Ford Mondeo Break 1.8 16V Tendance
Il était presque inimaginable pour Ford d'apporter une version van ou break inutile comme ils l'appellent après la version limousine à succès Mondeo. La bonne nouvelle pour les familles nombreuses (et les autres intéressés par une telle machine) est non.
Le break Mondeo dispose déjà de beaucoup d'espace pour les bagages, car le coffre de base dispose d'un volume énorme de 540 litres, tandis que vous pouvez l'agrandir davantage en passant un tiers du dossier de siège arrière divisible à un très grand 1700 XNUMX litres. ...
Lors de l'abaissement du dossier, il est impossible de plier le siège, mais le fond de tout le coffre est plat, sans marches ni autres pannes gênantes. Une autre bonne caractéristique du coffre est également le bord de chargement sensiblement réduit (le couvercle du coffre colle beaucoup dans le pare-chocs arrière), ce qui facilite le chargement d'objets plus lourds que dans la berline et le break.
Une autre différence notable à l'arrière sont les feux arrière, qui sont positionnés verticalement dans la remorque et étirés le long des montants C. Cette dernière forme de lumière fonctionne plus mature que les versions 4 et 5 portes et est en même temps plus agréable pour de nombreux observateurs (le soussigné est également considéré parmi ces derniers).
Lorsque nous marchons d'arrière en avant, en observant la voiture, il y a un habitacle ou des sièges arrière à l'intérieur du coffre. Là, les passagers, même les plus grands, trouveront toujours de la place pour la tête et les genoux.
Quant à la banquette arrière, il suffit de mentionner qu'elle est rembourrée un peu plus rigide et que le dossier est (peut-être) trop plat, ce qui peut nécessiter un peu plus d'attention de la part des passagers. Les passagers avant profiteront également d'une ambiance tout aussi accueillante. Donc : il y a suffisamment de hauteur sous plafond et d'espace longitudinal, les sièges sont densément rembourrés, ce qui, cependant, n'offre pas assez d'adhérence latérale à la carrosserie.
Dans le salon, nous trouvons également des matériaux de qualité qui sont également qualitativement combinés ou assemblés en une seule unité de travail. La monotonie de Ford a été brisée avec succès par des inserts en aluminium. Le résultat de tout ce qui précède est une sensation de bien-être au volant, qui n'est pas gâchée par divers grillons ou du plastique dur bon marché.
La bonne sensation est encore renforcée par la bonne ergonomie, le siège réglable en hauteur (électriquement !?), la zone lombaire du siège conducteur réglable et le volant réglable en hauteur et en profondeur. En avançant plus loin dans la voiture, nous trouvons le moteur sous le capot. À l'aide de deux arbres de compensation, il fonctionne en douceur sur toute la plage de vitesse.
Il en va de même pour l'agilité, car le moteur tire bien à bas régime, mais la plupart du plaisir se termine à 6000 6000 tr/min lorsque le moteur atteint également la puissance maximale. En raison de l'excitation réduite à plus de 6900 tr/min, nous déconseillons de conduire le moteur au maximum de XNUMX tr/min (ce n'est pas le limiteur de vitesse le plus doux), car dans cette zone l'effet final est trop faible pour justifier le résultat. torturer le moteur.
D'autres caractéristiques positives du moteur sont également une bonne réaction aux commandes sous le pied droit et en termes de performances, malgré le poids considérable de la voiture (1435 kg), une traction plutôt modérée. La consommation lors des tests était en moyenne inférieure à dix litres aux 100 kilomètres, et au mieux descendait même à 8 l/8 km.
Pendant la conduite, la transmission est également très importante pour le conducteur et son bien-être. Le levier de vitesses de ce dernier est celui de Ford, et même avec des désirs plus actifs, il n'offre pas de résistance excessive après un changement de vitesse plus rapide. Toute la structure de la voiture est, bien sûr, attachée au châssis, ce qui impressionne à la fois le conducteur et les passagers.
La suspension est légèrement plus rigide, mais la capacité d'avaler les bosses est toujours suffisamment élevée pour ne pas compromettre le confort des passagers. En revanche, le conducteur peut compter entièrement sur une bonne réponse de la direction et donc une très bonne tenue de route. La suspension solide déjà mentionnée se reflète également dans la position.
Ce dernier est bon et en même temps un peu inhabituel pour une voiture à traction avant. Lorsque la limite supérieure de la capacité du châssis est dépassée, toute la voiture commence à glisser dans un virage, et pas seulement la partie avant, comme c'est généralement le cas avec la grande majorité des véhicules à traction avant. La tendance au patinage de la roue motrice intérieure dans les virages ou les intersections est également très visible dans la conception du châssis et de la transmission.
Un freinage efficace est assuré par des freins à quatre disques, mieux refroidis à l'avant, et dans les situations critiques, ils sont assistés par le répartiteur électronique de puissance de freinage (EBD) et l'ABS. Le sentiment général de fiabilité est encore renforcé par la mesure précise de la force de freinage sur la pédale et les informations sur la courte distance d'arrêt, qui n'était que de 100 mètres lorsqu'elle était mesurée à 37 km / h lors d'un freinage à l'arrêt.
Toutes ces caractéristiques placent le break Mondeo parmi les véhicules principalement destinés à un usage familial, mais sont également capables de satisfaire les désirs plus vifs du père (ou peut-être de la mère) pour des séquences de virage plus rapides sur une route rurale qui regorge. Slovénie. Pour un break Ford Mondeo avec équipement Trend, ils seront autorisés.
Les concessionnaires Ford étaient censés payer exactement 4.385.706 XNUMX XNUMX tolars slovènes à une famille de cinq personnes qui souhaitaient « adopter » un sixième membre. Est-ce un peu ou beaucoup d'argent ? Pour certains, il s'agit certainement d'un montant important, tandis que pour d'autres, ce n'est peut-être pas le cas. Mais étant donné que le niveau de la configuration de base et la somme des autres caractéristiques de la Mondeo "à la mode" est assez élevé, l'achat devient justifié et vaut son prix.
Pierre Humar
Photo : Uros Potocnik.
Ford Mondeo Break 1.8 16V Tendance
données de base
| Ventes: | Sommet moteurs ljubljana |
|---|---|
| Coût du modèle de test : | 20.477,76 € |
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| Puissance: | 92 kW (125 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,2 avec |
| Vitesse maximale: | 200 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - montage transversal à l'avant - alésage et course 83,0 × 83,1 mm - cylindrée 1798 cm3 - compression 10,8:1 - puissance maximale 92 kW (125 ch.) à 6000 tr/min - couple maximal 170 Nm à 4500 tr/min - vilebrequin en 5 paliers - 2 arbres à cames en tête (chaîne) - 4 soupapes par cylindre - injection multipoint électronique et allumage électronique - refroidissement liquide 8,3 l - huile moteur 4,3 l - catalyseur variable |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur entraîne les roues avant - transmission synchronisée à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,420 ; II. 2,140 1,450 heures ; III. 1,030 0,810 heures ; IV. 3,460 4,060 heures ; V. 205; Marche arrière 55 - Différentiel 16 - Pneus XNUMX/XNUMX R XNUMX V (Michelin Pilot Primacy) |
| Capacité: | vitesse de pointe 200 km/h - accélération 0-100 km/h 11,2 s - consommation de carburant (ECE) 11,3/5,9/7,9 l/100 km (essence sans plomb, école primaire 95) |
| Transport et suspension : | 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, ressorts à lames, traverses triangulaires, stabilisateur - suspension simple arrière, doubles rails longitudinaux, traverses, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à double circuit, disque avant (refroidissement forcé), roues arrière, direction assistée, ABS, EBD - direction assistée, direction assistée |
| Masé : | véhicule vide 1435 kg - poids total autorisé 2030 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1500 kg, sans frein 700 kg - charge sur le toit autorisée 100 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4804 mm - largeur 1812 mm - hauteur 1441 mm - empattement 2754 mm - voie avant 1522 mm - arrière 1537 mm - rayon de conduite 11,6 m |
| Dimensions intérieures: | longueur 1700 mm - largeur 1470/1465 mm - hauteur 890-950 / 940 mm - longitudinal 920-1120 / 900-690 mm - réservoir de carburant 58,5 l |
| Boîte: | (normal) 540-1700 l |
Nos mesures
| T = 18 °C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 52% | |
| Accélération 0-100km : | 11,3s |
|---|---|
| 1000m de la ville : | 32,8 ans ( 156 km/h) |
| Vitesse maximale: | 200km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 8,8l / 100km |
| tester la consommation : | 9,6 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 37,7m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 60dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 50 km/h en 6ème vitesse | 56dB |
| Erreurs de test : | indubitable |
оценка
L'espace généreux du coffre déjà basique fait de la Mondeo un très bon sixième membre d'une famille de cinq personnes. De plus, le moteur suffisamment puissant, le bon châssis et la finition impressionneront également les pères ou mères potentiellement plus exigeants ou énergiques.
Nous louons et reprochons
moteur
châssis
tronc
ergonomie
traitement et positionnement
freins
Levier d'essuie-glace "Ford"
sièges avant à poignée latérale
tendance à patiner la roue motrice intérieure
