Essai Fiat 500X Lounge 2017
Alistair Kennedy teste et analyse la Fiat 2017X Lounge 500 avec ses performances, sa consommation et son verdict.
Seuls les Italiens peuvent s'en tirer avec des publicités télévisées qui associent la "petite pilule de performance bleue" à la transformation d'une petite berline en un SUV costaud. C'est ce que Fiat a fait dans une publicité brillante, dans laquelle la pilule finit par tomber dans le réservoir de carburant d'une Fiat 500 à hayon et être rechargée dans un SUV compact 500X avec la phrase finale : "plus gros, plus puissant et prêt à l'action".
Regardez-le sur YouTube si vous ne l'avez pas vu. Grand plaisir.
Le 500X a été développé aux côtés du Jeep Renegade après que la société italienne ait englouti l'icône américaine lors du GFC, ce qui explique sans doute pourquoi la publicité télévisée a fait ses débuts aux heures de grande écoute, le Super Bowl 2015 de la NFL.
Coiffant
J'ai toujours aimé le look épuré et simple de la nouvelle Fiat 500, et elle est encore plus performante dans la 500X.
Il est sensiblement plus gros et plus lourd que le 500 standard sur lequel il est basé. Avec une longueur de 4248 mm, il est presque 20 % plus long et la version à traction intégrale en option est environ 50 % plus lourde. Il est également livré avec des portes arrière, contrairement au format traditionnel à deux portes de l'emblématique Cinquecento, et dispose d'un coffre raisonnable de 350 litres.
Malgré la différence de taille, il y a une ressemblance familiale évidente entre les deux voitures à la fois à l'avant et dans divers détails autour de la carrosserie, ainsi que le look pseudo-métal populaire à l'intérieur.
Les jeunes acheteurs seront attirés par diverses options de personnalisation, dont 12 couleurs extérieures et neuf finitions de rétroviseurs extérieurs différentes ; 15 décalcomanies pour s'habiller; cinq inserts de seuil de porte et cinq modèles de jantes en alliage. À l'intérieur, il y a des options de tissu et de cuir. Il existe même cinq modèles de porte-clés différents !
La Fiat 500X est disponible en quatre variantes de modèle : deux avec traction avant et deux avec traction intégrale. Les prix varient de 26,000 38,000 $ pour la version d'entrée de gamme à traction avant du Pop avec une transmission manuelle à XNUMX XNUMX $ pour la version automatique Cross Plus à traction intégrale.
MOTEURS
Tous les moteurs sont des unités à essence turbocompressées de 1.4 litre qui se déclinent en deux variétés. Les modèles FWD Pop et Pop Star atteignent 103 kW et 230 Nm, tandis que les modèles AWD Lounge et Cross Plus atteignent une puissance maximale de 125 kW et 250 Nm.
La Pop a le choix entre une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à double embrayage à six vitesses, la Pop Star n'obtient que cette dernière transmission. Deux modèles AWD utilisent une transmission automatique à neuf rapports. Tous les véhicules sont fournis avec des palettes de changement de vitesse.
sécurité
Tous les modèles 500X sont équipés de sept airbags ; Freins ABS avec système de freinage d'urgence et répartition électronique de la force de freinage ; Fixation pour siège enfant ISOFIX ; contrôle électronique de la stabilité avec aide au démarrage en côte et atténuation électronique du roulis ; Système de surveillance de la pression des pneus; et capteurs de stationnement arrière.
Pop Star ajoute un contrôle de traction à n'importe quelle vitesse ; surveillance des angles morts ; détection d'intersection arrière ; et une caméra de recul. Lounge et Cross Plus bénéficient également d'un freinage automatique d'urgence et d'un avertissement de sortie de voie.
Les jantes en alliage passent de 16 pouces sur la Pop à 17 pouces sur la Pop Start et 18 pouces sur les deux modèles à traction intégrale.
Traits
De même, les modèles de spécifications supérieures (à partir de Pop Star et plus) ont un écran tactile de 6.5 pouces pour le système Uconnect de Fiat et la navigation par satellite. Le Pop n'a pas de navigation par satellite et utilise un écran de 5 pouces. Le Bluetooth, y compris les commandes vocales, est standard sur toute la gamme, ainsi que les connecteurs USB et auxiliaires.
Le Lounge et le Cross Plus bénéficient d'un système Beats Audio à huit haut-parleurs de qualité supérieure.
Conduite
Notre voiture d'essai était une Fiat 500X Lounge à traction intégrale. Monter et descendre est étonnamment facile grâce aux sièges avant larges, confortables et offrant un bon soutien. L'examen externe est excellent.
Il est pointu et facile à manœuvrer dans la jungle urbaine, en particulier avec un choix de trois modes de conduite (Auto, Sport et Traction plus) accessibles via ce que Fiat appelle le Mood Selector.
C'était relativement fluide sur l'autoroute, avec seulement une utilisation occasionnelle des pagaies sur de longs tronçons vallonnés. Le confort de conduite est très bon avec le bruit et les vibrations qui en font l'une des voitures les plus silencieuses de la catégorie des SUV compacts.
La maniabilité n'est pas exactement sportive italienne, mais la 500X est neutre dans sa sensation tant que vous ne dépassez pas la vitesse de virage que le propriétaire moyen est susceptible d'essayer.
La consommation de carburant de la 500X Lounge est de 6.7 l/100 km. Nous avons une consommation moyenne d'un peu plus de 8l/100km.
