Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 portes)

N'ayez pas peur, ce n'est pas une mauvaise chose. Après tout, vous pouvez «donner» moins au pays, il vous suffit de prendre la bonne décision - et il n'est pas du tout nécessaire que la voiture soit chère à cause de cela. Certains constructeurs automobiles sont déjà arrivés à la conclusion que l'écologie n'a pas à être coûteuse ou difficile. C'est aussi différent : avec des corrections et des améliorations mineures.

Série de voitures Ford avec étiquette ECOnetic est un excellent exemple de la façon d'offrir aux clients une voiture plus économique (et en même temps une voiture avec moins d'émissions de CO2), tout en veillant à ce que l'achat ne soit pas gêné par un prix plus élevé. Oui, vous avez bien lu - une Mondeo ECOnetic économique ne vous coûtera pas plus cher qu'un modèle "classique" comparable.

Mondeo ECOnetic a le même matériel que le Mondeo le plus vendu, c'est-à-dire le package matériel Trend. De plus, en toute honnêteté, vous n'en avez même pas besoin : la climatisation est automatique, bizone, et la voiture dispose de tous les systèmes de sécurité de base (sept airbags et ESP).

Vous avez juste besoin de payer un supplément Forfait visibilité (comme le test Mondeo ECOnetic), qui comprend un capteur de pluie, un pare-brise chauffant et des sièges avant chauffants très agréables dans les basses températures hivernales de cette année.

Au total, vous déduirez un bon 700 euros en plus d'un bon 400 euros pour le système de stationnement avec capteurs avant et arrière. D'accord, si vous n'aimez pas les voitures avec des roues en acier, vous devrez payer 500 $ de plus pour les jantes en alliage, mais c'est plus une question de look que de convivialité.

Comme il s'agit d'un modèle ECOnetic, les jantes en alliage seront bien sûr de la même taille que celles en acier, elles pourront donc être équipées de pneus 215/55 R 16 conçus spécifiquement pour la Mondeo ECOnetic. Ils se distinguent par une faible résistance au roulement, mais rien de plus ne peut être dit que cela est vrai - au milieu de l'hiver, bien sûr, les pneus d'été n'étaient pas mentionnés sur les jantes, mais les pneus d'hiver classiques. C'est pourquoi la consommation était supérieure d'un décilitre, mais le chiffre final 7 l à 5 km, cependant, plus que favorable.

En plus des accessoires aérodynamiques sur la carrosserie (y compris le becquet arrière) et le châssis inférieur (pour garder la surface avant de la voiture plus petite), il mérite également une transmission à cinq vitesses avec un rapport différentiel plus long et un rapport bas dédié. - la viscosité de l'huile qu'il contient.

Pravdin le plus gros inconvénient de la boîte de vitesses ce mondeo. La Mondeo Trend classique avec le moteur diesel de 1 litre a une transmission manuelle à six vitesses, tandis que l'ECOnetic en a une à cinq vitesses. Cela signifie que les rapports de démultiplication inférieurs sont plus longs que souhaité, et donc l'excitation caractéristique du turbodiesel à bas régime devient encore plus prononcée.

Par conséquent, vous devez utiliser le levier de vitesses plus souvent (surtout en ville) et la première vitesse n'est pas seulement pour démarrer. ... C'est dommage, car une telle Mondeo avec une boîte de vitesses à six rapports ne consommerait quasiment pas de carburant, mais serait plus confortable pour le conducteur.

Le TDCi de 1 litre est capable de développer respectivement 8 kilowatts. 125 'chevaux', ce qui est largement suffisant pour un usage quotidien. C'est silencieux et assez doux, sauf à environ 1.300 XNUMX tr/min quand il tremble terriblement et inconfortablement.

Mais quand même : si vous voulez une voiture économique de cette taille, cette Mondeo est un bon choix. Vous économiserez également du carburant sur les émissions de CO2 (139 grammes contre 154 grammes pour le 1.8 TDCi Trend classique). Et étant donné qu'ECOnetic est dans une classe DMV inférieure (4 au lieu de 5% d'ici la fin de cette année, ou 5 au lieu de 6% plus tard) qu'avant lorsqu'il était dans la classe d'imposition de 11% avec cet équipement, il se pourrait que vous économisez également de l'argent.

Si, bien sûr, vous pouvez attendre que le nouveau DMV prenne effet.

Dušan Lukič, photo : Aleš Pavletič

Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 portes)

données de base

Ventes:	Sommet automatique DOO
Prix ​​du modèle de base :	23.800 €
Coût du modèle de test :	27.020 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	92 kW (125 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	10,4 avec
Vitesse maximale:	200 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,3l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.999 cm ? – puissance maximale 92 kW (125 ch) à 3.700 320 tr/min – couple maximal 340-1.800 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M+S).
Capacité:	vitesse de pointe 200 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,4 s - consommation de carburant (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, émissions de CO2 139 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.519 kg - PTAC 2.155 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.778 mm - largeur 1.886 mm - hauteur 1.500 mm - réservoir de carburant 70 l.
Boîte:	540-1.390l

Nos mesures

T = -3°C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62 % / État kilométrique : 1.140 XNUMX km
Accélération 0-100km :	10,7s
402m de la ville :	17,8 ans ( 128 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,0 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h :	11,3 (V.) p
Vitesse maximale:	200km/h (V.)
tester la consommation :	7,5 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	44,8m
Tableau AM :	39m

оценка

• Cette Mondeo est la preuve que la technologie hybride et les solutions similaires n'ont pas toujours besoin d'être cachées sous la peau pour réduire la consommation (et les émissions). Il suffit de tirer le meilleur parti des technologies existantes.

Nous louons et reprochons

consommation

moteur silencieux

châssis confortable

ouverture / fermeture brutale du hayon

exécution

seule boîte de vitesses à cinq vitesses