Ford F6X 2008 Aperçu
Ford Performance Vehicles (FPV) a transformé le Ford Territory Turbo déjà rapide en quelque chose d'étonnant : le F6X.
Alors que Ford prévoit de mettre à niveau le Territory Turbo pour le démarquer des nouvelles berlines Falcon, le F6X a déjà la capacité de se démarquer.
Son moteur six cylindres turbocompressé de quatre litres produit 270 kW et 550 Nm de couple, ce qui signifie que la transmission automatique intelligente à six vitesses du ZF FX6 dispose de suffisamment de puissance pour faire le travail.
La puissance est augmentée de 35 kW par rapport au Territory Turbo, et un couple supplémentaire de 70 Nm est également offert, avec un plein 550 Nm disponible de 2000 à 4250 tr/min.
CONDUITE
Le rythme de banlieue est facile à maintenir sans écraser le turbo-six dans la ligne rouge, ce qui se traduit par une conduite douce et silencieuse.
Mais il est difficile de résister à la tentation de casser le pare-feu ; cédant, le F6X pousse joyeusement vers l'avant, le nez en l'air et renifle délibérément l'air.
S'ensuit un rétrogradage de la boîte de vitesses, accompagné d'une traction importante qui n'a pas besoin d'être adoucie pour les virages.
Le F6X est assez plat pour un grand SUV et, malgré les pneus de compromis (il repose sur des jantes en alliage de 18 pouces avec des pneus Goodyear Fortera 235/55), parvient à gérer rapidement les virages. Jusqu'au point. Au final, la physique l'emporte toujours, mais le FPV F6X peut être overclocké à des vitesses incroyables.
En fait, un Beemer X5 V8, un AMG M-Class Benz modifié ou un Range Rover Sport V8 suralimenté – tous coûtant au moins 40,000 XNUMX $ de plus – seraient les seuls VUS qui pourraient le garder dans les yeux.
Le nez du F6X pointe dans le virage avec une précision et une sensation incroyables. Il y a plus que quelques berlines qui pourraient s'inspirer du livre de ce VUS en matière de maniabilité.
La suspension a été améliorée pour améliorer les performances, mais le châssis Territory déjà fini était un bon point de départ.
Des amortisseurs révisés ont été installés et des taux de ressort révisés - 10% plus rigides que sur le Territory Turbo - ont amélioré la maniabilité sans sacrifier la qualité de conduite.
C'est là que le F6X constitue une part importante des hot rods européens, avec une qualité de conduite basée sur les connaissances locales et l'expérience de Ford pour trouver le bon équilibre entre conduite et maniabilité.
Les freins freinent bien les performances du F6X. À l'avant, des disques plus gros avec des étriers Brembo à six pistons.
FPV indique également que le contrôle de stabilité a été reprogrammé avec le constructeur Bosch pour offrir une conduite plus sportive avant que le système n'intervienne.
Le chiffre officiel de consommation de carburant ADR est de 14.9 litres aux 100 km, mais il ne faut pas trop longtemps pour pousser ce chiffre jusqu'à 20 litres aux 100 km. Une conduite plus intelligente repoussera ce chiffre dans l'adolescence.
Basé sur le Territoire Turbo Ghia, le F6X est riche en fonctionnalités, bien que les bandes latérales épaisses ne plaisent pas à tout le monde.
Les pédales réglables sont une caractéristique bienvenue, tout comme la caméra de recul grand angle associée aux capteurs de stationnement arrière.
Un système audio avec un lecteur de CD à six disques dans le tableau de bord offre un bruit de qualité.
Les caractéristiques de sécurité comprennent les freins ABS et le contrôle de la stabilité, les coussins gonflables avant doubles et les coussins gonflables latéraux en rideau pour les deux rangées de sièges.
La version FPV de Ford's Territory est un ensemble polyvalent qui peut transporter une famille, remorquer un bateau et gérer tous les rebondissements qu'il rencontre avec dignité.
FPV F6X
Coût: 75,990 XNUMX $ (cinq places)
Moteur: 4 l / 6 cylindres turbo 270 kW / 550 Nm
Transmission: Automatique à 6 vitesses, quatre roues motrices
Économie: Réclamé 14.9 l/100 km, testé 20.5 l/100 km.
