Revue Fiat 500X Cross Plus 2015

Fiat a élargi sa gamme populaire de 500 avec l'introduction d'un multisegment appelé 500X. Le « X » signifie crossover et rejoint le modèle 500L, qui n'est actuellement pas importé en Australie, offrant un espace intérieur supplémentaire et une commodité de porte arrière.

Mais revenons à 500X. Elle est nettement plus grande que la Fiat 500 standard, mais a un air de famille avec son petit frère à l'avant, dans divers détails autour de la carrosserie et dans un intérieur élégant.

Comme le 500, le 500X est disponible dans une grande variété de couleurs et une vaste sélection d'accessoires pour la personnalisation. Croiriez-vous que 12 couleurs extérieures, 15 décalcomanies, neuf finitions de rétroviseurs extérieurs, cinq inserts de seuil de porte, cinq designs de jantes en alliage, des tissus et du cuir pourraient faire partie de l'ensemble.

Et avons-nous mentionné que le porte-clés peut être commandé en cinq modèles différents ?

Découvrez les nouvelles Mini et Renault Captur, la Fiat 500X est prête à vous défier avec la personnalisation. J'aime ça - il y a trop de voitures de différentes nuances de gris sur nos routes maintenant.

Une agréable combinaison du style italien et du savoir-faire américain dans le domaine de la transmission intégrale.

Olivier François, responsable mondial de Fiat, a donné à l'Australie l'honneur de venir d'Italie pour nous parler de la conception et de la commercialisation de sa toute nouvelle 500X. Le marketing comprend la publicité télévisée à l'étranger qui peut être assez risquée en Australie. Qu'il suffise de dire qu'une pilule de type Viagra frappe le réservoir de carburant d'une Fiat 500 standard et la fait se dilater 500X.

La Fiat 500X a été co-développée avec la Jeep Renegade récemment sortie. Fiat contrôle Chrysler et Jeep ces jours-ci après que le géant américain a eu des difficultés financières au début du GFC. Ce partenariat allie parfaitement le style italien et le savoir-faire des véhicules à quatre roues motrices américains.

Ce n'est pas que le 500X vise à s'attaquer au sentier Rubicon, mais son système de traction intégrale intelligent lui donne une traction supplémentaire sur les routes mouillées glissantes ou les conditions verglacées dans les Snowy Mountains ou en Tasmanie.

Si vous n'avez pas besoin d'une transmission intégrale, le 500X est également livré avec 2 roues motrices à travers les roues avant pour un prix inférieur.

Ce qui nous amène au prix - la Fiat 500X n'est pas bon marché. Avec une autonomie de 28,000 500 $ pour une Pop à 39,000 500 $ avec traction intégrale et boîte manuelle à six rapports et jusqu'à XNUMX $ pour une Cross Plus à traction intégrale avec boîte automatique.

En plus de Pop et Cross Plus, le 500X est vendu sous le nom de Pop Star avec un PDSF de 33,000 38,000 $ et Lounge pour 500 2000 $. Le XNUMXX Pop peut être commandé avec une transmission automatique pour un supplément de XNUMXX $. L'automatique est une transmission à double embrayage à six rapports qui est livrée de série avec la Pop Star (j'adore ce nom !). Les modèles AWD, Lounge et Cross Plus ont une transmission automatique à neuf vitesses.

Le point positif est le haut niveau d'équipement. Même le Pop d'entrée de gamme a des jantes en alliage de 16 pouces, un écran TFT de 3.5 pouces, un régulateur de vitesse, des palettes de changement de vitesse automatiques, le système d'écran tactile Uconnect de 5.0 pouces de Fiat, des commandes audio au volant et une connectivité Bluetooth.

Passant à Pop Star, vous obtenez des jantes en alliage de 17 pouces, des phares et des essuie-glaces automatiques, trois modes de conduite (Auto, Sport et Traction plus), une entrée et un démarrage sans clé et une caméra de recul. Le système Uconnect est doté d'un écran tactile de 6.5 pouces et d'une navigation GPS.

La Fiat 500X Lounge est également équipée de jantes en alliage de 18 pouces, d'un tableau de bord couleur TFT de 3.5 pouces, de feux de route automatiques, d'un système audio BeatsAudio Premium à huit haut-parleurs avec caisson de basses, de la climatisation automatique à deux zones, d'un éclairage intérieur et d'un garniture haut de gamme.

Enfin, le Cross Plus a une conception avant plus rigide avec des angles de rampe plus raides, des phares au xénon, des barres de toit, des extérieurs en chrome brossé et différentes garnitures de tableau de bord.

La Fiat 500X est aussi silencieuse ou plus silencieuse que de nombreux VUS de classe supérieure.

La puissance est fournie par un moteur turbo-essence 1.4X de 500 litre dans tous les modèles. Il se décline en deux états : 103 kW et 230 Nm en traction avant et 125 kW et 250 Nm en traction intégrale.

Les niveaux de sécurité sont élevés et le 500X dispose de plus de 60 éléments standard ou disponibles, notamment une caméra de recul, un avertisseur de collision avant ; Avertissement LaneSense ; avertissement de sortie de voie ; surveillance des angles morts et détection des intersections arrière.

La protection électronique contre le roulis est intégrée au système ESC.

Tous les modèles ont sept airbags.

Nous n'avons pu essayer les transmissions automatiques à traction avant Fiat 500X que dans le cadre d'un programme relativement court organisé par Fiat dans le cadre du lancement médiatique national australien. Les performances sont généralement bonnes, mais dans certains cas, la transmission à double embrayage a mis du temps à s'engager dans le bon rapport. Peut-être qu'avec une utilisation plus longue, il s'adapterait à notre style de conduite. Nous vous informerons après en avoir examiné un pendant une semaine dans notre territoire d'origine.

Le confort de conduite est très bon et force est de constater que beaucoup de travail a été fait pour amortir le bruit et les vibrations. En effet, la Fiat 500X est aussi silencieuse, voire plus silencieuse, que de nombreux VUS de classe supérieure.

L'espace intérieur est bon et quatre adultes peuvent être transportés avec un espace décent pour se déplacer. Une famille avec trois enfants préadolescents trouvera ce joli multisegment Fiat parfaitement adapté à ses besoins.

La maniabilité n'est pas exactement sportive italienne, mais la 500X est neutre dans sa sensation tant que vous ne dépassez pas la vitesse de virage que le propriétaire moyen est susceptible d'essayer. La visibilité extérieure est très bonne grâce à la serre relativement verticale.

La nouvelle Fiat 500X est de style italien, personnalisable de mille façons différentes, mais pratique en même temps. Que demander de plus de cette Fiat Cinquecento allongée ?