Essai Fiat 500X Popstar auto 2016

Peter Anderson a emmené le SUV compact de Fiat, le 500X, à travers la routine urbaine et a trouvé une variante Popstar de milieu de gamme dans certaines régions, mais a laissé le public en vouloir plus dans d'autres. Un look audacieux exceptionnel et une compacité impressionnante sont compensés par une dynamique peu convaincante et un prix étonnamment élevé.

Il y a des moments dans ce métier où vous vous grattez la tête si fort que vous vous frottez la peau jusqu'aux os. Le sujet de la métaphore graphique d'aujourd'hui est le mini SUV Fiat 500X. Un Cinquecento gonflé commence à 26,000 32,000 $, ce qui n'est pas un prix terrible, mais une fois que vous avez atteint les spécifications de Popstar, c'est déjà un vertigineux XNUMX XNUMX $. Cela semble beaucoup.

Cependant, l'histoire ne s'arrête pas là, car plonger dans la fiche technique apporte quelques surprises qui peuvent – ​​ou non – justifier ce chiffre audacieux. Il faut se rappeler que ce segment s'est développé à peu près à la vitesse de la lumière depuis la création du 500X, avec des produits de Ford, Holden, Renault et Mazda, sans oublier le prochain Audi Q2. Il se passe beaucoup de choses, et pour rendre la vie plus difficile, la taille supérieure est disponible au même prix chez Hyundai, Kia et Volkswagen si cela ne vous dérange pas de vous tromper un peu sur les spécifications.

Fiat 500X 2016 : pop star
Cote de sécurité
Type de moteur	1.4 L turbo
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	5.7l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$13,100

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 6/10

Le Popstar se situe un cran au-dessus du bas de la gamme 500X, qui commence par le Pop manuel à 26,000 38,000 $ et se termine par le CrossPlus à 37,000 XNUMX $ jusqu'au salon à XNUMX XNUMX $.

Il ne semble certainement pas que ce soit beaucoup plus de 1.3 tonne.

Le 500X Popstar se gare dans votre allée à l'italienne avec des jantes en alliage de 17 pouces, une chaîne stéréo à six haut-parleurs avec écran tactile de 6.5 pouces, la climatisation, une caméra de recul, l'entrée et le démarrage sans clé, des capteurs de stationnement arrière, un régulateur de vitesse, une navigation, des phares automatiques et essuie-glaces, phares antibrouillard avant, volant et sélecteur de vitesses en cuir, rétroviseurs chauffants et rabattables, garnitures en tissu.

La peinture métallisée comme notre Toscana Green ajoute 500 $ à 1800 $ pour le rouge perle. Quatre des 12 couleurs disponibles sont gratuites, trois coûtent 500 $, deux coûtent 1500 1800 $ et une coûte 2000 2500 $. Le toit ouvrant panoramique est de 2500 XNUMX $, les sièges en cuir sont de XNUMX XNUMX $ et le Advanced Tech Pack (freinage d'urgence automatique, avertissement de collision avant, avertissement de sortie de voie et aide au maintien de voie) est de XNUMX XNUMX $.

Notre voiture avait une peinture métallisée et un toit ouvrant, portant le total à 34,500 XNUMX $. Vous pouvez débourser encore plus si vous consultez la brochure Mopar, qui contient des décalcomanies, des moulures, des packs d'autocollants, des systèmes de gestion des bagages, des roues et éventuellement des gouttières si vous regardez d'assez près (le dernier point est un mensonge).

(Il convient de noter qu'au moment de la rédaction, Popstar pourrait être acheté pour 29,000 XNUMX $ avec un service gratuit pendant trois ans - cela semble être une meilleure affaire.)

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10

C'est là que les choses deviennent intéressantes. Si vous voulez oublier six décennies d'histoire 500, le 500X est un design effronté qui se démarque de presque tous les autres mini SUV de la planète. C'est aussi l'une des plus hautes de toutes, c'est pourquoi elle est à peu près aussi imposante qu'une si petite voiture puisse l'être. Il a des formes de type 500, mais quand tout est dit et fait, ce n'est pas particulièrement convaincant. On dirait que le Mini Countryman a un peu chaud au bar à desserts (une autre voiture qui énerve les gens).

L'intérieur est lumineux et aéré, notamment avec l'option d'un toit ouvrant à double vitrage. Vous bénéficiez d'une bonne visibilité, de gros cadrans et boutons de style 500 et d'un écran attrayant de 6.5 pouces intégré dans une dalle de plastique couleur carrosserie qui s'étend sur le tableau de bord. Moins agréables sont les inserts en fausse fibre de carbone, et le rembourrage de style néoprène n'était pas du goût de tout le monde. Cela ne me dérangeait pas, mais ils n'étaient pas populaires contre les jambes nues.

L'espace intérieur est-il pratique ? 6/10

Le 500X a une quantité d'espace surprenante compte tenu de sa petite taille. C'est une cabine verticale avec des sièges avant et arrière hauts, ce qui signifie que vous serez facile à monter si vous mesurez plus de 175 cm, et plus encore si vous n'êtes pas plus grand. CX-3-low ne l'est pas.

Les passagers avant ont le luxe de deux porte-gobelets et d'une boîte à gants réfrigérée, il y a des porte-bouteilles dans les quatre portes, bien que les arrières soient limités à 500 ml, et les passagers arrière se retrouvent sans porte-gobelets du tout. Ou un climatiseur...

Le coffre est raisonnable de 346 litres avec les sièges relevés et d'environ 1000 XNUMX litres avec les sièges rabattus. Une fois repliés, les dossiers des sièges ne reposent pas à plat, ce qui est un peu ennuyeux, mais pas rare.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 6/10

Popstar utilise une version du célèbre moteur à essence turbocompressé MultiAir de 103 kW de Fiat. Ses 230 Nm font tourner les roues avant grâce à une transmission automatique à double embrayage à six rapports. 

Bien qu'il s'agisse d'une traction avant, il existe trois modes de conduite (Fiat l'appelle "Mood Select") qui ajustent le fonctionnement du système de stabilisation et de contrôle de la traction, dans ce cas pour une utilisation hors route et sportive.

Tous les 500X sont conçus pour remorquer 1200 kg avec freins et 600 kg sans freins.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 6/10

Fiat affirme que la consommation moyenne combinée est de 5.7 l/100 km. Notre temps de route avec le 500X nous a permis d'atteindre une moyenne de 7.9 L/100 km, et étant européen, il s'agit d'essence sans plomb de qualité supérieure.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

C'est là que 500X peut avoir le plus de sens. 

Sept airbags (y compris les genoux), ABS, contrôle de la stabilité et de la traction, capteurs d'angle mort, alerte de trafic transversal en marche arrière et protection contre le retournement. 

En décembre 500, 2016X a reçu cinq étoiles ANCAP, les plus abordables.

Le Advanced Tech Pack de 2500 XNUMX $ semble presque raisonnable pour le prix, et cela vaut la peine d'être examiné si vous recherchez ce type de technologie. Le Popstar possède un certain nombre de caractéristiques de sécurité standard que vous ne verrez pas ou que vous n'obtiendrez pas sur certains mini SUV à prix similaire. 

Le Mazda CX-3 Akari peut contenir certains de ces éléments, ainsi que ceux du Tech Pack, mais pour un petit supplément, vous perdrez une partie de l'espace intérieur... mais obtenez une transmission intégrale.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

La 500X est accompagnée d'une garantie Fiat de trois ans ou 150,000 XNUMX km, ce qui est exceptionnellement généreux sur de longues distances. De plus, vous bénéficierez de trois ans d'assistance routière. Malheureusement, il n'y a pas de mode de service régulier à prix fixe ou limité, mais vous pouvez attendre une promotion qui comprend généralement trois ans de service gratuit ainsi qu'une réduction significative du prix de détail suggéré.

Comment est-ce de conduire? 6/10

Si vous demandez quoi que ce soit sur une 500X à traction avant au-delà de la conduite somnolente, vous serez déçu. Les roues avant sont frappées avec peu de couple dès que le moteur 1.4 turbo monte en régime et si vous continuez à accélérer, les roues suivront chaque imperfection de la route comme un chien à la recherche d'une odeur, le gros volant se tordant dans vos mains. . L'assistance électrique tente vaillamment de masquer cet effet en augmentant l'assistance, il vous suffit donc de la pousser dans un sens et dans l'autre au lieu de la manipuler manuellement.

La conduite à basse vitesse est bonne, mais une fois que vous prenez de la vitesse, elle ne se stabilise pas, vous laissant un peu éreinté après quelques kilomètres, vous voulez juste qu'elle se calme et soit raisonnable. Ce n'est pas grumeleux et ne va pas vous jeter, vous et vos affaires, dans la cabine, et ce n'est pas si frustrant, je dirais que c'est mouvementé, ce n'est tout simplement pas fluide. En fait, c'est comme moins de 500, ce que vous pouvez pardonner car c'est très amusant. Et il ne tourne pas le volant.

Cependant, le 500X est un peu amusant. Le roulis est contrôlé, vous pouvez le lancer dans un virage et il ne vous lancera que si vous conduisez comme un idiot complet. Il ne semble certainement pas que ce soit beaucoup plus de 1.3 tonne.

Parmi les autres plaintes mineures, citons la quantité de bruit du moteur qui s'infiltre dans l'habitacle, en particulier à haut régime, et la disposition légèrement étrange du tableau de bord. Et le tachymètre est trop petit.

Verdict

Il semble étrange de recommander n'importe quelle Fiat 500 pour des raisons pratiques, mais les chiffres et les spécifications ne mentent pas. Ce n'est pas un lecteur particulièrement bon, et ce n'est pas non plus une valeur petite ou exceptionnelle. Mais c'est assez bon marché pour fonctionner (moins cher si vous profitez de l'offre promotionnelle), se démarque de la foule et a son propre charme italien pour vous séduire. 

Ce n'est certainement pas le meilleur mini SUV, et coller une étiquette de prix premium dessus est un tronçon d'amitié, mais ce n'est certainement pas le pire.

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Pensez-vous que Popstar a une longue carrière devant vous ou est-ce un succès miracle ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.