Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
C'est vrai que (à froid) ce moteur n'aime pas démarrer, mais quand c'est le cas, la carrosserie tremble un peu au début. Mais à partir de là, il devient silencieux et il n'y a pas de vibrations indésirables à l'intérieur. En fait, de ce point de vue, il est exemplaire dès le début.
Devant des conducteurs exigeants, il y a toujours des conducteurs différents, ceux qui aiment rouler vite quand c'est nécessaire, mais n'aiment pas la brutalité qui est par ailleurs typique des moteurs turbocompressés. Un moteur comme celui-ci Bravo leur convient : il tire bien à bas régime, est utile dans tous les domaines de fonctionnement et est très doux et fluide au volant. Même lorsque la situation devient moins favorable (montées, plus de passagers et de bagages) en raison de la souplesse du moteur, cinq vitesses dans la boîte de vitesses suffisent amplement, mais la vérité est qu'une sixième vitesse correctement calculée lui conviendrait parfaitement.
Le moteur tourne facilement en quatrième vitesse à 4.500 3.800 tr/min (rectangle rouge), et à partir de 100 14 tr/min, la montée en régime est plus lente. Même le reste du moteur ne donne pas l'impression d'être vivant, bien que cela soit plutôt le résultat des sentiments du conducteur d'une part, et du programme électronique du moteur d'autre part. Bien sûr, avec ce moteur, on peut rouler assez vite en Bravo, mais la consommation de carburant dans cette combinaison est-elle plus agréable ? si vous roulez dans les limites de la vitesse autorisée, c'est-à-dire assez rapidement, mais sans interruption de travail à l'adolescence, l'ordinateur de bord affiche même moins de sept litres aux 100 kilomètres. Même à vitesse de pointe, il devrait se contenter de 200 litres de carburant aux XNUMX kilomètres, ce qui est un bon résultat pour des vitesses proches des XNUMX kilomètres par heure.
Le châssis, qui est un bon compromis entre confort et sportivité, a le même caractère serein que la mécanique d'entraînement ; même dans les virages très rapides, la carrosserie ne s'incline pas beaucoup, elle avale donc très bien les irrégularités de toute forme, ce qui sera particulièrement apprécié des passagers. Dans le même temps, la direction assistée plutôt puissante semble être le bon choix pour un véhicule aussi conçu.
Ainsi, d'après ce qui a été décrit, cela devient immédiatement clair : le groupe cible d'un tel Bravo est complètement différent de celui d'un autre Bravo similaire, mais de caractère audacieux avec un turbodiesel à 16 soupapes. Nombreux sont ceux qui préfèrent une conduite tranquille, mais en même temps rapide.
Vinko Kernc
Photo : Aleš Pavletič.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
données de base
| Ventes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 18.460 € |
| Coût du modèle de test : | 19.993 € |
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| Puissance: | 88 kW (120 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 10,5 avec |
| Vitesse maximale: | 194 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.910 cm ? – puissance maximale 88 kW (120 ch) à 4.000 255 tr/min – couple maximal 2.000 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Capacité: | vitesse de pointe 194 km/h - accélération 0-100 km/h 10,5 s - consommation de carburant (ECE) 6,9/4,3/5,3 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1.395 kg - PTAC 1.850 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.336 mm - largeur 1.792 mm - hauteur 1.498 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 58 l |
| Boîte: | 400-1.175 |
Nos mesures
| T = 21°C / p = 1020 mbar / rel. Propriété : 46 % / Relevé de compteur : 6.657 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,5 ans ( 128 km/h) |
| 1000m de la ville : | 32,0 ans ( 166 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 12,6s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 14,2s |
| Vitesse maximale: | 194km/h (V.) |
| tester la consommation : | 8,4 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 38,7m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Le conducteur exigeant moyen sera comblé : le moteur est souple et puissant, mais pas brutal, bien au contraire. Même le reste du trajet est léger et infatigable, et la voiture est soignée à l'intérieur comme à l'extérieur.
Nous louons et reprochons
Mécanique "douce"
apparence
facilité d'utilisation
rétroviseurs extérieurs
moteur
consommation
châssis
la pédale d'embrayage bouge trop longtemps
trop peu d'endroits utiles pour les petits objets
matériel assez rare
il n'a pas d'ESP électronique ou au moins d'ASR
le bord du canon est trop haut
