Ford Ranger. Voici à quoi ressemble la prochaine génération. Quels changements ?
La gamme de moteurs Ranger comprend des groupes motopropulseurs éprouvés et fiables, dont un puissant turbodiesel V6. Qu'y a-t-il d'autre de différent dans le nouveau Ranger ?
On voit une nouvelle calandre et des phares en forme de C. Pour la première fois, le Ford Ranger propose des phares à matrice LED. Sous la nouvelle carrosserie se trouve un châssis redessiné avec un empattement plus long de 50 mm et une voie plus large de 50 mm que le Ranger précédent. Une extension de camion de 50 mm peut sembler petite, mais cela fait une grande différence, en particulier pour la zone de chargement. Cela signifie que les clients pourront charger à la fois des charges de base et des palettes pleine grandeur. La conception avant du Ranger offre plus de place dans le compartiment moteur pour le nouveau groupe motopropulseur V6 et est prête pour l'éventuelle introduction d'autres technologies de groupe motopropulseur à l'avenir.
Comme les clients voulaient plus de puissance et de couple pour le remorquage de remorques lourdes et le remorquage hors route extrême, l'équipe a ajouté un V3,0 turbodiesel Ford de 6 litres conçu spécifiquement pour le Ranger. Il s'agit de l'une des trois options de moteur turbocompressé disponibles au lancement sur le marché.
Le Ranger de prochaine génération sera également disponible avec des moteurs diesel de XNUMX litres, quatre cylindres en ligne, monoturbo et bi-turbo. Le moteur de base est disponible en deux versions d'entraînement différentes,
Les ingénieurs ont déplacé l'essieu avant de 50 mm vers l'avant pour obtenir un meilleur angle d'approche et augmenté la largeur de voie pour augmenter les capacités hors route. Ces deux facteurs améliorent la sensation hors route. Les amortisseurs de suspension arrière sont également déplacés hors des longerons du cadre, ce qui améliore le confort du conducteur et des passagers, à la fois sur les routes goudronnées et hors route, qu'il s'agisse de transporter une lourde charge ou simplement d'avoir un effectif complet de passagers dans la cabine.
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Les acheteurs se verront offrir un choix de deux systèmes de traction intégrale - avec inclusion électronique des deux essieux pendant la conduite ou un nouveau système de traction intégrale permanent avancé avec un mode "réglez-le et oubliez-le". Toute action de remorquage tout-terrain est facilitée par les doubles crochets visibles dans le pare-chocs avant.
Au cœur de la communication Ranger se trouve un grand écran tactile de 10,1 pouces ou 12 pouces dans la console centrale. Il complète le cockpit entièrement numérique et intègre le dernier système SYNC de Ford, qui peut être contrôlé par la voix pour contrôler les systèmes de communication, de divertissement et d'information. De plus, le modem FordPass Connect installé en usine vous permet de vous connecter au monde lors de vos déplacements lorsque vous êtes connecté à l'application FordPass, ce qui rend les clients inaccessibles lorsqu'ils ne sont pas chez eux. FordPass améliore le confort de conduite grâce à des fonctionnalités telles que le démarrage à distance, les informations sur l'état du véhicule à distance et le verrouillage et le déverrouillage à distance des portes à partir d'un appareil mobile.
Le Ranger de nouvelle génération sera construit dans les usines Ford en Thaïlande et en Afrique du Sud à partir de 2022. D'autres emplacements seront annoncés ultérieurement. Les listes d'abonnements pour Next Generation Ranger ouvriront en Europe fin 2022 et seront livrées aux clients début 2023.
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