Ford Puma ST : SUV RPM - Essai routier

Nous avons essayé le Ford Puma ST : la version sportive du petit SUV américain est très amusante à conduire, vaut le coup et possède un coffre énorme. La disponibilité, la consommation de carburant et la réponse aux bas régimes moteur peuvent être améliorées

Charme	Les deux lettres ST sont une garantie pour ceux qui recherchent une vraie sportivité depuis de nombreuses années.
Contenu technologique	Les ADAS les plus importants sont payés séparément (850 euros). Cependant, il n'y a pas de régulateur de vitesse adaptatif.
Plaisir de conduire	Le Ford Puma ST est le petit SUV à traction avant le plus amusant du marché.
style	La touche ST a donné encore plus de méchanceté à l'un des crossovers pour enfants les plus sexy.

La Ford Puma il n'a jamais été aussi puissant. Dans sa jeunesse de coupé à la fin des années 90 du XXe siècle, il s'est arrêté à 125 ch. (au moins pour ceux vendus en Italie) et maintenant avec l'option ST la deuxième génération en attendant devenir un petit SUV - atteint 200 ch

В нашем тест nous avons testé Ford Cougar ST in voie и routedécouvrons ensemble forces и des défauts bébé croisé Traction avant le plus drôle du marché, la réponse américaine à Mini Compatriote Cooper S.

Ce qui a changé par rapport au Puma habituel

Facile à distinguer esthétiquement ST D'un Ford Puma "Standard": à l'avant, nous trouvons un séparateur intégré au pare-chocs qui augmente l'appui à l'avant de près de 80%, dans le profil jantes en alliage 19 et l'arrière est décoré d'un grand becquet et d'un diffuseur intégré au pare-chocs. Sans parler des garnitures de toit noir brillant, des bords de calandre, des coques de rétroviseurs et de l'aileron arrière, ainsi que du logo. ST projeté sur le sol par les rétroviseurs.

Quant au salon, notez que je Sièges Recaro et un volant en cuir à fond plat, tandis que dans la section technique, nous trouvons moteur 1.5 turbo EcoBoost trois cylindres moteur à essence d'une capacité de 200 ch déjà vu sous le capot Fiesta ST, rigidité torsionnelle de la suspension arrière augmentée de 50%, amortisseurs Hitachi avant et arrière à amortissement progressif, barre anti-roulis avant 24 mm (arrière 28 mm), pilotage plus réactif que 25% I freins 17% plus grand (disques avant 325 mm et disques arrière 271 mm) et Pneus Michelin Pilot Sport 4S spécialement conçu.

Pas assez pour vous ? 1.000 euros de plus que vous pouvez acheter Ensemble de performances qui comprend, entre autres, un différentiel à glissement limité mécanique Quaife et Launch Control.

Ford Puma ST : excellent rapport qualité/prix

La Ford Cougar ST notre personnage principal test routier Il a prix très intéressant - 33.000 euro - en combinaison avec équipement standard riche:

Qualité

• Pare-soleil éclairés
• Console centrale avec accoudoir et compartiment de rangement
• Feux arrière à LED
• Phares à LED entièrement automatiques
• Système de pliage à plat
• Ford Megabox
• Éclairage LED d'intérieur
• Rétroviseurs électriques, rabattables et chauffants couleur carrosserie avec clignotants intégrés
• Sièges avant avec réglage en hauteur et lombaire
• Sièges sport Recaro (avant chauffants)
• Seuil seuil
• Tapis de sol avant à double couture
• Tapis arrière
• Volant ergonomique en cuir, réglable en hauteur et en profondeur
• Jantes en alliage de 19 pouces
• Vitre arrière teintée
• Pédale en aluminium
• Suspension sport
• Pot d'échappement chromé
• Spoiler arrière sport

Vert

• Direction assistée électrique - EPAS (direction assistée électrique)
• Indicateur de changement de vitesse
• Démarrer et arrêter

Безопасно

• 7 airbags (frontal/latéral pour conducteur et passager et rideau)
• Système de freinage antiblocage - ABS (système de freinage antiblocage)
• Ancrages de sécurité Isofix intégrés aux sièges arrière
• Signal sonore de refus de boucler les ceintures de sécurité des sièges avant
• Appel d'urgence par modem
• Verrouillage centralisé avec télécommande
• Ceintures de sécurité arrière à trois points (trois)
• EBS (Répartition électronique de la force de freinage)
• Système de freinage d'urgence - EBA (assistance au freinage d'urgence)
• ESC (contrôle électronique de stabilité) + TCS (contrôle de traction électronique)
• Phares antibrouillard avant avec fonction virage
• Freinage d'urgence automatique avec vase de frein après impact
• Commutateur PADI - Désactivation de l'airbag passager avant
• Kit de réparation de pneus
• Avertissement de sortie de voie
• Aide au maintien de voie
• Pare-brise chauffant
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Sélecteur de modes de conduite (4 modes)
• Système de surveillance de la pression des pneus
• Essuie-glaces automatiques

Intelligent

• Vitres électriques avant à une touche pour lever et abaisser (côté conducteur uniquement)
• Vitres électriques arrière
• Chargeur sans fil pour smartphones
• Ordinateur de bord avec écran couleur de 4,2 pouces
• Régulateur de vitesse avec régulateur de vitesse automatique
• FordPass Connect (modem)
• Ma clé
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• B&O SYNC 3 avec radio 8 ″ TouchNav et 7 haut-parleurs + DAB + 2 ports USB + Apple mirroring
• Contrôle automatique du climat
• Groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces
• Démarrage sans clé
• Entrée sans clé
• Alarmes surround et périmétriques

A qui s'adresse-t-il

A ceux qui ont grandi avec des petits piments comme Fiesta ST et maintenant elle a fondé une famille : le crossover parfait pour que les enfants s'amusent sur la piste et accompagnent les enfants à l'école.

Conduite : premier coup

Notre première rencontre avec Ford Cougar ST a eu lieu sur la piste, habitat naturel petit SUV Voiture de sport américaine : Entre les virages du circuit de Lainate, le très pauvre crossover Blue Oval s'est avéré très agile et engageant sur la route, même pour des pilotes expérimentés épaulés par un seul. pilotage très droit, effet de levier vitesse qui ne se bloque jamais et un système de freinage toujours prêt même après une utilisation très intensive. Quatre modes de conduite : Eco, Départ normal, Sportif (réponse plus rapide du moteur et de la pédale d'accélérateur et volume accru) e piste (pour une utilisation sur piste : antipatinage désactivé et ESP limité).

Il moteur 1.5 turbo EcoBoost trois cylindres essence - très riche en chevaux (200) et en couple (320 Nm) et avec déplacement un contenu qui permet d'économiser sur l'assurance OSAGO - il offre des fonctionnalités folles : une vitesse maximale de 220 km/h et 0 seconde "100-6,7". Nous souhaitons juste avoir un son encore plus attrayant et une réponse bas de gamme plus rapide.

Conduite : note finale

Après avoir quitté le circuit, nous avons pu évaluer l'étalonnage suspension de Ford Cougar STdur mais jamais ennuyeux. Là petit SUV le "Yankee" sportif peut être facilement utilisé comme voiture au quotidien : dimensions extérieures compactes (seulement 4,23 mètres de long), pas de porte-bagages encombrants et parktronic les sections avant et arrière de série facilitent les manœuvres en ville malgré l'absence de protection du corps. La seule note dépareillée vient de consommation assez élevé : même avec une conduite modérée, il est impossible de rester à une altitude supérieure à 15 km/l.

Avantages et inconvénients de la praticité du produit : s'il est vrai que l'habitacle (dans lequel il y a trop de plastique dur) n'est pas très spacieux, alors il est tout aussi vrai que coffre c'est incommensurable. Le compartiment dans la configuration à cinq places a un volume de 456 litres, plus 80 autres offerts par un compartiment très utile. Mégaboîte dans un double fond qui vous permet de charger des objets de grande taille et est facile à nettoyer grâce au couvercle étanche et au trou de vidange. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, il y a des concurrents qui font mieux : le design épuré de la carrosserie est en cause.

Qu'est-ce que ça dit de toi

Vous êtes un vrai passionné de voitures qui a grandi avec du pain et de l'essence, vous n'étiez jamais satisfait des voitures normales et vous essayiez toujours de vous amuser. Cependant, vous avez maintenant besoin de plus de confort.

spécification

moteur	essence turbo, rangée de 3 cylindres
Puissance	200 CV
les émissions	155 g / km
consommation	14,5 km/l
vitesse maximale	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 avec
Longueur Largeur hauteur	4,23 / 1,81 / 1,53 mètres
Capacité bagages	456 / 1.216 litres
Poids à vide	1.358 kg

L'Audi Q2 35 TFSI admire l'avancée	Plus « premium » que le Puma ST, mais avec 50 chevaux de moins.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Moins mauvais que le Puma, mais avec deux points positifs à ne pas sous-estimer : le rouage intégral et la transmission automatique.
Hyundai Kona EV 64 тч XPrime	Sous le capot, il y a 204 chevaux, tous électriques. Il coûte beaucoup plus cher que le Puma ST et ce n'est pas si amusant que ça.
Mini Compatriote Cooper S	Le seul vrai rival du Ford Puma ST est plus polyvalent, plus confortable et moins gourmand que le rival des Yankees, mais moins agréable à conduire. Prix ​​élevés et matériel d'intégration.