Ford Scorpion. Vaut-il la peine d'acheter?
Scorpio a fait ses débuts il y a trente ans et est devenu le successeur du légendaire Granada et un acteur important du segment E. Il était alors apprécié, mais aujourd'hui il est un peu oublié.
La voiture, introduite en 1985, a été construite sur une dalle de plancher allongée que Sierra aimait beaucoup. Ford a décidé d'un mouvement inhabituel - à la frontière des segments D et E, où le Scorpion était positionné, les berlines régnaient en maître et le successeur de la Grenade a fait ses débuts dans une carrosserie relevable. Les années suivantes, une berline et un break viennent compléter l'offre. D'une part, le choix d'une telle carrosserie obligeait les designers à l'art difficile de créer la silhouette majestueuse et élégante recherchée par la clientèle, et d'autre part, elle permettait d'obtenir des fonctionnalités qui n'étaient pas disponibles pour les berlines. Le risque a payé - un an après ses débuts, la voiture a remporté le titre de "Voiture de l'année 1986".
Le corps du Scorpion pourrait ressembler au plus petit Sierra - à la fois le corps lui-même et les détails (par exemple, la forme des phares ou des poignées de porte). Cependant, il était beaucoup plus grand qu'elle. Au milieu des années 80, la voiture se distinguait par son équipement - chaque version était équipée de série de l'ABS et d'une colonne de direction réglable. Fait intéressant, au début de la production, une si grande voiture n'avait pas de direction assistée en standard. Ils ont commencé à collectionner deux ans après la première
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La voiture offrait de nombreuses options de configuration - les clients pouvaient moderniser la voiture avec de nombreux extras réservés à la classe supérieure - de la sellerie en cuir et des sièges réglables électriquement, du pare-brise chauffant et de la climatisation à la conduite 4 × 4 et aux systèmes audio avancés. Les personnes qui ont décidé d'acheter Scorpio avaient le choix entre de nombreux moteurs - il s'agissait d'unités 4 cylindres (de 90 à 120 ch), de V6 (125 - 195 ch) et de diesels empruntés à Peugeot (69 et 92 ch .Avec.). Le plus intéressant était la version la plus puissante du 2.9 V6 - son moteur a été fabriqué par les designers de Cosworth. La première génération de Scorpio a été vendue jusqu'en 1994. Deux ans avant la fin de la production, la voiture a subi un lifting - l'apparence du tableau de bord a principalement changé et l'équipement standard a également été amélioré. Selon diverses sources, la Ford Scorpio de première génération s'est vendue à 850 ou 900 XNUMX exemplaires. copies.
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Si les chiffres ci-dessus peuvent indiquer le succès de la voiture dans sa première version, les ventes de la deuxième génération doivent être définies comme un échec manifeste - elles n'ont pas dépassé les 100 exemplaires de 1994. copies. Pourquoi? Probablement, principalement à cause de l'apparence ambiguë, rappelant les Ford d'outre-mer. Le Scorpio II, introduit en 4, comportait une grande calandre et des phares de forme ovale à l'avant, et une étroite bande de feux à l'arrière, sur toute la largeur de la voiture. L'apparence controversée était peut-être la seule raison pour laquelle cette voiture n'était pas un succès. Du point de vue de la technologie et du confort sur la route, peu de choses ont changé - à cet égard, la voiture était difficile à critiquer de quelque manière que ce soit. La deuxième génération de Scorpio n'était disponible que dans les styles de carrosserie berline et break. La gamme de moteurs était également limitée - il n'y avait que trois moteurs 2.0 cylindres (116 136 et 2.3 ch et 147 6 ch), deux unités V150 (206 et 115 ch) et un turbodiesel avec deux options de puissance (125 et 4 ch). . La transmission intégrale a également été abandonnée - la voiture n'était proposée qu'avec une traction arrière. L'équipement de Scorpio II était très riche - chaque voiture était équipée en série d'un ABS, de 2 airbags et d'un antidémarrage. J'ai payé un supplément pour le système antipatinage TCS, un volant multifonctionnel ou un toit ouvrant électrique.
À quoi ressemble le Scorpion du point de vue d'aujourd'hui ? La première génération peut être considérée avec succès comme jeune. Pas populaire et disponible à des prix abordables. En raison de l'âge et de la faible offre du modèle sur le marché secondaire, il est difficile de parler de dysfonctionnements typiques qui hantent une grande Ford - presque tout peut se casser. Tout dépend de la façon dont la voiture a été utilisée et entretenue par les propriétaires précédents. Le moteur le plus facile à utiliser sera certainement le moteur 120 ch 2.0 DOHC connu de la Sierra. Il dispose d'une injection de carburant entièrement électronique et durera longtemps si les intervalles de changement d'huile et de bougie sont respectés. Les anciens V6 sont conditionnellement recommandés - selon les critères actuels, ils ne sont pas très dynamiques, mais ils consomment beaucoup de carburant et leur injection de carburant mécanique Bosch LE-Jetronic peut causer des problèmes après de nombreuses années. Leur avantage réside cependant dans la culture du travail.
