Présentation de la Volkswagen Arteon 2022

Certains modèles VW, comme la Golf, sont connus de tous. Cela ne fait aucun doute. Mais ça? Eh bien, ce n'en est probablement pas un. Ou pas encore.

Il s'agit de l'Arteon, la voiture de tourisme phare de la marque allemande. Disons simplement que si le slogan de VW est premium pour les gens, alors c'est le plus premium. Qu'en est-il des gens ? Eh bien, ce sont eux qui achètent généralement des BMW, des Mercedes ou des Audi.

Le nom, soit dit en passant, vient du mot latin pour "art" et est un hommage au design utilisé ici. Il se décline en carrosserie Shooting Brake ou fourgon, ainsi qu'en version Liftback. Et un spoiler rapide, ça a l'air plutôt bien, non?

Mais nous verrons tout cela. Et aussi la grande question est-elle peut-elle être mélangée avec les grands garçons des marques premium ?

Volkswagen Arteon 2022 : 206 TSI R-Line
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	7.7l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$68,740

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

L'Arteon porte une étiquette de prix sans surprise dans la famille VW, mais il peut toujours être moins cher qu'un équivalent d'entrée de gamme de certaines des marques premium allemandes.

Ou, selon les mots de VW, l'Arteon "défie les constructeurs de voitures de luxe sans devenir eux-mêmes".

Et vous obtenez beaucoup. En fait, un toit ouvrant panoramique et de la peinture métallisée sont les seules options de coût.

La gamme est proposée en versions 140TSI Elegance (61,740 63,740 $ Liftback, 206 $ Shooting Brake) et 68,740 70,740TSI R-Line (9.2 $ / XNUMX XNUMX $), la première étant proposée avec le tableau de bord numérique VW Virtual Cockpit ainsi que l'affichage tête haute et l'affichage central. Écran tactile XNUMX pouces qui se connecte sans fil à votre téléphone portable.

À l'extérieur, vous obtenez des jantes en alliage de 19 pouces et des phares et des feux arrière entièrement à DEL. À l'intérieur, vous trouverez un éclairage intérieur d'ambiance, une climatisation multizone, une entrée sans clé et un démarrage par poussée, ainsi qu'une garniture intérieure entièrement en cuir avec des sièges avant chauffants et ventilés.

Il dispose d'un écran tactile central de 9.2 pouces qui se connecte sans fil à votre téléphone portable. (photo 206TSI R-Line)

Il convient également de mentionner nos boutons numériques sur le tableau de bord ou le volant qui contrôlent tout, de la chaîne stéréo au climat et fonctionnent un peu comme un téléphone portable, vous pouvez balayer vers la gauche ou la droite pour contrôler le volume ou changer de piste ou changer la température.

Le modèle R-Line est une variante plus sportive qui ajoute une garniture intérieure en cuir "carbone" avec des sièges baquets sport, des jantes en alliage de 20 pouces et un kit carrosserie R-Line plus agressif.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Il s'agit vraiment de l'apparence ici, et bien que le Shooting Brake soit particulièrement beau, l'Arteon ordinaire a également l'air haut de gamme et poli.

VW nous dit que l'objectif clé ici était d'ajouter un peu de sportivité, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur, et cela est particulièrement vrai du modèle R-Line, qui roule sur des jantes en alliage de 20 pouces plus grandes que celles de 19 pouces sur le Élégance, avec leur propre design personnalisé.

Le style de carrosserie est également plus agressif, mais les deux modèles ont des garnitures chromées le long du corps et un style élégant et incurvé qui se sent plus haut de gamme que purement sportif.

Dans la cabine, cependant, vous pouvez voir qu'il s'agit d'une voiture importante pour VW. Les points de contact sont presque tous doux au toucher, et ils sont à la fois sobres et saturés de technologie, y compris la fonction de balayage pour régler la stéréo et le climat, avec de nouvelles sections tactiles ajoutées à la console centrale et à la direction. roue.

Il se sent, osons-nous le dire, premium. Ce qui est probablement exactement ce que VW recherchait…

La 140TSI Elegance est livrée avec des jantes en alliage de 19 pouces.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Fait intéressant, les deux styles de carrosserie ont presque les mêmes dimensions : l'Arteon mesure 4866 mm de long, 1871 mm de large et 1442 mm de haut (ou 1447 mm pour le Shooting Brake).

Ces chiffres signifient un intérieur très spacieux et pratique avec beaucoup de place pour les passagers arrière. Assis derrière mon siège conducteur de 175 cm, j'avais beaucoup d'espace entre mes genoux et le siège avant, et même avec la ligne de toit inclinée, il y avait beaucoup d'espace pour la tête.

Vous trouverez deux porte-gobelets dans la cloison coulissante séparant la banquette arrière et un porte-bouteille dans chacune des quatre portes. Les conducteurs des sièges arrière disposent également de leurs propres bouches d'aération avec commandes de température, ainsi que de connexions USB et de poches pour téléphone ou tablette à l'arrière de chaque siège avant.

Devant, le thème de l'espace se poursuit, avec des boîtes de rangement disséminées dans l'habitacle, ainsi que des prises USB-C pour votre téléphone ou d'autres appareils.

Tout cet espace signifie également un volume de coffre important, l'Arteon contenant 563 litres avec les sièges arrière rabattus et 1557 565 litres avec les banquettes arrière rabattues. Le Shooting Brake augmente ces chiffres - mais pas autant que vous ne le pensez - à 1632 et XNUMX ch.

Le coffre de l'Arteon contient 563 litres avec les sièges arrière rabattus et 1557 140 litres avec les banquettes arrière rabattues. (photo XNUMXTSI Élégance)

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Deux transmissions sont proposées ici - 140TSI avec traction avant pour Elegance ou 206TSI avec traction intégrale pour R-Line.

Le moteur essence turbocompressé de 2.0 litres de première génération développe 140 kW et 320 Nm, ce qui est suffisant pour accélérer de 100 à 7.9 km/h en XNUMX secondes environ.

L'élégance est livrée avec un moteur 140TSI et une traction avant.

Mais la version la plus convoitée du moteur est sans aucun doute la R-Line, dans laquelle le turbo essence de 2.0 litres augmente la puissance à 206 kW et 400 Nm et réduit l'accélération à 5.5 secondes.

Les deux sont couplés à la transmission automatique DSG à sept rapports de VW.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Volkswagen affirme que l'Arteon Elegance aura besoin de 6.2 litres aux cent kilomètres en cycle mixte et d'émissions de CO142 de 02 g/km. La R-Line consomme 7.7 l/100 km sur le même cycle et émet 177 g/km.

L'Arteon est équipée d'un réservoir de 66 litres et d'un PPF qui élimine certaines des mauvaises odeurs de l'échappement de la voiture. Mais selon VW, il est "très important" que vous ne remplissiez votre Arteon qu'avec une sensation premium (95 RON pour Elegance, 98 RON pour R-Line) ou vous risquez de raccourcir la durée de vie du PPF.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Fondamentalement, si VW le fait, Arteon l'obtiendra. Pensez aux airbags frontaux, latéraux, rideaux sur toute la longueur et aux genoux du conducteur, et au pack de sécurité complet VW IQ.Drive qui comprend la détection de la fatigue, l'AEB avec détection des piétons, l'aide au stationnement, les capteurs de stationnement, l'aide à la conduite arrière, l'aide au changement de voie. , régulateur de vitesse adaptatif avec guidage sur voie - essentiellement un système autonome de deuxième niveau pour l'autoroute - et un moniteur à vue panoramique.

Le nouveau modèle n'a pas encore été testé en cas de collision, mais le dernier modèle a reçu une note de cinq étoiles en 2017.

Le nouveau modèle n'a pas encore été testé en cas de collision, mais le dernier modèle a reçu cinq étoiles en 2017 (sur la photo, la 206TSI R-Line).

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

L'Arteon est couverte par la garantie de cinq ans à kilométrage illimité de VW, et un entretien est requis tous les 12 mois ou 15,000 XNUMX km. Il recevra également une offre de service à prix limité de VW.

L'Arteon est couverte par la garantie VW de cinq ans et kilométrage illimité. (140TSI Élégance illustrée)

Comment est-ce de conduire? 8/10

Divulgation complète: Nous n'avons passé que du temps à conduire la variante R-Line pour ce test, mais même ainsi, je me sens assez à l'aise en supposant que vous voulez une transmission puissante.

Le tout premier obstacle que toute entreprise cherchant à jouer avec les grands noms des marques haut de gamme doit surmonter est sûrement un élan léger et sans effort ? Il est difficile d'avoir l'impression d'avoir fait un choix premium lorsque votre moteur se fatigue et se déchire sous l'accélération, n'est-ce pas ?

nous n'avons passé que du temps à conduire la variante R-Line pour ce test, mais même ainsi, je me sens assez à l'aise en supposant que vous voulez une transmission puissante.

L'Arteon R-Line brille également à cet égard, avec beaucoup de puissance sous le pied lorsque vous en avez besoin et un style de livraison qui signifie que vous vous enfoncez rarement, voire jamais, dans un trou en attendant que la puissance arrive.

À mon avis, la suspension peut sembler un peu trop rigide pour ceux qui recherchent une conduite vraiment douce. Pour mémoire, cela ne me dérange pas - je préfère toujours savoir ce qui se passe sous les pneus que d'être complètement inexpérimenté - mais le résultat de cette conduite sportive est l'enregistrement occasionnel de plus grosses bosses et bosses sur la route. cabine.

L'Arteon R-Line brille de puissance quand vous en avez besoin.

L'inconvénient de la conduite dure est la capacité de l'Arteon - sous l'apparence de R-Line - à changer de caractère lorsque vous activez ses paramètres plus sportifs. Soudain, il y a un grondement dans l'échappement qui n'est pas présent dans ses modes de conduite confortables, et vous vous retrouvez avec une voiture qui vous tente de vous diriger vers une route sinueuse pour voir à quoi ça ressemble.

Mais dans l'intérêt de la science, nous nous sommes plutôt dirigés vers l'autoroute pour tester les systèmes autonomes Arteon, et la marque promet une autonomie de niveau 2 sur l'autoroute.

À mon avis, la suspension peut sembler un peu trop rigide pour ceux qui recherchent une conduite vraiment douce.

Bien que la technologie ne soit pas encore parfaite - certains freinages peuvent se produire lorsque le véhicule n'est pas tout à fait sûr de ce qui se passe devant lui - c'est aussi assez impressionnant, en prenant soin de la direction, de l'accélération et du freinage pour vous, du moins tant que vous on ne le rappellera pas. le temps de remettre les mains sur le volant.

C'est aussi sacrément grand, l'Arteon, avec plus d'espace dans la cabine — et surtout la banquette arrière — que vous ne le pensez. Si vous avez des enfants, ils seront positivement perdus là-bas. Mais si vous transportez régulièrement des adultes, vous n'entendrez aucune plainte.

Verdict

La valeur, la dynamique de conduite et l'apparence sont au rendez-vous pour un jeu haut de gamme ici. Si vous pouvez renoncer au snobisme des badges attachés aux trois grands allemands, vous trouverez beaucoup de choses à aimer à propos de l'Arteon de Volkswagen.