Volkswagen Caddy. La production a commencé à Poznań.
Les premiers exemplaires de la prochaine génération de Volkswagen Caddy sont sortis de la chaîne de montage de l'usine Volkswagen de Poznań. La cinquième génération de ce modèle le plus vendu est basée sur la plate-forme MQB, qui est également utilisée dans la production de la Golf 8.
Au cours des deux dernières années, l'usine VW de Poznań a subi d'importants changements : premièrement, l'entreprise a été consolidée grâce à la reconstruction et à la modernisation du système routier dans ses environs. Un nouveau hall logistique d'une superficie de 46 2 mètres carrés a été construit ici. m14. Plus de 2 mille m450, l'atelier de soudure a été agrandi, il dispose de XNUMX nouveaux robots de production installés pour mettre en œuvre des processus de production modernes et efficaces.
Hans Joachim Godau, membre du conseil d'administration des finances et des technologies de l'information, souligne : « Le Volkswagen Caddy, produit exclusivement à Poznań, occupe une place importante dans le portefeuille de production de Volkswagen Poznań et de la marque Volkswagen Véhicules Utilitaires, et l'usine de Poznań , grâce à la modernisation, peut rivaliser avec les usines les plus modernes d'Europe. Cela signifie une sécurité d'emploi pour nos employés et un avenir durable pour l'usine.
Volkswagen Caddy cinquième génération
Le nouveau Caddy apparaîtra, comme son prédécesseur, dans différentes silhouettes : fourgon, break et de nombreuses versions de la voiture de tourisme. La nomenclature des gammes de voitures particulières a changé : le modèle de base s'appellera désormais "Caddy", la version aux spécifications supérieures s'appellera "Life", et enfin la version premium s'appellera "Style". Toutes les nouvelles versions sont mieux équipées que les versions du modèle précédent.
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Caddy est équipé de nouveaux moteurs à quatre cylindres. C'est le prochain niveau de développement de ces unités de puissance. Ils sont conformes à la norme Euro 6 2021 et sont équipés d'un filtre à particules. Une nouveauté qui est utilisée pour la première fois dans les moteurs TDI à partir de 55 kW/75 ch. jusqu'à 90 kW/122 ch, c'est le nouveau système Twindosing. Grâce à deux convertisseurs catalytiques SCR, c'est-à-dire une double injection d'AdBlue, les émissions d'oxydes d'azote (NOx) sont nettement inférieures par rapport au modèle précédent.
Tout aussi efficace est le moteur à essence turbocompressé TSI de 84 kW / 116 ch. et un moteur TGI suralimenté fonctionnant au gaz naturel.
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