Ford et Holden 2.0 : de nouvelles voitures fabriquées en Australie qui font ressembler Commodore et Falcon à des dinosaures
La fabrication australienne connaît une renaissance.
Lorsque Ford et Holden ont finalement fermé le magasin australien il y a quelques années, il semblait qu'un rideau s'était définitivement fermé sur l'âge d'or de l'industrie automobile australienne, étant donné que les anciens héros locaux étaient les deux dernières marques à fabriquer encore des voitures.
Ils ont dit que c'était trop cher. Les coûts de main-d'œuvre étaient trop élevés et notre marché était trop petit, et quelque part en cours de route, les chiffres ne correspondaient tout simplement pas.
Mais avance rapide jusqu'en 2021, lorsque la fabrication automobile en Australie connaît une sorte de renaissance. Des véhicules à construire à partir de zéro ici aux véhicules remis à neuf pour notre marché, il y aura bientôt une pléthore d'options de véhicules fabriqués en Australie.
Voici cinq marques qui construisent des voitures ici ou envisagent de le faire pour garder un œil sur elles.
Non export / MONDE
Visualisation de l'Utah basée sur BYD Tang
La société ne construit pas encore de véhicules en Australie, mais Nexport affirme que son investissement dans la marque chinoise de véhicules électriques BYD pourrait permettre à la société de construire une voiture entièrement électrique en Australie (Nouvelle-Galles du Sud, pour être exact) dès 2023.
Le véhicule en est encore au stade de prototype, mais la société a déjà investi dans un terrain à Moss Vale, qu'elle considère comme son futur centre de fabrication, et Nexport dit vouloir que BYD devienne l'un des cinq premiers acteurs en Australie, ce qui contribue largement à l'inclusion d'un modèle à double cabine.
"Ce n'est pas aussi sauvage que le Tesla Cybertruck", déclare Luke Todd, PDG de Nexport, à propos de la nouvelle voiture. « En fait, ce sera un pick-up ou une ute à double cabine très désirable, pratique et très spacieux.
« Il est difficile de décider si nous voulons l'appeler une ute ou une camionnette. De toute évidence, des modèles comme le Rivian R1T sont des camionnettes, et plus dans cette veine que les classiques Holden ou Ford.
"C'est plus comme une voiture de luxe qui a aussi plus de capacité de chargement à l'arrière."
Groupe ACE EV
ACE X1 Transformer est plusieurs voitures en une
Basé en Australie-Méridionale, ACE EV Group surveille de près le marché des véhicules utilitaires, ayant déjà commencé à prendre des commandes pour ses véhicules de tourisme Yewt (ute), Cargo et Urban.
Si vous pensiez que la Hyundai Santa Cruz était petite, attendez de mettre la main sur un Yewt avec une seule cabine compacte pouvant transporter 500 kg, atteindre des vitesses allant jusqu'à 100 km/h et offrir une autonomie allant jusqu'à 200 km. avec moteur au lithium de 30 kWh. -batterie ionique.
Le Cargo et l'Urban sont sans aucun doute excentriques aussi, mais la première offre vraiment grand public du groupe sera le X1 Transformer, un fourgon construit sur une architecture modulaire qui répondra à un empattement court et long traditionnel, ainsi qu'à un toit haut et bas. . peut même frayer ute.
Ce qui est excitant, c'est qu'il peut devenir n'importe lequel des véhicules ci-dessus en seulement 15 minutes.
"Pour les entreprises de camionnage très occupées avec leurs grands centres de distribution, le X1 leur permet d'installer un module pré-emballé directement sur leur plate-forme électrique et d'être sur la route en 15 minutes", déclare le chef de l'ACE, Greg McGarvey.
"Une seule plate-forme peut transporter n'importe quel module de fret souhaité - fourgonnette ou voiture de tourisme, toit haut ou bas - de sorte qu'elle élabore en permanence son contenu, quelle que soit la mission de fret individuelle."
Le transformateur X1 entrera en pré-production en novembre avec des tests complets en avril 2021, selon la société.
Premkar
Warrior est une production Nissan/Premcar.
La production traditionnelle de voitures particulières en Australie a peut-être été interrompue, mais à sa place une nouvelle industrie est apparue dans laquelle les voitures internationales sont considérablement modifiées pour notre marché et nos conditions.
Prenons, par exemple, le programme Nissan Warrior, qui voit le Navara confié à la grande équipe d'ingénierie de Premcar, où il devient le Navara Warrior.
Pour y arriver, Premcar ajoute une poutre bulbaire de style safari compatible avec les treuils, une plaque de protection avant et une protection de soubassement en acier de 3 mm.
Il existe de nouveaux pneus Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, une hauteur de caisse accrue et une suspension orientée tout-terrain qui ont été réglées en Australie.
"Nous sommes vraiment fiers de ce que nous avons fait dans le programme Warrior", nous a dit le CTO de Premcar, Bernie Quinn. « Il est important pour nous de noter que Nissan nous fait vraiment confiance avec sa marque. Ils nous le transmettent (Navara PRO-4X) et nous font confiance pour fournir quelque chose qui correspond à leur marque.
Groupe Walkinshaw / GMSV
Amarok W580 est une bête
Le groupe Walkinshaw a été sur une lancée au cours des dernières années, repensant en profondeur une multitude de modèles GM pour le marché australien (pensez à la Camaro et Silverado), s'associant à RAM Trucks Australia pour leur 1500 et, plus récemment, façonnant le nouveau GMSV de les cendres. Holden et HSV sur notre marché.
Mais ce ne sont clairement pas seulement des spécialistes américains, la société s'associe également à Volkswagen Australia pour fournir le hardcore Amarok W580.
Une suspension améliorée, un style exceptionnel, une garde au sol accrue et un système d'échappement personnalisé avec deux sorties d'échappement sortant à l'arrière, se combinent pour former un véhicule adapté à l'Australie.
"Walkinshaw a effectué une refonte complète de la suspension Amarok d'origine… pour maximiser la traction et améliorer la maniabilité du W580", déclare VW.
H2X mondial
H2X Warrego - Hydrogène Ranger.
À la même époque l'année dernière, la société de voitures à hydrogène H2X a déclaré qu'elle finalisait une flotte de prototypes mobiles et recherchait un espace de fabrication pour une gamme de véhicules à pile à combustible, y compris l'ute, dont la marque était convaincue qu'elle serait construite en Australie.
"C'est définitivement l'Australie", nous a dit le patron de H2X, Brendan Norman.
« Bien sûr, on pourrait être un peu moins cher (offshore), mais en même temps, ce pays devrait pouvoir tout faire lui-même.
«Nous sommes très bons dans tout, nous avons des gens très intelligents et je soutiens le talent dont nous avons besoin pour nous rendre compétitifs.
« Des gens remarquables vivent ici. Si la Corée peut le faire à un coût de la vie similaire, il n'y a aucune raison pour que nous ne le puissions pas non plus."
Les nouvelles ont été un peu calmes ces derniers temps - des problèmes de financement, évidemment - mais ce mois-ci, nous avons vu sur quoi H2X travaille avec l'introduction du Warrego basé sur le Ford Ranger, la société utilisant la plate-forme Ford T6 pour construire la voiture. très différent du bourreau de travail auquel nous sommes habitués.
Le moteur diesel est une chose du passé, et à sa place vit un groupe motopropulseur à pile à combustible à hydrogène de 66 kW ou 90 kW qui alimente un moteur électrique jusqu'à 220 kW. Il existe également un système de stockage d'énergie à supercondensateurs de 60 kW à 100 kW (selon la version) qui sert principalement à fournir de l'électricité lorsque la voiture est garée. Finie la structure de prix traditionnelle du Ford Ranger, avec le H2X Warrego à partir de 189,000 250,000 $ et allant jusqu'à XNUMX XNUMX $ pour le modèle haut de gamme.
La voiture sera entièrement présentée sur la Gold Coast en novembre, avant la date de commercialisation en 2022. Le lieu exact où les transformations auront lieu n'a pas encore été précisé.
