Fiat Doblo 1.6 16V SX
Un tel Dobló n'a rien découvert de nouveau, mais Fiat a retravaillé une recette éprouvée et a concocté une voiture conviviale. D'accord, il ne gagnera pas un concours de beauté, mais ce n'est pas le genre de gars, comme sa sœur aînée Plural, qui ne parvient pas à convaincre la personne moyenne. Pour Doblo, se tenir devant le showroom facilite la prise de décision.
C'est encore plus facile si vous l'approchez à bout de bras. Et c'est plus facile, comme avec Multiple, quand on les séduit. Pendant longtemps, Fiat n'a proposé que des moteurs faibles pour un camion aussi personnel, mais vous pouvez désormais opter pour un moteur à essence suffisamment puissant de conception moderne. Nous connaissons ce moteur d'autres véhicules Fiat, mais ses racines remontent au début des années soixante-dix.
Pourtant, il a été astucieusement renouvelé et modernisé pour cacher les années de manière convaincante; Il y a assez de couple pour garder le Dobló en vie lors du démarrage, et assez de puissance pour garder une voiture partiellement chargée décemment sur l'autoroute. Et pourtant, c'est assez peu exigeant, car nous n'avons pas pu mesurer plus de 12 litres d'essence par centaines de kilomètres, et même alors, c'était une conduite plus exigeante lors de la mesure des performances.
Le Dobló ressemble aussi aux Fiat d'aujourd'hui : matériaux intérieurs pas trop nobles, grinçants, avec beaucoup d'espace de rangement, ordinateur de bord inutile, synthétiques bruts sur les sièges, quelques interrupteurs mal placés, bonne visibilité vers l'avant. Mais le Dobló est plus que cela : il a un grand volant droit précis et (presque de course), des rétroviseurs extérieurs hauts (mais trop étroits), un levier de vitesses précis au milieu du tableau de bord, beaucoup d'espace intérieur, un moteur silencieux, une bonne isolation phonique du moteur. compartiment) et son grand intérieur est également bien décoré.
Il y a une grande boîte au-dessus du pare-brise, il y a beaucoup de boîtes différentes dans l'habitacle et le coffre est déjà assez grand. Son fond est doublé de tissu synthétique, ce qui rend les choses immobiles pendant la conduite normale, et il manque quelques astuces pour attacher de plus petits bagages.
Le coffre peut également être agrandi, mais Dobló n'offre rien de nouveau. La banquette arrière est divisible par un tiers, mais vous ne pouvez plier qu'un tiers ou même la banquette ; les deux tiers de la partie (droite) ne peuvent pas être démolis indépendamment.
Eh bien, l'intérieur est impressionnant non seulement en hauteur, mais aussi en volume. Même les sièges arrière offrent une certaine adhérence latérale et plairont particulièrement à ceux qui recherchent une longue section du siège et beaucoup d'espace pour la tête. Doblo n'a soi-disant pas de véritable concurrence dans ce domaine.
Avec un peu d'habitude et une certaine tolérance, ce Dobló peut vous aider dans de nombreuses tâches de conduite. En ville, cela n'a pas l'air énorme, les vacances - du moins par le volume du coffre - ne sont pas protégées. La poussette peut également être retirée rapidement. Je vous le dis, les journées peuvent être assez heureuses.
Vinko Kernc
Photo : Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
données de base
| Ventes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 11.182,85 € |
| Coût du modèle de test : | 12.972,01 € |
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| Puissance: | 76 kW (103 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 12,6 avec |
| Vitesse maximale: | 168 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 8,6l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - montage frontal transversal - alésage et course 86,4 × 67,4 mm - cylindrée 1581 cm3 - compression 10,5:1 - puissance maxi 76 kW (103 ch.) à 5750 tr/min - couple maxi 145 Nm à 4000 tr/min - vilebrequin en 5 paliers - 2 arbres à cames en tête (courroie de distribution) - 4 soupapes par cylindre - injection multipoint électronique et allumage électronique - refroidissement liquide 6,8 l - huile moteur 4,5 l - catalyseur variable |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | roues avant motrices - boîte manuelle à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 4,270 2,240 ; II. 1,520 1,160 heures ; III. 0,950 3,909 heures ; IV. 4,400 ; v. 175 ; 70 débattement arrière - 14 différentiel - pneus XNUMX/XNUMX R XNUMX T |
| Capacité: | vitesse de pointe 168 km/h - accélération 0-100 km/h 12,6 s - consommation de carburant (ECE) 11,1/7,2/8,6 l/100 km (essence sans plomb, école primaire 95) |
| Transport et suspension : | 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, jambes de suspension, traverses, stabilisateur - essieu rigide arrière, ressorts à lames, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins aux deux roues, disque avant (refroidissement forcé), tambour arrière , direction assistée, ABS , EBD - direction à crémaillère et pignon, direction assistée |
| Masé : | véhicule vide 1295 kg - poids total autorisé 1905 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1100 kg, sans frein 500 kg - charge sur le toit autorisée 100 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4159 mm - largeur 1714 mm - hauteur 1800 mm - empattement 2566 mm - voie avant 1495 mm - arrière 1496 mm - rayon de conduite 10,5 m |
| Dimensions intérieures: | longueur 1650 mm - largeur 1450/1510 mm - hauteur 1060-1110 / 1060 mm - longitudinal 900-1070 / 950-730 mm - réservoir de carburant 60 l |
| Boîte: | coffre (normal) 750-3000 l |
Nos mesures
| T = 5 °C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85 %, Kilométrage : 2677 km, Pneus : Pirelli P3000 | |
| Accélération 0-100km : | 14s |
|---|---|
| 1000m de la ville : | 36 ans ( 143 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 16,4 (IV.) S |
| Flexibilité 80-120km/h : | 25,6 (V.) p |
| Vitesse maximale: | 168km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 9,0l / 100km |
| tester la consommation : | 10,7 l/100 km |
| Distance de freinage à 130 km/h : | 75,1m |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 44,3m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 58dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 57dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 65dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 61dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 70dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 68dB |
| Erreurs de test : | indubitable |
оценка
La Fiat Dobló 1.6 16V est une voiture bien motorisée destinée aux familles jeunes et dynamiques. À un prix encore plus abordable, il offre beaucoup d'espace, de bonnes performances de conduite et un moteur raisonnablement vif. Cependant, la version JTD vaut également la peine d'être essayée !
Nous louons et reprochons
espace intérieur
tronc
moteur
conductivité
cercle d'équitation
matériaux intérieurs
essuie-glace arrière
ordinateur de bord
