Fiat Ducato 160 Multijet

C'est, bien sûr, une exagération audacieuse, mais c'est une représentation visuelle de la façon dont les camionnettes ont évolué ; bien sûr, plusieurs fois plus que les voitures.

Ducato est un spécimen typique; son nom a traîné pendant des années, mais seulement le nom. Tout le reste, du logo au masque avant au dos, est différent, nouveau, plus avancé. Eh bien, il faut encore monter dedans, il est toujours haut (même par rapport au niveau de la route) et pourtant le volant est beaucoup plus plat (et uniquement réglable en profondeur) que dans les voitures. Mais il semble que cela restera ainsi à l'avenir.

Ainsi, le poste de conduite est clairement assis, ce qui signifie que le conducteur appuie sur les pédales, ce qui signifie encore une fois qu'il ne les éloigne pas de lui. En soi, cela ne me dérange pas tellement, seulement lorsque le conducteur incline un peu le dossier du siège, il est gênant d'appuyer (surtout) sur la pédale d'embrayage (encore légèrement). Sinon, un siège pour trois passagers sera convivial pour tout le monde.

Les matériaux ont l'air (logiquement) bon marché car ils ont choisi ceux qui sont (trop) insensibles à la saleté et aux petits dégâts. Les jauges sont juste reportées de la Fiat personnelle, elles ressemblent encore plus à des Pandins, ce qui signifie aussi qu'il y a un ordinateur de bord avec beaucoup de données et que la transition entre les données est à sens unique. Le levier de vitesses est gracieusement relevé vers le tableau de bord, ce qui signifie une facilité d'utilisation, seule la proximité des troisième et cinquième vitesses prend un certain temps pour s'y habituer.

Bien que le Ducat, comme on le voit sur les photographies, n'ait qu'une rangée pour les passagers et trois sièges dessus, l'espace pour les petits ou les gros objets est vraiment énorme. Il y a deux grands tiroirs dans le tableau de bord devant les passagers, d'énormes tiroirs dans les portes, tout un tas de tiroirs, un grand conteneur en plastique sous le siège le plus à droite et une étagère au-dessus du pare-brise pouvant contenir des objets assez volumineux.

Il y a aussi une étagère avec un clip pour les documents ou les papiers A4, ce qui est souvent utile pour les livraisons (feuilles de reçus), et quelque chose de similaire se trouve également à l'arrière du dossier du siège central, qui peut être plié et retiré. étagère supplémentaire. Nous n'avons pas seulement pensé aux canettes de boissons - il n'y a qu'un seul évidement similaire sur le tableau de bord, qui sert essentiellement de place pour un cendrier. Certes, il y a deux autres rainures similaires sur l'étagère, qui se forment après le retournement du milieu du dos, mais s'il y a trois passagers dans ce ducat. .

Notre liste d'équipements, que nous remplissons pour chaque voiture que nous testons, n'est pas aussi vide qu'on pourrait le penser : verrouillage centralisé avec télécommande, coulissement automatique (électrique) de la vitre de la porte conducteur dans les deux sens, rétroviseurs extérieurs réglables électriquement avec deux rétroviseurs dans un boîtier (commande de roue arrière), climatisation automatique, Bluetooth, réglage large du siège conducteur, ordinateur de bord riche, caméra de recul. ... La vie dans un tel ducat peut être assez simple.

Le moteur de conception turbo-diesel moderne, mais conçu pour les travaux de déchargement, aide également beaucoup: il tourne «seulement» jusqu'à 4.000 175 tr / min (jusqu'à la quatrième vitesse), ce qui est largement suffisant. Lorsque le Ducato est vide, il démarre facilement en deuxième vitesse, et même alors, il peut rebondir. D'autre part, la sixième vitesse est réglée pour une conduite économique afin que la vitesse maximale soit atteinte en cinquième vitesse; le compteur de vitesse s'arrête à 3.000, et en sixième vitesse, le régime tombe à un sympathique 9 8 par minute. Il n'est pas difficile d'imaginer que ce moteur peut facilement remorquer même une voiture chargée. Il semble aussi être relativement économe, consommant entre 14 et XNUMX litres de gazole aux XNUMX km lors de notre essai. La boîte de vitesses se comporte également bien - les mouvements du levier sont légers, courts et précis, et si nécessaire, rapides, si vous êtes un conducteur, il le veut.

Le dos (avec un bouton sur la clé) se déverrouille séparément, ce qui est très pratique, et il s'ouvre avec une double porte, qui s'ouvre naturellement à la base à 90 degrés, mais vous pouvez aussi le faire pivoter à 180 degrés. Il n'y a rien à l'intérieur mais deux lanternes. Sauf, bien sûr, pour un énorme trou. Ducato est uniquement disponible en camion dans de nombreuses hauteurs et empattements différents, une seule option. La variété de l'offre garantit la réalisation de nombreux désirs (ou besoins).

Le moteur du Ducat d'essai était en effet le plus puissant proposé, mais cela n'enlève rien à l'impression générale. La conduite est facile et non fatigante, et le Ducato est un camion rapide et (compte tenu de son empattement long) agile qui rivalise avec les voitures à la vitesse maximale légale sur les routes et maintient facilement le rythme sur n'importe quelle route. Route.

Et c'est ce qui sépare la Ducati d'aujourd'hui de ce qu'elle était il y a deux décennies. C'était une plinthe dans les embouteillages car elle était encombrante et lente, sans parler du travail acharné du chauffeur. Aujourd'hui, les choses sont différentes : pour beaucoup, c'est encore un embouteillage, mais (si le pilote Ducati le veut) c'est difficile à suivre. ...

Vinko Kernc, photo :? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.999 cm ? – puissance maximale 115,5 kW (157 ch) à 3.500 400 tr/min – couple maximal 1.700 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Capacité:	vitesse de pointe 160 km/h - accélération 0-100 km/h : aucune donnée
Masé :	véhicule vide 2.140 kg - PTAC 3.500 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 5.998 mm - largeur 2.050 mm - hauteur 2.522 mm - réservoir de carburant 90 l.
Boîte:	coffre 15.000 l

Nos mesures

T = 10°C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Etat du compteur : 6.090 km
Accélération 0-100km :	13,0s
402m de la ville :	18,7 ans ( 118 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,1 / 10,9s
Flexibilité 80-120km/h :	11,9 / 20,5s
Vitesse maximale:	160km/h (NOUS.)
tester la consommation :	11,7 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	43,7m
Tableau AM :	44m

оценка

• Les livreurs ne sont plus des véhicules lourds. Ce ne sont que des voitures avec un peu moins d'équipement et des matériaux intérieurs un peu moins chers, mais avec un intérieur utile et beaucoup de travail - dans ce cas avec une zone de chargement fermée. Tel est ce Ducato.

Nous louons et reprochons

facilité de conduite

moteur : performances, réactivité

transmission : contrôle

place pour les petits objets

Équipement

consommation

dextérité

secouant les rétroviseurs extérieurs à grande vitesse

un seul endroit utile pour une canette

volant en plastique

il n'y a pas de miroir dans les parapluies

un seul airbag

Guidon réglable en profondeur uniquement