Ford Galaxy 2.3 Tendance
Avant le début du projet commun de limousine-fourgonnettes, Ford et Volkswagen ont ouvert une usine au Portugal, à laquelle ils ont contribué à part égale des fonds. Bien sûr, Galaxy et Sharani sont ensuite sortis des chaînes de montage. Eh bien, il y a environ un an, Ford a vendu sa participation à Volkswagen, et en même temps, ils ont conclu un accord selon lequel ils continueraient de toute façon à fabriquer le Galaxy dans l'usine.
C'est cette disposition qui est encore plus importante à l'intérieur du Galaxy, le rendant très reconnaissable, tandis que l'extérieur avec les phares et la calandre ressemble fortement à la Focus, la ligne de touche est restée en grande partie inchangée, il s'agit donc désormais d'un arrière Ford. finir.
A l'intérieur, le volant Ford à quatre branches, généralement joli, réglable en hauteur et en profondeur, est joliment stylé, mais la nuit, une horloge ovale légèrement opaque en haut du tableau de bord, des graphiques à l'échelle indiquant Galaxy sur le compte-tours, engrenage levier et radio. Tout le reste vient directement de Volkswagen, ou du moins y ressemble fortement. Non pas que Ford ait été offensé. Après tout, les jumeaux proviennent de la même chaîne de production et les miracles économiquement justifiés sont tout simplement impossibles à se permettre. Quoi qu'il en soit, vous devez fermer un œil.
À l'intérieur, il y a de la place pour un chauffeur et six passagers ou une énorme quantité de bagages. Si vous prévoyez de transporter des passagers, tout le monde sera assis à sa place : deux au premier rang, trois au milieu et deux à l'arrière. Pour la troisième rangée, il y a encore assez de place pour 330 litres de bagages, ce qui n'est probablement pas suffisant pour les besoins des sept passagers. Eh bien, si vous supprimez la dernière rangée, ce qui n'est pas difficile du tout, vous obtenez un mètre cube et demi de coffre à bagages. Pas encore assez ?
Retirez ensuite la rangée du milieu et il y aura de la place pour 2.600 litres de bagages. Et ça. Lorsque vous conduisez avec tous les sièges installés mais aucun passager, nous vous recommandons de rabattre les dossiers de tous les sièges un à la fois, car cela vous donnera une bien meilleure vue de ce qui se passe derrière le véhicule.
La liaison avec Volkswagen présente également l'avantage d'une très bonne ergonomie dans l'habitacle, bien meilleure que son prédécesseur. Les membres de la ligue de basket-ball NBA auront également une grande hauteur libre, ainsi que des pouces de largeur richement mesurés. De plus, les centimètres longitudinaux des genoux des deuxième et troisième rangées peuvent être mesurés en plus par le réglage longitudinal des sièges (le déplacement de chaque siège est d'environ cinq centimètres). Tous les types de sièges sont suffisamment fermes pour laisser votre voiture détendue, même après un long trajet. De plus, le conducteur et le passager avant peuvent également se détendre les mains sur les accoudoirs réglables avec précision.
Une autre condition pour une conduite calme et infatigable est également un bon train de roulement. Et Galaxy est parmi les meilleurs. Lors de la conduite sur un véhicule vide, la transmission des bosses courtes est à un niveau assez acceptable, et lorsqu'elle est chargée, elle s'améliore encore plus. A ce moment, la voiture penche également un peu, mais la transmission des bosses devient plus favorable et douce. Cependant, dans les deux cas l'absorption des ondes longues est excellente et assez gênante.
Pendant la conduite, il est également important de savoir combien de fois vous devez jouer avec le levier de vitesses afin que le moteur ne soit soumis à aucune charge. Le choix principal est de connecter le moteur quatre cylindres de 2 litres à la transmission manuelle à cinq vitesses que nous avons testée. Le moteur se distingue par ses caractéristiques techniques - deux arbres de compensation pour éliminer les moments d'inertie libres dans le moteur et la technologie à quatre soupapes. Tout cela ne produit toujours pas la plus belle courbe de couple sur le papier, mais en pratique il s'avère que la motorisation choisie est juste ce qu'il faut pour entrer dans l'univers du Galaxy. L'appareil est un peu plus assoiffé (la consommation moyenne sur le test était de 3 l/13 km) que beaucoup ne le souhaiteraient, mais une tonne et 8 kg de tôle et de plastique doivent être transportés avec quelque chose.
En revanche, le moteur est assez maniable, ce qui est d'autant plus prononcé avec moins de charge sur la voiture, car alors on peut se permettre d'être paresseux avec le levier de vitesses sans le moindre pincement de conscience. Il impressionne dans une certaine mesure avec certains mouvements précis, mais l'enthousiasme est légèrement dissipée par le désir plus sportif de changements de vitesse rapides. Ensuite, lors du passage de la deuxième à la troisième vitesse, le levier peut se coincer dans le guide de la première vitesse.
Bien sûr, les freins sont également importants. Avec une bonne puissance de freinage, des valeurs mesurées satisfaisantes et une prise en charge du système ABS, ils font leur travail à un niveau décent et donnent au conducteur un sentiment de fiabilité.
Le modèle testé était équipé du package matériel Trend, dans lequel presque tout le monde est aujourd'hui des accessoires très souhaitables, sinon complètement nécessaires. Ceux-ci incluent certainement la climatisation automatique (séparée pour l'avant et l'arrière), sept sièges, des airbags frontaux et latéraux à l'avant, l'ABS, une radio à dix haut-parleurs, etc. Et si vous finissez par ajouter un groupe motopropulseur suffisamment puissant, une technologie avancée et éprouvée, de l'espace avec une flexibilité supérieure et une multitude d'équipements, vous constaterez que l'achat en vaut la peine. Seuls les fans de Ford seront un peu déçus car ils conduisent une Volkswagen avec un mauvais déguisement de Ford.
Pierre Humar
Photo : Uros Potocnik.
Ford Galaxy 2.3 Tendance
données de base
| Ventes: | Sommet moteurs ljubljana |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 22.917,20 € |
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| Puissance: | 107 kW (145 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 12,3 avec |
| Vitesse maximale: | 196 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 10,1l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - montage frontal transversal - alésage et course 89,6 × 91,0 mm - cylindrée 2259 cm3 - compression 10,0:1 - puissance maxi 107 kW (145 ch) à 5500 tr/min - maxi couple 203 Nm à 2500 tr/min - vilebrequin en 5 paliers - 2 arbres à cames en tête (chaîne) - 4 soupapes par cylindre - injection multipoint électronique et allumage électronique (EEC-V) - refroidissement liquide 11,4 l - huile moteur 4,0 l - catalyseur variable |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | motorisations des roues avant - transmission synchronisée à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,667 ; II. 2,048 heures ; III. 1,345 heures ; IV. 0,973 ; V. 0,805; marche arrière 3,727 - différentiel 4,231 - pneus 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| Capacité: | vitesse de pointe 196 km/h - accélération 0-100 km/h 12,3 s - consommation de carburant (ECE) 14,0/7,8/10,1 l/100 km (essence sans plomb, école primaire 95) |
| Transport et suspension : | 5 portes, 7 places - carrosserie autoportante - suspensions individuelles avant, ressorts à lames, traverses triangulaires, stabilisateur - suspensions individuelles arrière, rails inclinés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins aux deux roues, disque avant (refroidissement forcé ), disque de direction assistée arrière, ABS, EBV – direction assistée, direction assistée |
| Masé : | véhicule vide 1650 kg - poids total autorisé 1958 - poids de la remorque autorisé avec frein 1800 kg, sans frein 700 kg - charge sur le toit autorisée 75 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4641 mm - largeur 1810 mm - hauteur 1732 mm - empattement 2835 mm - voie avant 1532 mm - arrière 1528 mm - rayon de conduite 11,1 m |
| Dimensions intérieures: | longueur 2500-2600 mm - largeur 1530/1580/1160 mm - hauteur 980-1020 / 940-980 / 870 mm - longitudinal 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - réservoir de carburant 70 l |
| Boîte: | (normal) 330-2600 l |
Nos mesures
| T = 0 °C, p = 1030 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Accélération 0-100km : | 12,0s |
|---|---|
| 1000m de la ville : | 33,8 ans ( 151 km/h) |
| Vitesse maximale: | 191km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 12,4l / 100km |
| tester la consommation : | 13,8 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 48,5m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 55dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 55dB |
| Erreurs de test : | indubitable |
оценка
Une voiture pour les personnes ayant un besoin "galactique" élevé d'espace intérieur, pouvant accueillir jusqu'à six passagers (sans chauffeur) ou 2,6 mètres cubes de bagages.
Nous louons et reprochons
espace ouvert
souplesse
moteur
riche équipement
manque d'identité
consommation un peu plus élevée
blocage occasionnel de la boîte de vitesses lors des changements de vitesse rapides
