Essai de la Fiat 500X Cross Plus 2016
Teneur
Fin 2015, Fiat a élargi sa gamme 500 avec l'introduction d'un multisegment appelé 500X. Significativement plus grande que la Fiat 500 standard, elle dispose d'un espace intérieur plus exploité grâce à la commodité des portes arrière.
La Fiat 500X a été développée en collaboration avec la nouvelle Jeep Renegade. L'italien Fiat contrôle désormais Jeep après que la société américaine ait rencontré des problèmes financiers lors du GFC. Ce partenariat allie parfaitement le style italien et le savoir-faire des véhicules à quatre roues motrices américains. Le Fiat 4X testé cette semaine est un Cross Plus à traction intégrale (AWD), pas un vrai 500WD comme le Jeep.
Si vous n'avez pas besoin de la transmission intégrale, la Fiat 500X est également livrée avec 2 roues motrices à travers les roues avant pour un prix inférieur.
Conception
Visuellement, la Fiat 500X est une version allongée de la 500 avec un air de famille avec son petit frère à l'avant, dans divers détails autour de la carrosserie et dans un intérieur décalé. Cette dernière arbore un look pseudo-métal que tous les amoureux de Fiat adorent.
Le Cross Plus est facilement reconnaissable aux arceaux de sécurité avant et arrière, ainsi qu'aux moulures supplémentaires autour des passages de roues et sur les bas de caisse.
Comme son petit frère, le 500X est disponible dans une grande variété de couleurs et vous pouvez choisir parmi une large gamme d'accessoires de personnalisation. Il existe 12 couleurs extérieures, 15 décalcomanies, neuf finitions de rétroviseurs extérieurs, cinq inserts de seuil de porte, cinq modèles de jantes en alliage, des tissus et du cuir peuvent faire partie de l'ensemble. Même le porte-clés peut être commandé en cinq modèles différents.
Notre test 500X était en blanc éclatant avec des rétroviseurs rouges et des rayures de la même teinte brillante au bas des portes, le meilleur de tous un autocollant "500X" rouge et blanc courant presque tout le long du toit. Vous devez être grand pour voir cette fonctionnalité - mais elle avait fière allure vue de sous le balcon de notre maison - surtout avec un bon cappuccino à la main…
Valeur
La gamme commence à 28,000 500 $ pour un Pop à 39,000 500 $ avec traction avant et boîte manuelle à six rapports et monte jusqu'à XNUMX $ pour un Cross Plus à traction intégrale avec boîte automatique.
Entre les deux se trouvent le Pop Star à 33,000 38,000 $ (super nom !) et le Lounge à 500 $. Le Pop peut être équipé d'une transmission automatique à double embrayage à six rapports pour 2000 $ de plus, une automatique est de série sur le Pop Star. Les modèles AWD, Lounge et Cross Plus ont une transmission automatique à neuf vitesses.
Les niveaux d'équipement sont élevés pour justifier les prix. Même le 500X Pop d'entrée de gamme a des jantes en alliage de 16 pouces, un écran TFT de 3.5 pouces, un régulateur de vitesse, des palettes de changement de vitesse automatiques, le système Uconnect de Fiat avec un écran tactile de 5.0 pouces, des commandes audio au volant et une connectivité Bluetooth.
La 500X Pop Star est dotée de jantes en alliage de 17 pouces, de phares et d'essuie-glaces automatiques, de trois modes de conduite (Auto, Sport et Traction plus), d'un système d'entrée et de démarrage sans clé et d'une caméra de recul. Le système Uconnect est doté d'un écran tactile de 6.5 pouces et d'une navigation GPS.
La Fiat 500X Lounge est également équipée de jantes en alliage de 18 pouces, d'un tableau de bord couleur TFT de 3.5 pouces, de feux de route automatiques, d'un système audio BeatsAudio Premium à huit haut-parleurs avec caisson de basses, de la climatisation automatique à deux zones, d'un éclairage intérieur et d'un garniture haut de gamme.
Le Cross Plus a des angles de rampe plus raides, des phares au xénon et différentes garnitures de tableau de bord.
MOTEURS
La puissance de tous les modèles - à partir d'un moteur à essence turbocompressé de 1.4 litre - est 500 fois supérieure à celle de tous les modèles. Il produit 103 kW et 230 Nm en traction avant et 125 kW et 250 Nm en traction intégrale.
sécurité
Fiat est très fort en matière de sécurité, et le 500X a plus de 60 articles standard ou disponibles, y compris une caméra de recul, un avertisseur de collision avant ; Avertissement LaneSense ; avertissement de sortie de voie ; surveillance des angles morts et détection des intersections arrière. Le système ESC est doté d'un système électronique intégré d'atténuation du roulis. Tous les modèles ont sept airbags.
Conduite
Le confort de conduite est très bon et force est de constater que beaucoup de travail a été fait pour amortir le bruit et les vibrations. En effet, la Fiat 500X est aussi silencieuse, voire plus silencieuse, que de nombreux VUS de classe supérieure.
L'espace intérieur est bon et quatre adultes peuvent être transportés, bien que les voyageurs de grande taille doivent parfois faire des compromis sur l'espace pour les jambes. Une famille avec trois enfants conviendra parfaitement.
La maniabilité n'est pas exactement sportive italienne, mais la 500X est neutre dans sa sensation tant que vous ne dépassez pas la vitesse de virage que le propriétaire moyen est susceptible d'essayer. La visibilité extérieure est très bonne grâce à la serre relativement verticale.
La nouvelle Fiat 500X est de style italien, personnalisable de mille façons différentes, mais très pratique. Que pourriez-vous demander de plus ?
Le style plus flashy du 500X vous attire-t-il par rapport à certains de ses concurrents ? Partagez vos pensées avec nous dans les commentaires ci-dessous.
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