Ford Bronco, Mazda 3 Turbo, Jeep Gladiator diesel et autres modèles que nous voulons en Australie

Le Ford Bronco est parfait pour le marché australien aventureux et avide de SUV, alors pourquoi n'est-il pas ici ?

L'Australie a l'embarras du choix en matière de nouveaux modèles, avec plus de 40 marques proposant une grande variété de véhicules. Mais nous voulons plus.

Il y a eu quelques nouvelles voitures intéressantes introduites cette année mais malheureusement, pour diverses raisons, elles ne viennent pas en Australie ; au moins pas encore.

Évidemment, nous ne connaissons pas tous les tenants et les aboutissants de la justification commerciale de chaque marque qui n'offre pas ces modèles, mais dans nos livres, ces cinq véhicules seront un ajout bienvenu à l'assortiment de nouveaux véhicules que nous pouvons choisir ici.

Ford Bronco

Celui-ci semblait être une tâche facile. Le modèle le plus populaire de Ford Australie est le Ranger, le nouveau Bronco s'appuie sur l'évolution de la plate-forme Ranger et l'amour australien pour les SUV robustes et tout-terrain. Mais hélas, Ford a dit non, et on nous a refusé un Bronco.

Le Bronco à part entière et son Bronco Sport plus petit mais toujours compétent s'intégreraient parfaitement dans la salle d'exposition de Ford Australie. Le Bronco pourrait vivre à côté de l'Everest à sept places, donnant la compétition ovale bleue aux emblématiques Jeep Wrangler et Land Rover Defender pour ceux qui recherchent l'aventure (ou qui ont simplement l'air d'en être).

Mais Ford Australie a clairement indiqué que le Bronco n'a pas été conçu avec une conduite à droite, et la raison officielle est le manque de volume. Alors que la plate-forme Ranger "T6" sur laquelle elle est construite est disponible en conduite à droite, car Ford Australie a été le fer de lance du développement...

Ford Mustang Mach E.

Ne pas choisir Ford - c'est en fait tout le contraire, car nous sommes vraiment déçus d'avoir raté deux nouveaux modèles potentiellement géniaux - mais c'est une autre décision difficile à comprendre.

Bien sûr, l'Australie est un marché des véhicules électriques relativement jeune, mais quelque chose comme la Mustang Mach-E pourrait changer la donne pour l'adoption des véhicules électriques en Australie et l'image locale de Ford.

Quelle meilleure façon de se débarrasser définitivement du label "Falcon Car Company" et de créer une nouvelle identité moderne qu'avec un SUV EV badgé Mustang ? Le succès de la Mustang traditionnelle, l'essor continu des VUS et la hausse des ventes de véhicules électriques laissent présager qu'elle trouvera ici un marché.

Mazda3 Turbo

L'Australie est depuis longtemps un marché clé pour Mazda, l'un des plus efficaces au monde par habitant, ce qui rend d'autant plus décevant notre échec sur une sous-compacte turbocompressée.

Cette berline chauffée avec un moteur turbo essence de 186 litres de 434 kW/2.5 Nm semble avoir été créée pour le marché américain, la RHD a donc été prise en compte lors du développement. Bien qu'il ne s'agisse pas exactement d'une berline à hayon en vogue, ces chiffres la rendront compétitive sur la base des produits purs avec des voitures comme la Volkswagen Golf GTI et la Hyundai i30 N.

Cela donnerait sans aucun doute à la Mazda3 plus haut de gamme un modèle halo plus puissant.

Mais peut-être ne devrions-nous pas perdre espoir pour l'instant, car lors du lancement du moteur Skyactiv-X dans la Mazda3, un cadre clé a déclaré : « Tout d'abord, je dois préciser que le turbo est uniquement à conduite à gauche pour le moment. Nous n'avons pas l'intention d'introduire cette voiture en Australie."

Pourquoi est-ce rassurant ? Parce qu'ils ont dit la même chose à propos du CX-8 et finalement nous l'avons compris. En fait, l'Australie est le seul marché Mazda au monde qui vend à la fois les modèles à sept places de la marque, le CX-8 et le CX-9, donc si quelqu'un peut établir une analyse de rentabilisation pour la Mazda3 Turbo, c'est nous.

Jeep Gladiator EcoDiesel

Oui, c'est formidable que le Gladiator soit disponible en Australie avec un moteur essence V3.6 de 6 kW/209 Nm de 347 litres. Mais l'EcoDiesel récemment introduit semble très impressionnant sur le papier, avec son turbodiesel V3.0 de 6 litres offrant beaucoup plus de couple pour des performances supplémentaires sur route et hors route.

Le nouvel EcoDiesel est le même moteur V6 que celui du Ram 1500, et il produit 194 kW et un énorme 599 Nm, presque le double de celui du V6 à essence Pentastar. Il est couplé à la même boîte automatique à huit rapports que la version essence, et bien que Jeep n'ait pas publié de chiffres d'économie de carburant, il est prudent de dire que l'EcoDiesel surpasse le Pentastar.

Malheureusement pour les amateurs de couple, Jeep Australia a déclaré qu'elle ne proposerait que des versions essence dans un avenir prévisible.

Cadillac CT5-V Blackwing

La marque de luxe américaine ne l'a pas encore dévoilé officiellement, mais taquine l'arrivée de sa nouvelle berline sportive depuis la majeure partie de l'année. La plaque signalétique Blackwing ne sera donnée qu'aux modèles les plus puissants, et la nouvelle version du CT5-V devrait offrir de sérieuses performances.

Les spéculations de l'industrie pointent vers un V485 de 6.2 litres suralimenté de 8 kW sous le capot de ce concurrent de la BMW M5. Et, gros plus pour les passionnés de conduite, il serait disponible avec une transmission manuelle ; ce qui la distinguera dans son segment parmi une mer de voitures.

On dirait que ce n'est qu'une voiture qui comblera le vide laissé par les HSV GTS et FPV GT, avec une petite mais résistante muscle car malgré le déclin des modèles construits localement.

Malheureusement, Cadillac n'a jamais décollé en Australie, il n'y a donc aucune garantie que nous verrons jamais le CT5-V Blackwing ci-dessous.

La CT5-V Blackwing pourrait-elle rejoindre la Chevrolet Corvette dans la gamme élargie de véhicules spécialisés de GM? Nous l'espérons certainement.