qui se sentent bien et apportent des sourires à conduire dès le départ.
Ce n'est un secret pour personne que Ford's Territory est un favori ici, un break australien bien conçu qui peut gérer les bonnes et les mauvaises routes tout en transportant la famille dans le confort. Il existe une variante à sept places et une variante à traction arrière ou intégrale.
Quelques pinailleries sur l'économie de carburant de Ford - et un moteur diesel serait bien - mais en termes d'étendue des capacités, le Territoire reste dans une classe à part parmi les voitures domestiques.
Ainsi, le territoire super chaud construit par FPV doit être un peu spécial.
Il ne s'agit pas seulement de la puissance et du couple supplémentaires d'un moteur turbo réajusté, pas seulement des virages serrés et de l'excellent équilibre entre conduite et maniabilité du F6X, mais aussi des sièges en cuir, du confort, de la commodité et de la sécurité, et de tout le reste. finitions lisses.
Ils ajoutent une ambiance qui élève Ford au-dessus des autres, et ce luxe, combiné à une dynamique de conduite raffinée, place le F6X dans une entreprise prestigieuse.
Pour le FPV, le F6X 270 est un concurrent digne - et moins cher - d'un certain nombre de véhicules tout-terrain haut de gamme européens.
Il y a plus qu'assez de puissance pour propulser et freiner, plus qu'assez de finesse pour une transmission intégrale et un châssis Ford.
Tout cela et l'attention portée aux détails donnent au F6X une tonne de crédibilité ; il apporte des sourires, qu'il saute de la piste dans un sprint, qu'il navigue avec un énorme système stéréo faisant des heures supplémentaires ou qu'il se lance avec enthousiasme dans un col de montagne.
Certains pourraient penser que le F6X a besoin d'un peu plus de travail esthétique pour le différencier des autres Ford Territory, certains sont heureux de voyager dans une belle voiture discrète.
Ce wagon FPV est basé sur le Ford Territory Ghia turbocompressé, qui n'est pas en reste sur la route en soi.
Ici, la puissance de 245 kW du wagon turbo d'origine est portée à 270 kW grâce à une carte moteur recalibrée, à la distribution de carburant, au calage de l'allumage et au contrôle de suralimentation. Il y a aussi 70 Nm supplémentaires.
Cela signifie que le F6X part un peu plus vite que la voiture donneuse.
Ceci est grandement apprécié immédiatement après que la fourgonnette quitte la ligne et décolle à l'accélération avec un temps revendiqué de 0 à 100 km/h de 5.9 secondes. Il y a ici une poussée douce de puissance accrue, assez subtile et plus satisfaisante lorsque 550 Nm de couple à partir de 2000 tr/min entrent en jeu.
Il y a une poussée déterminée et une note subtile dans l'échappement; et tout cela provoque les premiers sourires.
Le break est assisté par une transmission à six vitesses avec des changements de vitesse doux et rapides. Alors que le conducteur peut passer en mode sport et jouer avec le changement de vitesse séquentiel, la boîte de vitesses elle-même est assez rapide pour la plupart des mouvements.
L'exception est lorsqu'il y a une perception que des décélérations rapides sont nécessaires pour dépasser ou attaquer dans certains virages.
C'est la prochaine affaire où le F6X peut apporter un grand et grand sourire.
Parce que le break aime attaquer les virages avec un panache qui, pour la plupart, dément le poids du F6X.
En effet, c'est plus facile lorsque ces pneus de 18 pouces gémissent dans un virage, puis mordent fort lorsque le F6X se redresse et avance péniblement dans le virage suivant.
Les ingénieurs FPV ont laissé suffisamment d'excitation dans le système électronique de contrôle de la traction et de la stabilité pour que le conducteur s'amuse.
Maintenant, bien que le conducteur affirmé apprécie toutes ces caractéristiques, et que certains apprécient le luxe gainé de cuir d'une voiture parfaitement pratique, le vrai travail intelligent se trouve dans la suspension.
Ici, le FPV F6X devance certains concurrents allemands de renom.
Ici, tout en gardant la hauteur de caisse standard du Territoire, les ingénieurs ont passé beaucoup de temps à tester pour ramener les amortisseurs et les ressorts.
Le résultat est un excellent compromis, l'un des meilleurs, entre les exigences de performance difficiles et le confort de conduite. Les ingénieurs étrangers ne comprennent pas toujours l'état des routes australiennes ou comment certaines personnes pourraient utiliser leurs SUV haut de gamme ; certaines de ces voitures plus chères offrent d'excellentes performances sur les circuits, mais trop de rugosité sur les autoroutes locales.
Ce travail de suspension FPV (sur ce qui était déjà un ensemble de châssis décent) renforce le châssis et la direction au point où il est meilleur que tout autre SUV dans cette gamme de prix.
En effet, le FPV F6X, soutenu par les concessionnaires Ford avec une distribution légèrement plus large que les produits importés, pourrait être le parfait SUV hot-rod pour ce pays.
Il a de la puissance, de l'adhérence, de l'équilibre et une transmission intégrale. Et il a un pneu de secours en alliage assorti pleine grandeur, quelque chose que vous ne trouvez pas toujours dans les voitures européennes, et une autre petite indication de la pertinence du FPV F6X en tant que grande voiture de tourisme sportive australienne.
FPV F6X 270
LE PRIX: $75,990
CORPS: Break à quatre portes
MOTEUR: Quatre litres, turbocompressé, six cylindres en ligne
NUTRITION: 270 kW à 5000 tr / min
MOMENT: 550 Nm à partir de 2000 tr/min
TRANSMISSION: Automatique séquentielle à six rapports, transmission intégrale
ROUES: 18 pouces
REMORQUAGE: 2300kg
