Ford F-150 2021 vs Ford F-100 1965, comment le pick-up Star de Ford a-t-il évolué?

Le Ford F-150 est devenu l'un des camions les plus emblématiques de Ford, son évolution a été gigantesque à tous points de vue, et vous pouvez voir ici en quoi le modèle actuel diffère des modèles 1965 et 56.

Les nouveaux camions ne sont pas beaucoup plus avancés que les nouveaux camions, en particulier avec la transmission hybride PowerBoost. Bien sûr, cela changera lorsque les camions alimentés par batterie arriveront enfin sur le marché, mais la série F de 14e génération est la véritable vedette d'un point de vue technologique. Mais vous êtes-vous déjà demandé comment il se compare à une Ford d'une demi-tonne d'il y a 56 ans ? Nous vous donnerons la réponse ici.

Quelles sont les principales différences ?

Heureusement, l'équipe de TFL Truck possède l'un de ces modèles et peut nous aider à répondre à cette question. Le nouveau camion est un F-150 XL avec un plancher en caoutchouc, des roues en acier et des garnitures entièrement en plastique noir - l'exemple le plus simple que vous puissiez acheter aujourd'hui, mais avec des vitres électriques et une transmission hybride.

Il fait face Ford F100 1965 ce qui n'est clairement pas le même. Il a un moteur six cylindres en ligne de 300 pouces cubes sous le capot, qui proviendrait d'un camion à benne basculante, avec des moyeux à verrouillage manuel, pas de plafond et une banquette couverte.

Ces deux camions ne sont pas aussi similaires en termes de performances qu'ils pourraient l'être, mais dans tous les sens, ils devraient fonctionner. Le véritable objectif de ce test est de voir le chemin parcouru par Ford et les camions en général depuis l'année de Lyndon B. Johnson aux États-Unis. La transmission est peut-être le meilleur point de départ.

Quelle est la puissance des moteurs ?

hybride Le Ford F-150 2021 est équipé d'un moteur EcoBoost V6 biturbo de 3.5 litres qui fonctionne en conjonction avec une batterie de 1.5 kilowattheure et un moteur électrique de 35 kilowatts. La puissance est envoyée via une transmission automatique à 10 vitesses, et les chiffres de puissance officiels ont Puissance 430 force et le meilleur couple de sa catégorie de 570 lb-pi. Les deux sont très respectables, même pour les camions modernes, et ne peuvent fonctionner que sur batterie en fonction des conditions de conduite.

Retour à F-100 beaucoup plus ancien, six cylindres 300 il n'y a rien de tout cela en ligne. Loué pour sa fiabilité exceptionnelle et son faible couple, le moteur développe env. Puissance 150. Il accélère silencieusement grâce à une transmission manuelle à quatre vitesses, qui est en fait une rétrogradation à trois vitesses qui convient mieux à la conduite hors route. Bien sûr, il a également perdu une partie de son attrait au fil des ans, mais il produisait probablement 270 lb-pi de couple lorsqu'il était neuf.

force de traction

Selon TFL Truck, Le F-2021 150 a une capacité de remorquage maximale d'environ 8,300 XNUMX livres.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, Le F100 peut remorquer environ 5,500 XNUMX livresbien que beaucoup plus lent. La différence de charge utile est difficile à déterminer car le F100 a été mis à niveau avec des essieux d'époque F-250; pour référence, ici, la nouvelle Ford peut supporter 1,750 XNUMX livres dans le lit, ce qui est légèrement moins qu'un non-hybride en raison du poids supplémentaire qu'il porte avec la batterie, le moteur électrique et d'autres accessoires.

Intérieur sans comparaison

Intérieur du poste de pilotage Le F-150 2021 est beaucoup plus spacieux que son homologue Swinging Sixties, mais comme les camions modernes, l'intérieur est assez simple. Il a une banquette divisée 60/40 à l'avant, donc il y a techniquement de la place pour six personnes, et la combinaison de sièges en tissu et de sol en caoutchouc signifie qu'il peut être facilement arrosé si nécessaire. Il dispose d'un écran d'infodivertissement de huit pouces de série sur le XL, ce qui est bien meilleur pour un camion de travail.

En même temps, il y a beaucoup plus de ruban adhésif sur le 65 F100, il suffit de regarder l'interrupteur. Il est évidemment utilisé depuis beaucoup plus longtemps que le modèle 2021. Il a un tableau de bord en acier et pas de climatisation, bien que sa principale caractéristique soit les fenêtres fumeurs.

Aluminium contre acier traditionnel

Quelques notes de bas de page supplémentaires doivent être mentionnées : le nouveau F-150 est principalement en aluminium, tandis que le F100 est construit en acier traditionnel. La technologie moderne du groupe motopropulseur signifie que la Ford 2021 peut atteindre en moyenne près de 25 mpg, tandis que son prédécesseur a eu la chance d'en faire la moitié. Ce sont des compromis, mais finalement personne ne les compare les uns aux autres, donc c'est plus une comparaison.

Prix ​​avec une différence de "0"

Cependant, la différence la plus évidente est peut-être le prix. 50,000 150 $ pour un nouveau F-, en partie parce que la transmission PowerBoost coûte 4,495 6 $ par rapport au V3.3 de 65 litres de base. Il intègre l'onduleur ProPower Onboard extrêmement utile, tandis que celui qui en est le plus proche à XNUMX est un onduleur avec un générateur bi-carburant de huit pieds à l'arrière.

En attendant, vous pouvez probablement acheter Visa F-100. le même millésime court et roule 5,000 XNUMX dollars total.

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