Ford Mustang Mach-E - premières impressions de Dirty Tesla [vidéo]

Dirty Tesla, un homme connu dans la communauté pour avoir partagé des informations utiles sur Tesla et le pilote automatique, a rendu visite à un ami pour voir une Ford Mustang Mach-E. Il voulait acheter une Tesla Model Y, mais une Ford électrique – grâce aux subventions – pourrait être un meilleur achat (moins cher). Voici sa présentation automobile.

Ford Mustang Mach-E - présentation du point de vue d'un conducteur Tesla

Le modèle en question est la Ford Mustang Mach-E ER AWD, une variante à traction intégrale avec une batterie plus grande de 88 (98,8) kWh. La voiture a une puissance de 258 kW et un couple de 580 Nm. Il doit être chargé avec une puissance maximale de 150 kW.

Cela a commencé avec l'apparence. Dirty Tesla l'a trouvé (sourire) "délicieux", il a également dit que les gens qui voient une voiture sur le parking s'approchent et la demandent. En effet, la couleur de la peinture à elle seule permet au Mach-E de se démarquer de la grisaille générale de l'hiver. Mais ce n'est pas tout : le design de la voiture la rend également attrayante.

Le conducteur de la Mustang Mach-E a commencé par un élément qui a attiré l'attention de nombreux spectateurs lors de sa première : les poignées de porte, ou leur absence. De petits boutons sont cachés sur les portes avant et arrière qui déverrouillent et ouvrent les portes. À l'avant, ils sont rétractés par une petite poignée, à l'arrière - juste au-delà du bord de la porte. Dans cette version, le couvercle du coffre s'ouvre électriquement, dans l'habitacle on peut voir que le coffre est assez peu profond (le volume du coffre arrière de la Mustang Mach-E est de 402 litres).

Consommation électrique et autonomie

Sur l'écran de la voiture, on voit qu'en 23,5 minutes elle a parcouru 12,8 miles / 20,6 km, ce qui implique un accès sur une route normale, pas forcément en ville - une moyenne de 52,5 km/h. La température était de 6,1 degrés Celsius. la consommation moyenne était de 2,1 ml/kWh. 3,38 km / kWh, soit 29,6 kWh / 100 km... Compte tenu de la température extérieure et du fait que la voiture aurait pu être garée dans l'allée, elle devait donc d'abord se réchauffer, ces données sont bien corrélées avec les résultats de l'EPA :

> Selon l'EPA, l'autonomie réelle de la Ford Mustang Mach-E commence à 340 km. Consommation d'énergie élevée

Si la consommation d'énergie affichée à l'écran persiste, la gamme Ford Mustang Mach-E ER AWD en hiver et pendant ce voyage il devrait y avoir un maximum de 297 kilomètres.

Expérience de conduite

Le conducteur de la voiture, bien qu'il conduise la Model 3, était heureux qu'en plus de l'affichage principal, il ait également des compteurs derrière le volant. Le grand écran était trop loin pour lui. Lors de l'overclocking, il y a eu une légère surprise : Mach-E comparé à Tesla Model 3 LR était plus fort, plus fort que Tesla, mais le départ semblait tardif, et l'accélération était "artificielle". La voiture a été conduite en mode sport (Unbridled).

Co-Pilot 360 est un système de conduite semi-autonome (niveau 2).qui a effectué un court trajet en voiture à travers la zone bâtie. YouTuber au volant d'une Ford, qu'aujourd'hui la voiture vérifie une main sur le volant, à l'avenir il doit regarder le conducteur et son visage, et avec les routes cartographiées, il doit laisser la voiture ne pas toucher le volant .

La navigation dessine le kilométrage de la voiture comme un nuage irrégulier classique. Étonnamment, les temps de chargement jusqu'à 50-60 pour cent se sont avérés longs, au moins 2 heures. Peut-être que la carte a décidé qu'elle devrait toucher tous les points de recharge disponibles, car même à 50 kW, la voiture doit faire le plein à 50 % en 1 heure environ.

L'application ressemblait à l'interface Ford, elle est conçue dans un style classique, pour ainsi dire. Certains écrans en haut ont signalé une erreur "504 - Gateway Timeout".

Résumé? Dirty Tesla n'a rien enregistré, mais a épinglé le commentaire de sa femme sous le film :

Je pense que je préférerais toujours le modèle Y, mais je devrais voir la Mustang Mach-E en personne. (...)

D'autres commentateurs ont noté l'accélération artificielle, l'interface lente et maladroite, l'absence de mode sentinelle et de compresseur, bien qu'ils aient apprécié l'apparence de la Mustang Mach-E et de ses portes. Les commentaires indiquaient qu'ils préféreraient Tesla, mais il faut se rappeler que Dirty Tesla fait surtout des films sur sa Tesla, donc son public est des fans ou des propriétaires de voitures du constructeur californien.

Entrée complète :

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