Ford Kuga Plug-in - campagne de service annoncée en août, remplacement de la batterie fin décembre [mise à jour] • ÉLECTROMAGNÉTIQUE

Un lecteur qui a acheté un Ford Kuga PHEV / Plug-in nous a écrit. Il était très satisfait de la voiture jusqu'à ce qu'il entende parler du service de batterie de voiture. Pendant plus d'un mois et demi, il ne peut pas obtenir de réponse sur la marche à suivre et quand attendre les réparations.

Le texte suivant est tiré du Reader. Nous l'avons légèrement modifié, ajouté des titres et des sous-titres. Pour faciliter la lecture, nous n'utilisons pas l'italique.

Mise à jour 2020/11/09, heures. 13.08hXNUMX : nous avons ajouté une déclaration du porte-parole de Ford Pologne Mariusz Yasinski. C'est tout en bas du texte.

Ford Kuga Plug-in - prêt à l'emploi

table des matières

• Ford Kuga Plug-in - prêt à l'emploi
  • Commentaire éditorial sur www.elektrowoz.pl et réponse de Ford Polska

Je suis propriétaire d'un plugin Ford Kugi depuis les vacances d'été. Les premiers jours d'utilisation semblent avoir confirmé la justesse de l'achat de ce type de voiture. Les itinéraires quotidiens couvraient environ 100-200 km. Après avoir déconnecté de la recharge, j'ai roulé jusqu'à l'autoroute, là je suis passé à l'économie de batterie (30 km), puis en traction électrique autour de la ville, je suis revenu à l'hybride.

Après deux semaines d'utilisation et de longs week-ends, la consommation moyenne de carburant était de l'ordre de 3 à 4 litres aux 100 kilomètres.

Malheureusement, le 13 août, sur l'un des portails automobiles, probablement sur elektróz.pl, j'ai remarqué qu'une campagne de service était en cours. J'ai appelé le concessionnaire, il a été surpris mais m'a confirmé quelques heures plus tard. Quelques jours plus tard, des informations à ce sujet sont apparues dans l'application. Je n'ai pas reçu la lettre, donc si je n'avais pas lu Internet, j'aurais peut-être été une poignée de poudre à canon.

Une tentative d'organiser une remise à neuf s'est soldée par aucune instruction Ford pour le moment. J'ai reçu d'eux les informations suivantes :

Première quinzaine de septembre : L'action de maintenance que vous avez spécifiée concerne la batterie et les dommages possibles pendant la charge. Pour cette raison, le constructeur recommande fortement d'utiliser le véhicule en mode EV Auto, ce qui est sûr et n'endommagera pas le véhicule. Une activité de service est dans sa phase finale de préparation et les demandes de réparation des clients débuteront prochainement.

Mi-septembre: Pour ma part, je peux vous informer que Ford Polska prépare une indemnisation pour les clients qui ont souffert de la panne de ces véhicules. Pour le moment, je vous demande d'être un peu patient car de nouvelles instructions seront annoncées dès que possible.

Première décade d'octobre : Je suis désolé, mais en tant que service client, nous n'avons malheureusement aucune information sur la façon d'entretenir le véhicule. Tout d'abord, les revendeurs officiels qui effectueront la réparation seront informés. Je vous recommande de rester en contact permanent avec le revendeur le plus proche de chez vous, qui pourra vous fournir des instructions complémentaires dès qu'elles seront disponibles.

À mon avis, la situation où Ford va chez le concessionnaire présente un petit problème de bulldozer.

Bien sûr, le concessionnaire a répondu: Nous sommes en contact permanent avec Ford Polska concernant l'état d'entretien de votre véhicule. Je tiens à vous informer que Ford soulignera dans une lettre informant les clients qu'il est parfaitement sûr d'utiliser le véhicule avec le commutateur de mode de travail réglé sur EV et de ne pas charger la batterie à partir du secteur. Je tiens à vous assurer que si ce n'était pas le cas, Ford n'aurait pas donné d'instructions contraires à ses clients. Toutefois, si vous pensez pouvoir vérifier ces informations, veuillez contacter BOK – Tél : [phone] ext.3.

En fait, cela ne me surprend même pas, je pense aussi qu'il s'agit d'une entreprise Ford, pas d'un concessionnaire.

Fin octobre, le concessionnaire écrivait : Sur la base des informations que nous avons dans votre correspondance séparée, Ford vous enverra probablement une compensation sous la forme d'avantages liés au contrat de service et d'une carte de carburant dédiée à utiliser.

Près de trois mois plus tard, la première lumière est apparue dans le tunnel. Il semble que la "phase finale de préparation" désignée en septembre touche lentement à sa fin. Pour plaisanter, je peux dire qu'en achetant une voiture ordinaire, je me sens comme un acheteur d'une marque premium : BMW interdit également de charger, et Mercedes a la même approche irrespectueuse envers l'acheteur (et vous devrez dépenser plus pour le coupé S65 ).

Commentaire éditorial sur www.elektrowoz.pl et réponse de Ford Polska

D'une part, les termes décrits ci-dessus semblent standards (des mois d'attente pour toute réaction), d'autre part, la situation est compliquée. Propriétaires de 27 voitures vendues en Pologne en août ils pouvaient lire sur Internet et, en septembre, ils ont appris de Ford qu'ils ne devaient pas brancher leur voiture sur un chargeur.

Ils ont payé plus pour une voiture que pour une voiture à essence, et même s'ils ont conduit le modèle à essence pendant près de trois mois pour éviter de brûler la maison ou la voiture. Jusqu'à présent, ils ont seulement entendu dire qu'ils obtiendraient un remboursement [partiel ?] du carburant - et ils attendent toujours plus d'informations.

Nous avons contacté M. Mariusz Jasiński, qui figure sur le site Internet de Ford en tant que contact presse (source). Voici sa réponse (tous les prix des éditeurs de www.elektrowoz.pl). Nous l'avons eu très vite, mais par une étrange coïncidence, il a été filtré comme spam - désolé pour le retard :

Je confirme qu'un défaut a été identifié dans un petit nombre de véhicules Ford Kuga PHEV, que nous corrigerons. Les clients qui ont acheté ces voitures ont été informés de l'action de service et depuis début septembre, nous sommes en contact permanent avec toutes les personnes susceptibles d'être impliquées dans ce problème.

Nous attendons le début de la campagne de remplacement des batteries fin décembre. et l'achèvement probable d'ici la fin mars. Cela est dû aux procédures d'approvisionnement des composants et au calendrier de production des composants par nos fournisseurs. Nous recontacterons tous les clients fin novembre.pour fixer une date de réparation exacte pour des véhicules spécifiques.

Nous réduirons au minimum les inconvénients associés aux réparations en récupérant et en livrant la voiture à votre domicile ou sur votre lieu de travail et, si nécessaire, nous fournirons une voiture de remplacement pendant les travaux d'entretien. En compensation des désagréments de fonctionnement et des pertes imprévues dues à l'augmentation de la consommation de carburant, Nous vous enverrons une carte de carburant d'un montant de 2200 XNUMX PLN.et tous ces véhicules seront couverts par un contrat de service gratuit de trois ans.

Image initiale : Ford Kuga Plug-in ST Line, Image du contenu : Ford Kuga PHEV Vignale (ci-dessus) et ST Line (ci-dessous). Les deux photos (c) Ford

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