Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km avec un seul réservoir, est-ce possible ?
Ce test a mis à l'épreuve notre patience et la légèreté de notre pied droit et a répondu à la question clé : la nouvelle Fiat Tipo est-elle capable de consommer autant de carburant que le prétend le constructeur ?
Il était une fois, au début des années 90, la consommation de carburant dans les catalogues automobiles était basée sur d'anciennes normes, connues sous l'abréviation ECE (Commission économique pour l'Europe). Ils comportaient comme aujourd'hui trois valeurs, mais mesurées à deux vitesses constantes de 90 et 120 km/h et en conditions urbaines. Certains conducteurs se souviennent encore que les résultats réels obtenus sur la route ne différaient généralement pas de plus d'un litre des déclarations du constructeur. La Pologne a imputé ces différences au carburant sulfaté importé de l'Est.
Comment vas-tu aujourd'hui? Les constructeurs promettent aux conducteurs une consommation de carburant incroyablement faible. Cela est possible grâce à la très décriée norme NEDC (New European Driving Cycle) qui produit des valeurs très prometteuses et souvent très peu attractives en pratique. Nous avons décidé de voir si un moteur à essence suralimenté moderne pouvait approcher ou même améliorer le numéro de catalogue.
Pour le test, nous avons préparé une nouvelle berline Fiat Tipo avec un moteur 1.4 T-Jet de 120 ch. à 5000 tr/min. et un couple maximal de 215 Nm à 2500 tr/min. Cette motorisation très séduisante est capable d'accélérer la Tipo de 0 à 100 km/h en 9,6 secondes et lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h. Il y a tellement de théories parce que nous sommes intéressés à tester la combustion ou même à « peaufiner » un résultat aussi bas que possible.
Lors de la préparation de la voiture pour un rallye de chute, des modifications peuvent être apportées pour améliorer le résultat, telles que l'augmentation de la pression des pneus ou le scellement des espaces dans la carrosserie avec du ruban adhésif. Nos hypothèses sont complètement différentes. Le test doit refléter une conduite normale, cependant, personne de sensé n'utiliserait ce genre de cascades dans une voiture privée avant de partir en tournée.
Avant de voyager, fixez-vous un objectif. Après avoir étudié le tableau avec les données techniques, nous avons supposé que nous devrions parcourir 800 km dans une station-service. D'où vient cette valeur ? Hatchback Tipo a une capacité de 50 litres, donc la réserve doit s'allumer après 40 litres de carburant. Avec la consommation de carburant déclarée par les Italiens au niveau de 5 l/100 km, il s'avère que c'est la distance que la voiture parcourra sans risquer de manquer de carburant jusqu'au bout.
La voiture est pleine, l'ordinateur de bord est redémarré, vous pouvez commencer à conduire. Eh bien, peut-être pas immédiatement et pas tout de suite. Le parcours était divisé en trois parties. Tout d'abord, il fallait rentrer chez soi à travers Varsovie surpeuplée. A cette occasion, il convient de mentionner le style de conduite. Nous avons supposé que nous essaierions de suivre les principes généraux de l'éco-conduite, ce qui ne signifie pas traîner et bloquer la circulation. Après eux, vous devez accélérer suffisamment vigoureusement, en changeant de vitesse dans la plage de 2000 à 2500 tr / min. Il s'est vite avéré que le moteur 1.4 T-Jet fait du bon travail, tant qu'on ne dépasse pas les 2000 tr/min à partir du deuxième rapport. Si nous ne nous souvenons pas du meilleur moment pour changer de vitesse, nous serons avertis par l'indicateur de changement de vitesse sur l'écran de l'ordinateur de bord.
Un autre élément important de la conduite économique est le freinage moteur, pendant lequel le système d'injection de carburant coupe l'alimentation en carburant. Pour profiter pleinement de cette fonctionnalité, vous devez prendre l'habitude d'observer votre environnement bien en avant de votre véhicule. Si nous remarquons qu'un feu rouge est allumé à l'intersection suivante, alors il n'y a aucune justification économique pour une telle accélération dynamique. En Pologne, la douceur laisse à désirer, et c'est un autre élément important de la conduite économique. Si les voitures qui précèdent accélèrent encore légèrement et freinent alternativement, il est recommandé de maintenir un intervalle de 2-3 secondes afin que votre vitesse soit plus stable.
La deuxième étape du voyage était un itinéraire d'une longueur d'environ 350 km. Pour les curieux : sur la route nationale numéro 2 nous avons roulé vers l'est, vers Biala Podlaski et retour. Après avoir quitté la colonie, il était nécessaire de se familiariser avec les capacités de la voiture, plus précisément avec les caractéristiques du moteur en termes de combustion. Chaque modèle de voiture a des vitesses auxquelles il consomme le moins de carburant. Il s'est avéré que tout en maintenant 90 km/h, il n'est pas facile d'atteindre la consommation de carburant homologuée sur route.
La réduction de la vitesse de conduite de quelques kilomètres à l'heure a donné des résultats clairs - la consommation de carburant a été réduite à moins de 5,5 l/100 km. Avec une nouvelle diminution de vitesse, vous pouvez passer sous le seuil des 5 l/100 km. Cependant, il est difficile d'imaginer un long trajet à une vitesse de 75 km/h. L'ordinateur de bord, qui calcule rapidement la consommation moyenne de carburant et l'autonomie projetée, a simplifié l'analyse du comportement du groupe motopropulseur. Il suffisait d'arrêter ou de modifier brièvement le rythme du mouvement pour que les valeurs affichées commencent à changer. Une fois la conduite calmée, l'autonomie prévue a commencé à augmenter rapidement.
