Volkswagen Carpe
En février 1995, 11 ans après l'apparition du premier monospace européen Renault Espace, son homologue Volkswagen fait son apparition. Il a été nommé Sharan et a été créé en collaboration avec European Ford. Sa conception était identique à celle du Ford Galaxy et les deux modèles ont été introduits en parallèle en même temps. Ils étaient équipés d'un choix de moteurs de même puissance : 116, 174 et 90 ch.
Les voitures Ford et Volkswagen avaient des carrosseries monovolumes esthétiquement conçues avec des vitrages riches et étaient conçues pour transporter de 5 à 8 personnes.
En 2000, Sharan a été modernisé, incl. le style de la paroi avant de la carrosserie a été modifié et des modifications ont été apportées aux moteurs proposés. D'autres modifications ont été apportées en 2003, avec un lifting de la carrosserie et un choix élargi de moteurs. Un an plus tard, la coopération avec Ford a pris fin et différents modèles sont apparus sous les deux marques. Seule la Seat Alhambra est restée, avec un design Sharan identique, car la SEAT espagnole appartenait et appartient toujours à la société allemande.
Les deux premières générations de Sharan ont trouvé plus de 600 000 acheteurs.
Lors du salon de l'automobile de Genève en mars de cette année. Un modèle VW Sharan entièrement reconstruit est introduit, nommé d'après la troisième génération. Il présente de nombreuses solutions de conception intéressantes, principalement dans la carrosserie et les moteurs.
La forme de la coque a été développée sous la direction de spécialistes reconnus : Walter de Silva, chef du département design de l'entreprise, et Klaus Bischoff ? Responsable de la conception de la marque. Ont-ils développé une carrosserie avec un ADN de design Volkswagen distinctif ? sans extravagance, avec un style fonctionnel, mais non sans accents modernes, par exemple, la ligne entourant toutes les vitres latérales est clairement définie. Les bords inférieurs des vitres latérales ont également été abaissés pour améliorer la visibilité des passagers. La face avant ressemble à celle de la Golf, tandis que le capot en forme de V est en harmonie avec les phares, chacun avec deux éléments lumineux. De plus, ces lampes (réflecteurs) sont divisées horizontalement à l'intérieur, ce qu'on appelle. ? feuille d'obturation ? pour une section supérieure plus large avec feux de croisement et feux de route et une section inférieure plus étroite avec feux de jour et clignotants. Les phares ont des ampoules halogènes H7 et bi-xénon en option. Ces lampes disposent de la fonction d'éclairage de virage dynamique AFS (Advanced Frontlighting System) et de la fonction d'éclairage de route, et s'allument automatiquement à une vitesse de 120 km/h. Pour les phares à ampoules H7 et bi-xénon, il existe un système Light Assist, lequel ? sur la base d'informations sur différentes sources lumineuses transmises par la caméra ? évalue la situation du trafic et passe automatiquement des feux de route aux feux de croisement et inversement. Un autre système DLA (Dynamic Light Assist) ? Conçu pour les phares bi-xénon, grâce à une caméra, cette fois intégrée au pare-brise, le feu de route reste constamment actif et améliore l'éclairage de la route et des accotements.
La nouveauté des générations précédentes de Sharan sont les portes latérales coulissantes qui permettent d'accéder aux deuxième et troisième rangées de sièges. Ils s'ouvrent et se ferment très facilement et sont éventuellement commandés électriquement en appuyant sur des boutons sur la console centrale à côté du levier de vitesses et sur le montant B à côté de la porte. Il existe également un dispositif de sécurité qui empêche l'ouverture de la porte coulissante droite lorsque la trappe à carburant est ouverte. La porte est également équipée d'une protection contre la pression à la main et le glissement le long de la pente de la route.
Le nouveau Sharan est l'un des monospaces les plus économiques au monde. Cela est dû non seulement aux moteurs modifiés, mais aussi au souci de réduire la traînée aérodynamique. Important en raison de la grande surface frontale de ce type de véhicule. Après des tests approfondis en soufflerie, le coefficient de traînée a été réduit à Cx = 0,299, soit 5 % de mieux que le résultat. par rapport à la voiture de la génération précédente. Non seulement le Cx était important, mais le bruit du flux d'air de la carrosserie l'était aussi, tant d'attention a été accordée à la conception des montants A pour diriger correctement le flux d'air du pare-brise vers les parois latérales de la carrosserie. La forme des bas de caisse et la forme des rétroviseurs extérieurs ont également été améliorées.
L'ensemble de la voiture a été construit sur une nouvelle plate-forme modulaire, structurellement similaire à celle de la Passat, et la carrosserie était en grande partie constituée de tôles à haute résistance. Cela était nécessaire en raison de la rigidité de la carrosserie, qui présentait de grandes ouvertures exposées par la porte latérale coulissante et une grande ouverture de coffre dans la paroi arrière. En conséquence, la structure de la carrosserie du nouveau Sharan est plus légère que celle de son prédécesseur de plus de 10 % grâce à l'utilisation de tôles d'acier à haute résistance uniquement. et pèse 389 kg. En même temps, Sharon est bien préparée en termes de sécurité, protégeant les passagers en cas de collision.
Le Sharan de troisième génération a un intérieur plus spacieux que ses prédécesseurs, et encore plus fonctionnel. Par exemple, pour obtenir un grand coffre à bagages, il n'est plus nécessaire de retirer les sièges de deuxième et troisième rangées (comme c'était le cas avec ses prédécesseurs). Ils restent dans la voiture, se rabattent pour former un plancher de coffre plat avec un volume de coffre maximum de 2 297 dmXNUMX.3. Dans la version 5 places de la voiture, après rabattement de la deuxième rangée de sièges, ce volume, également mesuré jusqu'au toit, atteint 2430 dmXNUMX.3. En plus d'un grand coffre à bagages (après avoir rabattu les deuxième et troisième rangées de sièges), il y en a beaucoup dans la voiture, 33 compartiments différents pour les choses improvisées.
La voiture est proposée en trois niveaux de finition et avec un choix de quatre moteurs. L'un de ces moteurs (2.0 TDI ? 140 ch) est-il si économique à faire fonctionner que la voiture qui l'utilise établit un nouveau record dans son segment ? 5,5 dm3/ 100 km. Donc avec un réservoir de carburant d'une capacité de 70 dm3, réserve de marche d'environ 1200 km.
Vous avez le choix entre deux moteurs à essence TSI et deux moteurs diesel TDI. Tous avec injection directe de carburant et conformes aux normes d'émission Euro 5. Le moteur avec la plus petite cylindrée de 1390 cc.3 est-ce que ce soi-disant bi-compresseur chargé d'un compresseur et d'un turbocompresseur, développant 150 ch, est un deuxième moteur à essence ? 2.0 TSI produit 200 ch Moteurs diesel 2.0 TDI ? 140 CV et 2.0 TDI? 170 CV
illustrations : auteur et Volkswagen
Volkswagen Sharan 2.0 TDI ? détails techniques
- Carrosserie : autoportante, 5 portes, 5-7 places
- Moteur : 4 temps, 4 cylindres en ligne, diesel à injection directe à rampe commune, 16 soupapes, avant transversal, entraîne les roues avant.
- Performances alésage x course / cylindrée : 81 x 95,5 mm / 1968 cm3
- Taux de compression: 16,5: 1
- Puissance maximale : 103 kW = 140 ch à 4200 tr/min.
- Couple maximal : 320 Nm à 1750 tr/min
- Boîte de vitesses : Manuelle, 6 vitesses avant (ou DSG Dual Clutch)
- Suspension avant : triangles, jambes de force McPherson, barre anti-roulis
- Suspension arrière : traverse, bras tirés, triangles, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis
- Freins : Direction assistée hydraulique, double circuit, ESP avec les systèmes suivants : freins antiblocage ABS, roues antidérapantes ASR, contrôle de la force de freinage EBD, disques aux quatre roues, frein de stationnement à commande électronique
- Taille des pneus : 205/60 R16 ou 225/50 R17
- Longueur/largeur/hauteur du véhicule : 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX avec barres de toit) mm
- Empattement: 2919 mm
- Poids à vide : 1744 (1803 avec DSG) kg
- Vitesse de pointe : 194 (191 avec DSG) km/h
- Consommation de carburant ? cycle urbain / suburbain / mixte : 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100km
