Ford Mondeo ST220

Prenez le plus petit Kaia, par exemple. Le tout-petit est mignon et offre également une excellente position sur la route, mais malheureusement, derrière le volant, il n'y a même pas un soupçon de succès Ford sur les circuits. La raison en est bien sûr bien connue : le moteur est trop faible. Et bien que des temps meilleurs l'attendent cette année, on peut encore se demander si 1 litre de volume et 6 "chevaux" suffisent vraiment pour que le petit Ka puisse désormais arborer le label Sportka partout dans le monde.

Encore plus triste est l'histoire de Fiesta. Le moteur le plus puissant que vous puissiez imaginer est un moteur de 1 litre qui ne peut produire que 6 chevaux de plus que le Sportkaj. Pas grand-chose donc pour les plaisirs sportifs !

Seule la Focus impressionnera les vrais passionnés. Si seulement ils interfèrent avec le code RS. Mais avant même qu'ils décident de l'acheter, il est bon de leur faire savoir qu'ils vont rencontrer au moins deux problèmes. Le premier est, sans aucun doute, le prix, puisque la voiture n'est en aucun cas destinée à la consommation de masse, et le second est que ce modèle n'existe pas du tout et ne sera pas commercialisé. Mais il y a une alternative! A savoir, une version un peu plus civile de la Focus avec la désignation ST170. La nouvelle Mondeo ST220 est également issue de cette flotte. Mais ne vous y trompez pas : ST n'est pas une marque départementale jouant avec Ford dans le développement de versions plus sportives de véhicules civils, mais simplement un acronyme de technologie sportive.

Il n'est pas difficile de déterminer que cela est vrai. La Mondeo ST220 prouve déjà par son apparence qu'elle n'est pas une voiture de course, mais, avant tout, une voiture de sport. Le becquet arrière est invisible, tout comme les sorties d'échappement chromées à l'arrière, semblables aux grilles en nid d'abeille sur les pare-chocs et la calandre de la voiture. Phares antibrouillard avant qui peuvent même décorer l'une des pièces de votre maison. leur apparence.

Dans un ton très similaire, la sportivité est également maintenue à l'intérieur. Le tableau de bord reste inchangé, tout comme le levier de vitesses, qui s'applique également aux pédales et au volant à quatre branches. Certes, les accessoires chromés et les cadrans sur fond blanc dégagent généralement un caractère plutôt sportif. Les sièges avant du Recaro y contribuent également, même s'ils obtiennent des scores bien plus élevés dans la section confort que dans la section sport, et il ne faut pas perdre de vue le cuir rouge qu'ils portaient également sur la banquette arrière et auquel ils ont réussi. provoquer un peu d'agressivité supplémentaire dans cette Mondeo.

Mais surtout, vous le sentirez au démarrage du moteur. Cette fois, Ford n'a pas redessiné le plus gros moteur Monde, comme dans le modèle ST200 précédent, mais a installé un moteur de 3 litres sur son nez. Ceci, pour des raisons évidentes, n'a pas été refait, car ce serait totalement inutile. Ils l'ont donc emprunté à la plus petite Jaguar X-Type. Mais il n'est toujours pas passé par l'atelier de réglage des moteurs. Si nous examinons de plus près les données techniques des deux moteurs (un dans le X-Type et un dans la Mondeo ST0), nous constatons rapidement qu'une partie de la puissance a été perdue, la plage de puissance maximale était donc plus proche de 220 et presque la même quantité de couple poussé à une plage de 6000 tr/min. Un réfrigérateur plus grand et une pompe à eau plus puissante ont été ajoutés à l'unité, et une attention particulière a été portée au système d'échappement. Le moteur déclare que ces affirmations ne sont pas fausses, déjà au ralenti. Cependant, la symphonie des soins auditifs augmente avec la vitesse.

Mais quand même : la Mondeo ST220 n'est pas une voiture de course. La sensation à l'intérieur est restée largement semblable à celle d'une limousine. La boîte de vitesses de précision assure des courses tout aussi longues. Comme nous l'avons déjà écrit, le reste de l'intérieur de la Mondeo la plus puissante est resté pratiquement inchangé. Cependant, un châssis aussi excellent a déjà subi quelques modifications. Et si vous parvenez à trouver une route qui correspond à l'empattement de la Monde, croyez-moi, vous ne serez pas déçu. La direction est étonnamment précise, la position sur la route est excellente, les performances du moteur s'annoncent sportives et les freins gèrent bien le tout aussi.

Il n'y a donc aucun doute : le label ST ou Sport Technologies dans ce cas est pleinement justifié. Seul le confort supplémentaire nécessaire était quelque peu oublié chez Ford. Pour ce prix, les concurrents peuvent offrir beaucoup plus de noblesse.

Matevž Koroshec

Photo : Aleš Pavletič.

Ford Mondeo ST220

données de base

Ventes:	Sommet moteurs ljubljana
Prix ​​du modèle de base :	35.721,43 €
Coût du modèle de test :	37.493,32 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	166 kW (226 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	7,3 avec
Vitesse maximale:	243 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	14,3l / 100km
Garantie:	Garantie générale 1 an sans limitation de kilométrage, 12 ans de garantie antirouille, 1 an de garantie appareil mobile EuroService

Nos mesures

T = 6 ° C / p = 1021 ар / отн. vl. = 27% / Gomme : Dunlop SP Sport 2000E.
Accélération 0-100km :	7,3s
1000m de la ville :	28,0 ans ( 189 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,4 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h :	11,5 (V.) p
Vitesse maximale:	243km/h (V.)
Consommation minimale :	12,8l / 100km
Consommation maximale :	17,5l / 100km
tester la consommation :	14,3 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	35,3m
Tableau AM :	40m
Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse	57dB
Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse	56dB
Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse	55dB
Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse	64dB
Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse	63dB
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	62dB
Bruit à 130 km/h en 3ème vitesse	71dB
Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse	68dB
Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse	67dB
Erreurs de test :	indubitable