Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

L'histoire du nom est complexe ; le Panda actuel (projet Fiat 169) devrait être conforme aux plans originaux de Gingo, mais Fiat a décidé à la dernière minute de s'en tenir à l'ancien nom bien établi. Une des raisons est aussi que Renault s'est plaint de Ging, disant qu'elle ressemble trop à la Twingo.

Jingo ou Panda, la nouvelle Fiat a la tâche difficile. Il est clair que la nouvelle Panda ne pourra pas remplir la légende de la précédente, car les exigences de progrès d'aujourd'hui ne permettent pas une si longue durée de vie de la voiture. Selon le premier Panda, les acheteurs sont toujours en demande (en Italie, il occupe avec confiance la troisième place après les ventes de janvier à août de cette année et seulement légèrement derrière Seicent, qui a pris la deuxième place), mais au moins en termes de sécurité, il ne peut pas atteindre vos concurrents.

La réponse de Giugiaro des premiers XNUMX restera probablement dans ma mémoire pour toujours. Lorsqu'on lui a demandé ce qu'il considère être son modèle le plus réussi (qui, cependant, est destiné à un livre épais), il a répondu sans trop réfléchir : Panda ! Ce n'est que dix ans plus tard que nous avons vraiment pris conscience de sa clairvoyance ; ils ont fait plus de quatre millions !

Mais laissons l'histoire à l'histoire. Le panda qui attaque la majeure partie de l'Europe ce mois-ci (les Slovènes ne devraient l'attraper qu'en novembre) n'a rien à voir avec l'ancien Panda - à part, bien sûr, le nom - si l'on ne regarde que la technique. Dans sa philosophie, elle reprend l'ergonomie de l'ancienne Panda, mais la modernise aujourd'hui : même si d'autres versions sont annoncées, la Panda débutera comme une berline cinq portes et surtout avec un bon pack sécurité, notamment un design moderne de la carrosserie et siège du conducteur. sac gonflable. Le moteur 1.2 est livré en standard avec l'ABS, et jusqu'à six airbags et l'électronique de contrôle de stabilité (ESP) peuvent être mis à niveau moyennant un coût supplémentaire. Fiat espère que la Panda récoltera quatre étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

Panda essaie de se présenter comme "plus en un", comme une voiture pour différents goûts et besoins, tout en ciblant toutes les tranches d'âge et les deux sexes. Par sa taille et sa forme extérieures, elle se situe à l'intersection des segments A (ex. Ka), "inférieur" B (ex. Yaris) et L0 (ex. Agila) et attire ainsi chaque année 1 million de clients potentiels en Europe. Par conséquent, l'objectif de Fiat de vendre 5 200.000 XNUMX pandas par an ne semble pas optimiste.

Laissant de côté l'extérieur, qui semble beaucoup plus attrayant que sur les photographies, notamment dans des couleurs pastel agréables et lumineuses (5 teintes métalliques sont également disponibles, 11 au total), les principaux atouts du Panda sont les petites dimensions extérieures, (relativement) intérieur spacieux, grandes baies vitrées à double vitrage, maniabilité (rayon de conduite est de 9 mètres) et facilité d'utilisation du coffre.

À l'intérieur, quatre adultes sont étonnamment bien assis et les commandes sont bien placées pour le conducteur. On attendait un peu plus de la botte : elle est carrée et permet un demi-division et un (grand) mouvement longitudinal du banc moyennant un surcoût, mais seul le dos est laissé à casser ; le siège reste immobile, de sorte que le coffre à bagages augmenté a une marche assez élevée. Le siège passager avant n'a pas non plus de dossier rabattable, mais peut avoir un compartiment de rangement sous le siège.

Le choix s'est porté sur trois moteurs (maintenant bien connus) et quatre ensembles d'équipements. Chez Fiat, les packs de base Actual et Active ne visaient que le moteur de base (1.1 8V Fire) et rendaient ainsi la Pando abordable (7950 € en Italie), mais une telle Panda n'offre pas grand-chose. Beaucoup plus intéressant est le Panda avec un moteur 1.2 8V (également Fire) ou le nouveau 1.3 Multijet, où les packs Dynamic ou Emotion offrent bien plus (deux airbags, freins ABS, volant réglable, direction assistée à deux vitesses, pack pare-brise électrique , ordinateur de bord, et , tout d'abord, la possibilité de mettre à niveau des équipements supplémentaires, par exemple avec une climatisation manuelle ou automatique), mais dans ce cas le prix s'élève également (encore vrai pour l'Italie) à un peu moins de 11.000 euros pour le 1.2 Moteur 8V. Le représentant de la Slovénie annonce des prix à environ 10% inférieurs aux prix européens, mais il faudra attendre que les prix officiels soient annoncés.

Peu importe l'équipement ou la motorisation, la nouvelle Panda est une voiture conviviale. La position de conduite est très bonne, le volant est léger, le levier de vitesse est docile, la visibilité autour est excellente. Bien que les chiffres ne donnent pas cette impression, les performances du moteur sont sensiblement améliorées ; alors que le plus petit Fire est un bon choix pour commencer, le plus gros moteur à essence est déjà un bon saut, et le plus attrayant (parmi les trois) est le turbodiesel avec de bonnes performances de couple utilisables, de meilleures performances globales, avec étonnamment silencieux et silencieux (au moins à l'intérieur) en marche et avec une consommation de carburant minimale.

La version fournie (Panda Van) avec un compartiment de chargement de 1000 litres et une charge utile de 500 kg sera également commercialisée cette année. La famille Pand s'agrandira au cours de l'année lorsqu'elle proposera également une version trois portes et une option de transmission intégrale avec un embrayage visqueux central. Fiat a également évoqué de nouveaux moteurs, mais rien de précis pour l'instant. On peut s'attendre à au moins un moteur essence 16 litre à 1 soupapes de la famille Fire.

Maintenant, Fiat, bien sûr, espère que la nouvelle Panda, la nouvelle voiture avec l'ancien nom, sera suffisamment neuve, suffisamment fraîche et soignée pour conserver les mêmes succès que l'ancienne. Les technologies, l'équipement (possible) parlent en sa faveur, seulement au prix qu'il peut ne pas être exactement ce que les acheteurs aimeraient.

Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

données de base

Ventes:	Avto Triglav doo
Prix ​​du modèle de base :	10.950,00 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	44 kW (60 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	14,0 avec
Vitesse maximale:	155 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,6l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - en ligne, cylindrée : 1242 cm3, couple : 102 Nm à 2500 tr/min
Masé :	véhicule vide : 860 kg
Dimensions extérieures:	longueur : 3538 mm
Boîte:	206 806-l