Ford Ka+ 1.2 86 CV, petit ovale bleu pas cher – Essai routier
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Ford Ka+ 1.2 86 CV, petit ovale bleu pas cher – Essai routier
Nous avons testé la Ford Ka + 1.2 86 CV, la réponse de Blue Oval à la Dacia Sandero.
Pagella
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La réponse de Blue Oval à la Dacia Sandero est conçue sur le même étage que la Fiesta mais se dresse comme une citadine. Cependant, l'espace intérieur n'est pas le meilleur, et les performances non plus.
La Ford Ka + cette voiture est difficile à classer : officiellement c'est Petit (Longueur 3,93 mètres, 2 cm plus courte que la Toyota Yaris), qui sépare étage avec la sœur aînée fête bruyante mais prixpuis finition и nom ils la rapprochent du segment des citadines.
В нашем test routier nous avons eu l'occasion de tester la réaction de l'Ovale Bleu à la Dacia Sandero dans la version 1.2 86 CV Ultimedécouvrons ensemble forces и des défauts tranche B"budgétaire"USA (développé cependant par la filiale brésilienne du géant yankee et assemblé en Inde).
ville
La Ford Ka + Le stationnement est facile (en raison de ses petites dimensions extérieures), mais la seule protection de carrosserie en plastique brut se trouve au bas du pare-chocs arrière.
La petit pas cher del'Ovale Blu est assis sur moteur Moteur à essence 1.2 avec 86 ch avec un faible couple (112 Nm) et pas particulièrement prêt en dessous de 3.500 tr/min et suspension les arrières sont trop durs sur les trous.
Hors de la ville
La Ford nous a toujours appris des voitures agréables à conduire et Ka + à cet égard, il ne déçoit pas : étage - ainsi que fête bruyante - donne une maniabilité incroyable dans les virages (flou uniquement par de légères rouleau) et va bien avec un pilotage particulièrement agréable et sensible et à vitesse mécanique à cinq vitesses, adaptée au type de véhicule.
Le plaisir signifie qu'il mérite Motori plus vivant : exécution 1.2 le moteur à aspiration le plus puissant de la gamme ne convainc pas (13,3 secondes à "0-100") et même en "sortant" le train, le moteur n'appuie pas.
autoroute
La Ford Ka + notre personnage principal test routier s'entend bien dans autoroute: confortable en plongée légère et assez silencieux jusqu'à la vitesse Code, donne toujours une bonne sensation de stabilité. On s'attendrait seulement freins plus nette.
Concernant "autonomie Un constructeur américain revendique un kilométrage de 840 km avec le réservoir plein essence mais en réalité il est impossible d'atteindre 700.
La vie à bord
Offres d'espace pour les jambes du passager arrière Ford Ka + ressemble à fête bruyante (pas très bien donc) et le canapé convient plus à deux passagers qu'à trois. Même coffre (270 litres, qui devient 849 en configuration deux places) pourrait être plus spacieux.
Bon, d'un autre côté, finition: tableau de bord a un design agréable et dispose de commandes ergonomiques et concises, et plastique dur utilisé pour couvrir trahit l'âme"budgétaire« À propos de cette voiture.
Prix et coûts
La Ford Ka + 1.2 86 CV Ultime objet de notre test routier Il a prix En effet "budgétaire"- 11.250 euro - en combinaison avec équipement standard aucune honte et aucun éloge : vitres électriques avant, Lien d'application (gestion des applications pour Smartphone commande vocale), autoradio CD MP3 USB, climatisation Manuel, feux de brouillard, limiteur de vitesse e SYNC (туз et appel d'urgence automatique).
La préservation de la valeur promet d'être intéressante - les acheteurs montrent qu'ils apprécient cette voiture - et Garantie seulement deux ans avec kilométrage illimité (minimum légal) n'est pas convaincant. Quand cela vient à consommation la Ford Ka + il s'avère qu'une voiture a une double âme : avec un pied léger, vous pouvez même essayer de rester au-dessus de 20 km/l, et avec une conduite en ville normale, vous êtes plus proche de 10.
sécurité
La Ford Ka + il a seulement gagné Trois étoiles в crash test Euro NCAP et équipement de sécurité C'est important: sac gonflable avant, latéraux et rideaux, aide au démarrage en côte, attaque Isofix, stabilisation et contrôle de traction et contrôle de pression bus... Sans oublier freins pas très pointu.
Parmi les aspects positifs (qui font défaut), on note une excellente stabilité, un comportement apaisant sur la route (comme nous l'avons écrit précédemment, s'il y a quelque chose en Ford ils savent le faire actifs) et bien la visibilité.
spécification
Technique
| moteur | essence. 4 cylindres |
| déplacement | 1.196 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 63 kW (86 CV) à 6.300 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 112 Nm à 4.000 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Échange | manuelle à 5 vitesses |
puissance
| Tronc | 270 / 849 litres |
| réservoir | Litres 42 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 169 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 13,3 avec |
| Consommation urbaine / supplémentaire / moyenne | 15,2 / 25,0 / 20,0 km / l |
| Libération | 840 km |
| Emissions de CO2 | 114 g / km |
Coûts d'utilisation
| prix | 11.250 euro |
| Bollo | 162,54 euro |
аксессуары
| Lecteur Bluetooth CD MP3 USB | feuilleton |
| Avertissement de changement de voie | n'a pas aidé. |
| Jantes en alliage de 15 pouces | 250 euro |
| Climatiseur manuel | feuilleton |
| Feux de brouillard | feuilleton |
| Freinage automatique | n'a pas aidé. |
| Siège conducteur rég. à l'alto. | feuilleton |
| Sièges avant chauffants | 250 euro |
| Caméra arrière | n'a pas aidé. |
| Peinture métallique | 650 euro |
