Ford Ranger Raptor 2022. Moteur, équipement, capacité tout-terrain

Ford présente la toute nouvelle camionnette Ranger Raptor avec un moteur V3 EcoBoost biturbo de 6 litres qui développe 288 ch. et couple maximal de 491 Nm. Le tout nouveau Raptor est le premier Ranger de nouvelle génération à arriver en Europe.

Le Ranger Raptor de nouvelle génération développé par Ford Performance est une version avancée du nouveau Ranger. Les livraisons aux clients débuteront au dernier trimestre 2022. Sur le marché, la voiture est dans un segment comprenant Isuzu D-Max, Nissan Navara et Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Plus de pouvoir

Les inconditionnels de la performance seront ravis par l'introduction du tout nouveau moteur essence V3 EcoBoost de 6 litres, conçu par Ford Performance pour produire 288 ch. et 491 Nm de couple. 

Le bloc moteur EcoBoost V6 biturbo de 75 litres est fabriqué en fonte vermiculaire, qui est environ 75 % plus résistante et XNUMX % plus rigide que la fonte ordinaire. Ford Performance a veillé à ce que le moteur réagisse immédiatement aux changements de position de l'accélérateur, et un système de turbocompresseur dérivé d'une voiture de course, similaire à celui utilisé pour la première fois dans les voitures Ford GT et Focus ST, fournit une réponse "turbo-port" au gaz . et une montée en puissance immédiate.

Disponible en mode Baja, ce système maintient l'accélérateur ouvert pendant trois secondes après que le conducteur a relâché la pédale d'accélérateur, permettant un retour de puissance plus rapide lorsqu'il est de nouveau pressé en sortie de virage ou après un changement de vitesse. De plus, pour chacun des rapports de la transmission automatique avancée à 10 rapports, le moteur est programmé avec un profil de suralimentation individuel, ce qui améliore également les performances.

Le conducteur peut sélectionner le son du moteur souhaité en appuyant sur un bouton sur le volant ou en sélectionnant un mode de conduite qui utilise l'un des paramètres suivants :

• calme – met le silence au-dessus des performances et du son, vous permettant de maintenir de bonnes relations avec les voisins si le propriétaire du Raptor utilise la voiture tôt le matin
• normal - Un profil sonore conçu pour un usage quotidien, offrant un son d'échappement expressif, mais pas trop fort pour la conduite quotidienne dans la rue. Ce profil est utilisé par défaut dans les modes de conduite Normal, Slippery, Mud/Ruts et Rock Crawling.
• Sportif – offre une note d'échappement plus forte et plus dynamique
• faible - la bande sonore du système d'échappement la plus expressive, tant en termes de volume que de son. En mode Baja, l'échappement se comporte comme un système de croisière construit sans compromis. Ce mode est réservé à une utilisation sur le terrain.

Le moteur diesel bi-turbo actuel de 2 litres continuera d'être disponible dans le nouveau Ranger Raptor à partir de 2023 - des détails spécifiques sur le marché seront disponibles avant le lancement du véhicule.

Ford Ranger Raptor. Pour la conduite hors route

Les ingénieurs de Ford ont entièrement repensé la suspension des roues. De nouveaux bras de suspension supérieurs et inférieurs en aluminium à haute résistance mais légers, des suspensions avant et arrière à débattement plus long et des manivelles Watt améliorées sont conçus pour offrir un meilleur contrôle du véhicule sur des terrains accidentés à des vitesses élevées.

La nouvelle génération d'amortisseurs FOX® de 2,5" avec dérivation interne de la Live Valve est dotée d'un système de contrôle à la pointe de la technologie avec amortissement à détection de position. Les amortisseurs de 2,5 pouces sont les plus avancés de leur genre jamais montés sur le Ranger Raptor. Ils sont remplis d'huile enrichie en Teflon™, ce qui réduit la friction d'environ 50 % par rapport aux amortisseurs utilisés dans le modèle de la génération précédente. Bien qu'il s'agisse de composants FOX®, Ford Performance a procédé à la personnalisation et au développement à l'aide de la conception assistée par ordinateur et de tests en conditions réelles. Tout, des réglages des ressorts aux réglages de la hauteur de la suspension, en passant par le réglage fin des soupapes et les surfaces de glissement des cylindres, est conçu pour atteindre l'équilibre parfait entre confort, maniabilité, stabilité et excellente traction sur asphalte et hors route.

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Le système de dérivation interne Live Valve, qui fonctionne en conjonction avec les modes de conduite améliorés du Ranger Raptor, a été amélioré pour offrir un meilleur confort sur route et de meilleures performances hors route à haute et basse vitesse. En plus de fonctionner avec différents modes de conduite, le système de suspension a la capacité de fonctionner en arrière-plan pour préparer la voiture aux conditions de conduite changeantes. Lorsque l'amortisseur est comprimé, différentes zones du système de dérivation de la soupape fournissent le support nécessaire pour une course donnée, et vice versa lorsque les amortisseurs rebondissent à pleine hauteur.

Pour se protéger contre les effets d'un accident grave après l'atterrissage d'un pick-up, le système FOX® Bottom-Out Control éprouvé en course offre une force d'amortissement maximale dans les 25 derniers pour cent de la course de l'amortisseur. De plus, le système peut renforcer les amortisseurs arrière afin que le Ranger Raptor ne vacille pas lors d'accélérations brusques, maintenant ainsi la stabilité élevée de la voiture. Avec des amortisseurs qui fournissent la bonne quantité de force d'amortissement dans n'importe quelle position, le Ranger Raptor assure la stabilité à la fois sur la route et sur la piste.

La capacité du Ranger Raptor à gérer les terrains accidentés est également renforcée par des couvertures de train de roulement robustes. Le coussin avant est presque deux fois plus grand que le Ranger de nouvelle génération standard et est fabriqué à partir d'acier à haute résistance de 2,3 mm d'épaisseur. Cette plaque, combinée à la plaque de protection du moteur et au carter de transmission, est conçue pour protéger les composants clés tels que le radiateur, la direction, la traverse avant, le carter d'huile et le différentiel avant. Les doubles crochets de remorquage à l'avant et à l'arrière permettent de sortir facilement votre voiture des terrains accidentés. Leur conception permet d'accéder à l'un des crochets si l'accès à l'autre est difficile, et permet également l'utilisation de ceintures lors de la récupération d'une voiture dans du sable profond ou de la boue épaisse.

Ford Ranger Raptor. Entraînement permanent 4×4

Pour la première fois, le Ranger Raptor reçoit un système de traction intégrale permanent amélioré avec une toute nouvelle boîte de transfert à commande électronique à deux vitesses liée à des différentiels avant et arrière verrouillables.

Sept modes de conduite sélectionnables, y compris le mode Baja, qui règle l'électronique du véhicule pour des performances maximales lors de la conduite hors route à grande vitesse, aident le nouveau Ranger Raptor à gérer tout type de surface, des routes glissantes à la boue et aux ornières.

Chaque mode de conduite sélectionnable par le conducteur ajuste une gamme d'éléments, du moteur et de la transmission à la sensibilité et à l'étalonnage de l'ABS, au contrôle de la traction et de la stabilité, à l'actionnement des soupapes d'échappement, à la direction et à la réponse de l'accélérateur. De plus, les jauges, les informations sur le véhicule et les schémas de couleurs sur le groupe d'instruments et l'écran tactile central changent en fonction du mode de conduite sélectionné. 

Modes de conduite sur route

• Mode normal – mode de conduite calibré pour le confort et la faible consommation de carburant
• Mode sport (Sport) – adapté à la conduite tout-terrain dynamique
• Mode glissant - utilisé pour une conduite plus confiante sur des surfaces glissantes ou inégales

Modes de conduite hors route

• mode escalade – offre un contrôle optimal lors de la conduite à très basse vitesse sur des terrains extrêmement rocheux et accidentés
• Mode conduite sable – réglage des changements de vitesse et de la puissance pour répondre aux besoins de conduite dans le sable ou la neige profonde
• Mode boue/ornière – Assurer une adhérence maximale au démarrage et maintenir un apport de couple suffisant
• Mode inférieur - tous les systèmes du véhicule sont réglés pour des performances maximales pour des performances optimales dans des conditions hors route à grande vitesse

Le Ranger Raptor de nouvelle génération est également doté du Trail Control™, l'équivalent du régulateur de vitesse tout-terrain. Le conducteur sélectionne simplement une vitesse prédéfinie inférieure à 32 km/h et la voiture s'occupe de l'accélération et de la décélération pendant que le conducteur se concentre sur la conduite du véhicule sur un terrain accidenté.

Ford Ranger Raptor. Le look est également nouveau.

Les passages de roue évasés et les phares en forme de C accentuent la largeur du pick-up, tandis que le lettrage FORD audacieux sur la prise d'air et le pare-chocs robuste attirent le regard.

Les phares matriciels à LED avec feux de jour à LED font passer les performances d'éclairage du Ranger Raptor à un niveau supérieur. Ils fournissent un éclairage dans les virages, des feux de route sans éblouissement et un nivellement dynamique automatique pour assurer une meilleure visibilité aux conducteurs du Ranger Raptor et aux autres usagers de la route.

Sous les ailes évasées se trouvent des roues de 17 pouces avec des pneus tout-terrain haute performance exclusifs Raptor. Des bouches d'aération fonctionnelles, des éléments aérodynamiques et des marchepieds latéraux durables en aluminium moulé sous pression ajoutent au style et à la fonctionnalité de la camionnette. Les feux arrière à LED sont stylistiquement assortis aux phares, et le pare-chocs arrière Precision Grey a une marche intégrée et une barre de remorquage positionnée suffisamment haut pour ne pas compromettre l'angle de sortie.

À l'intérieur, des éléments de style clés soulignent les capacités tout-terrain du Ranger Raptor et sa nature exceptionnellement agitée. Les nouveaux sièges sport avant et arrière inspirés des chasseurs à réaction améliorent le confort de conduite et offrent le meilleur soutien dans les virages à grande vitesse.

Les accents Code Orange sur le tableau de bord, les garnitures et les sièges s'harmonisent avec la couleur de l'éclairage intérieur du Ranger Raptor pour une lueur ambrée. Un volant sportif en cuir chauffant de haute qualité avec repose-pouce, des marquages ​​en ligne droite et des palettes en alliage de magnésium coulé complètent le caractère sportif de l'habitacle.

Les passagers ont également accès à des systèmes technologiquement avancés - non seulement il y a un nouveau tableau de bord numérique de 12,4 pouces, mais un écran tactile central de 12 pouces contrôle le système de communication et de divertissement SYNC 4A® de nouvelle génération, qui offre une connectivité sans fil à Apple. CarPlay et Android Auto™ sont disponibles de série. ⁴ Le système audio B&O® à XNUMX haut-parleurs offre une expérience audio personnalisée pour chaque trajet.

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