Volkswagen : l'histoire de la marque automobile
Teneur
La marque automobile allemande Volkswagen est l'une des marques les plus populaires non seulement en Europe et en Russie, mais également dans la plupart des autres pays de tous les continents. Parallèlement à l'augmentation du nombre de modèles et de modifications VW, la géographie des usines de fabrication situées aujourd'hui en Allemagne, en Espagne, en Slovaquie, au Brésil, en Argentine, en Chine, en Inde et en Russie s'étend. Comment les créateurs de VW parviennent-ils à maintenir l'intérêt d'un large éventail de consommateurs pour leurs produits pendant des décennies ?
Étapes d'un long chemin
L'histoire de la création de la marque Volkswagen remonte à 1934, lorsque, sous la direction du designer Ferdinand Porsche, trois échantillons expérimentaux (comme on dirait aujourd'hui - pilotes) de la "voiture du peuple" ont été produits, la commande pour le développement dont provenaient de la Chancellerie du Reich. Les prototypes VI (version deux portes), V-II (cabriolet) et V-III (quatre portes) ont été approuvés, et la commande suivante concernait 30 voitures à construire à l'usine Daimler-Benz. La Porsche Typ 60 a été prise comme modèle de base pour la conception de la nouvelle voiture et, en 1937, l'entreprise connue aujourd'hui sous le nom de groupe Volkswagen a été fondée.
Années d'après-guerre
Bientôt, l'entreprise a reçu son usine à Fallersleben, rebaptisée Wolfsburg après la guerre. Dans les années d'avant-guerre, l'usine produisait de petits lots de voitures sur commande, mais ces commandes n'étaient pas de masse, car l'industrie automobile allemande de ces années se concentrait sur la production d'équipements militaires.
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'usine Volkswagen a continué à produire des lots séparés de voitures pour des clients d'Angleterre, de Belgique et de Suisse ; il n'était pas encore question de production de masse. Avec l'avènement du nouveau PDG Heinrich Nordhoff, les travaux se sont intensifiés pour moderniser l'apparence et l'équipement technique des voitures produites à cette époque, une recherche intensive a commencé pour trouver des moyens d'augmenter les ventes sur les marchés nationaux et étrangers.
50-60 ans
Dans les années 1960, le Westfalia Camper, un camping-car VW, était très populaire, parfaitement adapté à l'idéologie des hippies. Par la suite, le 68 VW Campmobile est sorti avec une forme légèrement plus anguleuse, ainsi que le VW MiniHome, une sorte de constructeur que l'acheteur était invité à assembler lui-même.
Au début des années 50, 100 1955 exemplaires de voitures ont été vendus et en XNUMX, le millionième acheteur a été enregistré. La réputation d'une voiture fiable et peu coûteuse a permis à Volkswagen de maîtriser avec succès les marchés d'Amérique latine, d'Australie et d'Afrique du Sud, et des filiales de l'entreprise ont ouvert dans de nombreux pays.
La Volkswagen 1200 classique a été modifiée pour la première fois en 1955, lorsque les admirateurs de la marque allemande ont pu apprécier tous les avantages du coupé sport Karmann Ghia, qui a continué sa production jusqu'en 1974. Conçue selon les dessins des ingénieurs et designers de la société italienne Carrozzeria Ghia Coachbuilding, la nouvelle voiture n'a subi que sept modifications lors de sa présence sur le marché et est connue pour l'augmentation de la cylindrée du moteur et la popularité de la version cabriolet, qui représentaient environ un quart de toute la production de Karmann Ghia.
L'apparition en 1968 de la VW-411 en version trois portes (Variant) et avec une carrosserie 4 portes (Hatchback) a été rendue possible par la fusion de VW AG et Audi, anciennement propriété de Daimler Benz. La cylindrée des nouvelles voitures était de 1,6 litre, le système de refroidissement était à air. La première voiture à traction avant de la marque Volkswagen était la VW-K70, qui prévoyait l'installation d'un moteur de 1,6 ou 1,8 litre. Les prochaines versions sportives de la voiture ont été créées à la suite des efforts conjoints des spécialistes VW et Porsche, entrepris de 1969 à 1975 : d'abord, la VW-Porsche-914 a vu le jour avec un moteur 4 cylindres de 1,7 litre avec un capacité de 80 «chevaux», dont la société était une modification de 914/6 avec un groupe moteur 6 cylindres d'un volume de 2,0 litres et d'une puissance de 110 ch. Avec. En 1973, cette voiture de sport a reçu une version deux litres du moteur de 100 ch. avec., ainsi que la possibilité de travailler sur un moteur d'un volume de 1,8 litre et d'une capacité de 85 "chevaux". En 1970, le magazine américain Motor Trend a désigné la VW Porsche 914 comme la meilleure voiture non américaine de l'année.
La touche finale des années 60 dans la biographie de Volkswagen était la VW Typ 181 - une voiture à traction intégrale qui pourrait être utile, par exemple, dans l'armée ou dans les agences gouvernementales. Les caractéristiques de ce modèle étaient l'emplacement du moteur à l'arrière de la voiture et la transmission empruntée au VW Transporter, qui s'est avérée simple et extrêmement fiable. Au début des années 70, le Typ 181 a été présenté à l'étranger, mais en raison du non-respect des exigences de sécurité américaines, il a été abandonné en 1975.
70-80 ans
Volkswagen AG a eu un second souffle avec le lancement de la VW Passat en 1973.. Les automobilistes ont eu la possibilité de choisir un ensemble qui prévoit l'un des types de moteurs dans la gamme de 1,3 à 1,6 litre. Après ce modèle, le coupé de voiture de sport Scirocco et la petite Golf à hayon ont été présentés. C'est grâce à la Golf I que Volkswagen a été classé parmi les plus grands constructeurs automobiles européens. Une voiture compacte, peu coûteuse et en même temps fiable, sans exagération, est devenue le plus grand succès de VW AG à cette époque : au cours des 2,5 premières années, environ 1 million d'unités d'équipement ont été vendues. Grâce aux ventes actives de VW Golf, l'entreprise a pu surmonter de nombreuses difficultés financières et couvrir les dettes liées aux coûts de développement du nouveau modèle.
La version suivante de la VW Golf avec l'indice II, dont le début des ventes date de 1983, ainsi que la VW Golf III, introduite en 1991, ont cimenté la réputation de ce modèle répondant aux plus hauts standards de fiabilité et de qualité. La demande pour la VW Golf de ces années est confirmée par les chiffres : de 1973 à 1996, environ 17 millions de personnes dans le monde sont devenues propriétaires des trois modifications de golf.
Un autre événement notable de cette période de la biographie de Volkswagen a été la naissance d'un modèle de classe supermini - la VW Polo en 1975. L'inévitabilité de l'apparition d'une telle voiture sur le marché européen et mondial était facilement prévisible : les prix des produits pétroliers ne cessaient de croître et un nombre croissant d'automobilistes se tournaient vers les petites marques économiques de voitures, l'un des plus éminents représentants de qui était Volkswagen Polo. Les premières Polos étaient équipées d'un moteur de 0,9 litre d'une capacité de 40 "chevaux", deux ans plus tard, la berline Derby rejoignait la berline, qui différait peu de la version de base sur le plan technique et ne fournissait qu'une version carrosserie à deux portes.
Si la Passat se positionnait comme une grande voiture familiale, alors la Golf et la Polo occupaient le créneau des petits véhicules urbains. De plus, les années 80 du siècle dernier ont donné au monde des modèles tels que Jetta, Vento, Santana, Corrado, chacun étant unique à sa manière et très demandé.
1990-2000 ans
Dans les années 90, les familles de modèles VW existants ont continué de s'agrandir et de nouvelles sont apparues. L'évolution de la "Polo" s'est concrétisée dans les modèles de troisième et quatrième génération : Classic, Harlekin, Variant, GTI et plus tard dans Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat a été marqué par les modifications B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf a élargi la gamme de modèles avec les versions III, IV et V génération. Parmi les nouveaux venus figurent le break Variant, ainsi que le Variant Sincro à traction intégrale, qui a duré sur le marché de 1992 à 1996 VW Vento, un autre break Sharan, la berline VW Bora, ainsi que les modèles Gol, Parati produit dans des usines au Brésil, en Argentine, au Mexique et en Chine. , Santana, Lupo.
Avis sur la voiture Volkswagen Passat B5
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Dans les années 2000, l'entreprise a continué à réagir rapidement aux évolutions du marché, à la suite desquelles :
- la branche mexicaine de l'entreprise a réduit la production de la Volkswagen Beetle en 2003 ;
- lancée en 2003, la série T5, dont Transpoter, California, Caravelle, Multivan ;
- la Golf décapotable a été remplacée en 2002 par la luxueuse Phaeton ;
- en 2002, le SUV Touareg est présenté, en 2003, le monospace Touran et le cabriolet New Beetle Cabrio ;
- 2004 - l'année de naissance des modèles Caddy et Polo Fun ;
- L'année 2005 est restée dans les mémoires pour le fait que la nouvelle Jetta a remplacé la Bora épuisée, la VW Lupo est entrée dans l'histoire, le break Gol III a cédé la place à la camionnette Gol IV, GolfPlus et versions mises à jour de la New Beetle est apparue sur le marché ;
- 2006 restera dans l'histoire de Volkswagen comme l'année du démarrage de la production du coupé-cabriolet EOS, 2007 du crossover Tiguan, ainsi que du restylage de certaines modifications de golf.
Pendant cette période, VW Golf est devenue deux fois la voiture de l'année : en 1992 - en Europe, en 2009 - dans le monde..
Actuellement,
L'événement le plus retentissant de ces dernières années pour les admirateurs russes de la marque Volkswagen a été l'ouverture d'une usine de la société allemande à Kalouga en 2015. En mars 2017, l'usine avait produit 400 XNUMX véhicules VW Polo.
La gamme de modèles Volkswagen est en constante expansion et, dans un avenir proche, de tout nouveaux SUV VW Atlas et VW Tarek, des crossovers VW Tiguan II et T-Cross, une VW Virtus GTS «chargée», etc. seront disponibles.
La formation des modèles Volkswagen les plus populaires
La liste des modèles Volkswagen les plus demandés par un large éventail de consommateurs (y compris dans l'espace post-soviétique) comprend invariablement Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Conçue par les auteurs comme une voiture bon marché, économique et en même temps fiable de la classe supermini, la Volkswagen Polo a pleinement répondu aux attentes qui lui étaient associées. Depuis le premier modèle en 1975, la Polo est un ensemble sans fioritures axé sur la qualité de construction, l'aspect pratique et l'abordabilité. Le prédécesseur de la "Polo" était l'Audi 50, dont la production a cessé simultanément avec le début des ventes de la VW Polo.
- D'autres modifications de la voiture ont rapidement commencé à être ajoutées à la version de base avec un moteur de 40 litre de 0,9 chevaux, dont le premier était le VW Derby - une berline à trois portes avec un grand coffre (515 litres), un moteur avec une capacité de 50 "chevaux" et un volume de 1,1 litre . Elle a été suivie par une version sportive - la Polo GT, qui se distinguait par la présence d'accessoires uniques caractéristiques des voitures de sport de ces années. Afin d'augmenter encore l'efficacité de la voiture, la Polo Formel E est sortie en 1981, ce qui permettait de consommer 7,5 litres de carburant aux 100 km.
- Dans la deuxième génération de Polo, la Polo Fox a été ajoutée aux modèles existants, ce qui a séduit le jeune public. Derby a été reconstitué avec une version à deux portes, la GT est devenue encore plus dynamique et a reçu des modifications des G40 et GT G40, qui ont été développées dans les générations suivantes du modèle.
VW Polo Fox est tombé amoureux du public jeune - Polo III a marqué la transition vers une conception et un équipement technique fondamentalement nouveaux de la voiture: tout a changé - la carrosserie, le moteur, le châssis. La forme de la voiture a été arrondie, ce qui a permis d'améliorer l'aérodynamisme, la gamme de moteurs disponibles s'est élargie - deux moteurs diesel ont été ajoutés à trois moteurs à essence. Officiellement, le modèle a été présenté au salon de l'auto de Paris à l'automne 1994. La Polo Classic de 1995 s'est avérée encore plus grande et était équipée d'un moteur diesel de 1,9 litre d'une puissance de 90 ch. avec., au lieu duquel un moteur à essence avec les caractéristiques de 60 litres pourrait être installé. s./1,4 l ou 75 l. s./1,6 l.La troisième version de la VW Polo est apparue en 1994 et est devenue plus arrondie et techniquement équipée.
- La version de base de la quatrième génération de Polo a été présentée au grand public en 2001 à Francfort. L'apparence de la voiture est devenue encore plus rationalisée, le degré de sécurité a augmenté, de nouvelles options sont apparues, notamment un système de navigation, la climatisation et un capteur de pluie. L'unité de puissance pourrait être basée sur l'un des cinq moteurs à essence d'une capacité de 55 à 100 "chevaux" ou deux moteurs diesel - de 64 à 130 chevaux. Une exigence obligatoire pour chacune des voitures produites au cours de cette période était la conformité à la norme environnementale européenne "Euro-4". "Polo IV" a élargi le marché avec des modèles tels que Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. La GT "chargée" a continué d'augmenter ses indicateurs de puissance, atteignant la barre des 150 chevaux dans l'une de ses versions.Toutes les voitures VW Polo IV Fun étaient équipées de moteurs Euro-4, ainsi que de la climatisation et d'un système de navigation.
- Au printemps 2009, la Polo V a été présentée à Genève, après quoi la production de la Polo de cinquième génération a été lancée en Espagne, en Inde et en Chine. L'apparence de la nouvelle voiture a été adaptée aux exigences de la mode automobile de l'époque : le modèle a commencé à paraître plus dynamique que ses prédécesseurs en raison de l'utilisation d'arêtes vives et de lignes horizontales filigranes dans la conception. Les changements affectent également l'intérieur: la console s'avère désormais être dirigée exclusivement vers le conducteur, le tableau de bord est complété par un affichage numérique, les sièges deviennent réglables, leur chauffage apparaît. D'autres mises à niveau de la Cross Polo, de la Polo BlueMotion et de la Polo GTI se sont poursuivies.Le design de la Polo V Cross reflète les tendances de la mode de la fin de la première décennie du XNUMXe siècle - des arêtes vives et des lignes horizontales claires sur le corps.
- La sixième, et dernière pour aujourd'hui, génération de la Volkswagen Polo est représentée par une berline 5 portes. La voiture n'a pas de changements radicaux d'apparence et de remplissage interne par rapport à son ancêtre le plus proche, cependant, la ligne de feux à LED a une forme originale cassée, le radiateur est complété par une barre sur le dessus, qui est stylistiquement une continuation du capot . La gamme de moteurs du nouveau modèle est représentée par six unités essence (de 65 à 150 ch) et deux diesel (80 et 95 ch). La Polo GTI "chargée" est équipée d'un moteur de 200 chevaux capable de fonctionner avec une transmission manuelle ou une boîte présélective à sept rapports.Extérieurement, la VW Polo VI n'est pas très différente de sa devancière, mais la puissance et l'efficacité de ses moteurs ont augmenté.
Vidéo: Volkswagen Polo berline 2018 - nouvel équipement Drive
VW Golf
Le public a entendu parler pour la première fois d'un modèle tel que Golf en 1974.
- L'apparition de la première "Golf" a été proposée par l'Italien Giorgetto Giugiaro, connu pour sa collaboration avec un certain nombre de marques automobiles (et pas seulement). En Europe, la nouvelle Volkswagen a reçu le nom de Typ 17, en Amérique du Nord - VW Rabbit, en Amérique du Sud - VW Caribe. En plus de la version de base de la Golf avec une carrosserie à hayon, la production du cabriolet Typ 155 a été lancée, ainsi que la modification GTI. En raison du coût plus que démocratique, le golf de première génération a continué à être demandé pendant très longtemps et a été produit, par exemple, en Afrique du Sud jusqu'en 2009.Le premier "Golf" était un modèle si réussi que sa sortie a duré 35 ans.
- La Golf II couvre la gamme de modèles produits de 1983 à 1992 dans les usines Volkswagen d'Allemagne, d'Autriche, de France, des Pays-Bas, d'Espagne, de Suisse, de Grande-Bretagne, ainsi qu'en Australie, au Japon, en Afrique du Sud, aux États-Unis et dans d'autres pays. Le système de refroidissement de cette génération de machines comprenait l'utilisation d'antigel au lieu d'eau. Le modèle de base était équipé d'un carburateur Solex et la version GTI était équipée d'un moteur à injection. La gamme de moteurs comprenait des moteurs diesel atmosphériques et turbocompressés d'une capacité de 55 à 70 ch. Avec. et un volume de 1,6 litre. Par la suite, un éco-diesel de 60 chevaux avec un convertisseur catalytique et un modèle SB de 80 chevaux équipé d'un refroidisseur intermédiaire et d'un équipement de carburant Bosch sont apparus. Cette série de voitures consommait en moyenne 6 litres de carburant aux 100 km. La réputation d'une "hot hatch" (une petite voiture de classe à hayon abordable et rapide) a été apportée à la deuxième "Golf" par des modifications telles que la GTI de 112 chevaux de 1984, la Jetta MK2, la GTI 16V d'une capacité de 139 puissance. À cette époque, les spécialistes du groupe expérimentaient activement la suralimentation et, par conséquent, la Golf a reçu un moteur de 160 chevaux avec un compresseur G60. Le modèle Golf Country a été produit en Autriche, il était assez cher, il a donc été publié en quantités limitées et n'a pas eu de suite.La version GTI de la célèbre Golf II disposait déjà d'un moteur à injection dans les années 80 du siècle dernier.
Golf III a été produit dans les années 90 et est généralement venu en Russie des pays européens dans la catégorie "utilisé".
La troisième "Golf" s'est débarrassée des formes angulaires, a obtenu des phares oblongs et un intérieur plus spacieux.La Golf de quatrième génération était proposée en versions trois et cinq portes avec un hayon, un break et un type de carrosserie décapotable. La berline de cette gamme est sortie sous le nom de VW Bora. Viennent ensuite les Golf V et VI sur la plateforme A5, ainsi que la Golf VII sur la plateforme MQB.
Les voitures Volkswagen Golf de septième génération ont un design calme et harmonieux, un grand empattement et un coffre spacieux.
Vidéo : ce qu'il faut savoir sur la VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat, comme le vent qui lui a donné son nom (littéralement traduit de l'espagnol signifie "favorable à la circulation"), aide les automobilistes du monde entier de toutes les manières possibles depuis 1973. Depuis la sortie du premier exemplaire de la Passat, 8 générations de cette voiture de classe moyenne ont été créées.
Tableau : quelques caractéristiques de VW Passat de différentes générations
| Génération VW Passat | Empattement, m | Voie avant, m | Voie arrière, m | Largeur, m | Volume du réservoir, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Si nous parlons de la dernière version de la Passat - B8, il convient de noter la présence d'un modèle hybride parmi ses modifications, capable de rouler sur une batterie électrique jusqu'à 50 km sans recharge. En mode combiné, la voiture affiche une consommation de carburant de 1,5 litre aux 100 km.
Honnêtement je suis parti pour le t 14 pendant 4 ans, tout était bien, mais c'est réparable, mais tout vient à échéance, j'ai donc acheté un t 6 neuf.
Que pouvons-nous dire: il y avait le choix entre Kodiak ou Caravelle, après avoir comparé la configuration et le prix, Volkswagen a été choisi sur la mécanique et avec la transmission intégrale.
1. Fonctionnel.
2. Taille haute.
3. La consommation de carburant en ville plaît.
Jusqu'à présent, je n'ai rencontré aucun problème et je ne pense pas qu'il y en aura, car j'ai compris de la voiture précédente que si vous passez le MOT à temps, cela ne vous laissera pas tomber.
Vous devez être préparé que cette voiture n'est pas bon marché.
Vidéo: Nouvelle Volkswagen Passat B8 - gros essai routier
Derniers modèles VW
Aujourd'hui, le fil d'actualités de Volkswagen regorge de rapports sur la sortie de nouvelles versions et de diverses modifications de la voiture dans les usines du groupe situées dans différentes parties du monde.
Polo, T-Roc et Arteon pour le marché britannique
Le bureau de représentation britannique de VW AG en décembre 2017 a annoncé les changements prévus dans la configuration des modèles Arteon, T-Roc et Polo. Un moteur suralimenté 1,5 cylindres de 4 litre d'une capacité de 150 ch a été préparé pour être installé sur la nouvelle VW Arteon. Avec. Parmi les avantages de ce moteur, on note la présence d'un système d'arrêt partiel des cylindres, c'est-à-dire qu'à faible charge du véhicule, les deuxième et troisième cylindres sont mis hors service, ce qui permet d'économiser du carburant. La transmission peut être équipée d'un "robot" DSG à six ou sept positions.
Dans un proche avenir, le dernier multisegment VW T-Roc avec un moteur à essence de 1,0 litre d'une capacité de 115 ch sera mis à la disposition du public britannique. avec., trois cylindres et suralimentation, ou avec un moteur diesel de deux litres d'une capacité de 150 "chevaux". Le premier coûtera environ 25,5 38 £, le second XNUMX XNUMX £.
La "Polo" mise à jour apparaîtra dans la configuration SE avec un moteur 1,0 TSI capable de développer jusqu'à 75 ch. avec., et dans la configuration SEL, qui prévoit un fonctionnement sur un moteur de 115 chevaux. Les deux versions sont équipées d'une boîte manuelle à cinq rapports.
Restyling Amarok
Le groupe de design Carlex Design a proposé en 2017 une version modifiée de l'apparence de la camionnette Amarok, qui sera désormais plus lumineuse, et ils ont décidé d'appeler la voiture elle-même Amy.
Après le réglage, la voiture est devenue plus expressive à l'extérieur et plus confortable à l'intérieur. Les formes extérieures ont acquis une certaine angularité et relief, les jantes à cinq rayons et les pneus tout-terrain semblent tout à fait appropriés. L'intérieur est complété par des inserts en cuir qui répètent la couleur de la carrosserie, la solution de volant d'origine, des sièges avec le logo Amy.
Voiture de rallye Polo GTI et Golf GTI TCR 2018
Dans le but de participer à des courses sportives en 2017, la "Polo GTI-VI" a été développée, qui doit être "confirmée" par la Fédération internationale de l'automobile en 2018, après quoi elle pourra figurer sur les listes des participants à la compétition. La trappe chaude à traction intégrale «chargée» est équipée d'un moteur de 272 ch. avec., un volume de 1,6 litres, une boîte séquentielle et accélère à 100 km/h en 4,1 secondes.
Selon ses caractéristiques techniques, la Polo GTI a surpassé la Golf GTI avec son moteur de deux litres d'une capacité de 200 "chevaux", atteignant 100 km/h en 6,7 secondes et ayant une vitesse de pointe de 235 km/h.
Une autre voiture de sport de Volkswagen a été présentée en 2017 à Essen : la nouvelle Golf GTI TCR a désormais non seulement une apparence reformatée, mais également un moteur plus puissant. Centrée sur le style de 2018, la voiture est devenue plus large de 40 cm que la version civile, a été complétée par un kit carrosserie aérodynamique amélioré qui permet une pression accrue sur la piste et a reçu un moteur de 345 ch. avec., d'un volume de 2 litres avec suralimentation, permettant de gagner 100 km/h en 5,2 secondes.
Multisegment Tiguan R-Line
Parmi les nouveaux produits Volkswagen, dont l'apparition est attendue avec un intérêt particulier en 2018, figure la version sportive du crossover Tiguan R-Line.. Pour la première fois, la voiture a été présentée au public à Los Angeles en 2017. Lors de la création de ce modèle, les auteurs ont complété la configuration de base du crossover avec un certain nombre d'accessoires qui lui ont donné agressivité et expression. Tout d'abord, les passages de roue se sont élargis, la configuration des pare-chocs avant et arrière a changé et une finition noire brillante est apparue. Les jantes en alliage de marque d'un diamètre de 19 et 20 pouces donnent un charme particulier. Aux États-Unis, la voiture sera disponible dans les niveaux de finition SEL et SEL Premium, tous deux dotés de l'option ParkPilot. L'intérieur du Tiguan sportif est garni de noir, les pédales sont en acier inoxydable et le logo R-Line se trouve sur les seuils de porte. Le moteur est un 4 cylindres, d'un volume de 2 litres et d'une capacité de 185 "chevaux", la boîte est une automatique à huit rapports, la traction peut être avant ou intégrale.
Version brésilienne de "Polo"
La berline Polo, produite au Brésil, s'appelle Virtus et est construite sur la même plate-forme que ses cousines européennes, la MQB A0. Le design de la nouvelle voiture se distingue par une carrosserie à quatre portes (il y a 5 portes sur le hayon européen) et des dispositifs d'éclairage arrière «supprimés» d'Audi. De plus, la longueur de la voiture a augmenté - 4,48 m et l'empattement - 2,65 m (pour la version cinq portes - 4,05 et 2,25 m, respectivement). Le coffre contient pas moins de 521 litres, l'intérieur est équipé d'un tableau de bord numérique et d'un système multimédia à écran tactile. On sait que le moteur peut être à essence (d'une capacité de 115 "chevaux") ou fonctionnant à l'éthanol (128 ch) avec une vitesse de pointe de 195 km/h et une accélération à 100 km/h en 9,9 secondes.
Vidéo: connaissance de VW Arteon 2018
Essence ou diesel
On sait que la principale différence entre les moteurs à essence et les moteurs diesel réside dans la manière dont le mélange de travail est enflammé dans les cylindres: dans le premier cas, une étincelle électrique enflamme un mélange de vapeurs d'essence avec de l'air, dans le second, de l'air comprimé préchauffé enflamme le diesel vapeurs de carburant. Lorsque vous choisissez entre des voitures Volkswagen à moteur essence et diesel, vous devez tenir compte du fait que :
- les pièces et composants diesel sont plus massifs et durables, un tel moteur est généralement plus durable;
- un moteur diesel est considéré comme plus fiable en raison de l'absence d'allumage électrique ;
- le diesel est plus économique et respectueux de l'environnement ;
- Le coût du carburant diesel est généralement inférieur au prix de l'essence.
Toutefois:
- de graves problèmes peuvent survenir avec un moteur diesel en hiver si du carburant de mauvaise qualité pénètre dans le moteur;
- le coût d'une voiture à moteur diesel est généralement 20 à 30 % plus élevé ;
- pendant la saison froide, un moteur diesel peut démarrer moins bien.
Il faut dire que, malgré le coût plus élevé, les automobilistes en Europe préfèrent de plus en plus les moteurs diesel. On estime que les véhicules à moteur diesel représentent environ un quart du nombre total de véhicules sur les routes russes aujourd'hui.
Prix dans le réseau de concessionnaires
Le coût des modèles VW les plus populaires auprès des concessionnaires officiels en Russie, tels que MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, est actuellement (en roubles):
- Polo-599 900;
- Jetta-949 000 ;
- Passé — 1 499 000;
- Tiguan — 1 349 000 ;
- Touareg — 2 999 000.
La marque Volkswagen a longtemps été l'incarnation de la fiabilité, de la solidité et en même temps de l'abordabilité et de l'économie, et jouit à juste titre de l'amour des gens non seulement dans sa patrie, mais dans le monde entier, y compris dans l'espace post-soviétique. Les fans de Volkswagen ont aujourd'hui la possibilité de choisir l'option la plus appropriée pour eux-mêmes parmi une variété de versions, y compris les petites Polo et Golf urbaines, et la Phaeton exécutive ou le transporteur de passagers.
