Essai Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo – Essai routier
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Essai Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo – Essai routier
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La Fiat 500X complète la famille 500 et la rend élégante : bon design, finition sophistiquée et grande polyvalence. La garde au sol n'est pas excessive pour le crossover, et pour cette raison il se comporte sensiblement sur la route.
Il a grandi en taille, mais n'a pas perdu son attrait : Fiat 500X a été créé pour séduire ceux qui apprécient le style Cinquecento, sans oublier que vous pouvez choisir entre une option plus urbaine, comme nous l'avons essayé, ou celle hors route avec pare-chocs, protection de soubassement et garde au sol plus élevée de 20 mm. Notre version test routier installer le moteur 1.4 MultiAir à partir de 140 ch il est vif, mais pas particulièrement économique.
ville
Comme nous l'avons vu lors de la présentation de la 500X, la taille compacte et la position de conduite surélevée font du multisegment Turin un véhicule polyvalent dans toutes les conditions, y compris la jungle urbaine. Malgré la forme arrondie du boîtier, la visibilité n'est pas mauvaise du tout et la perception des dimensions ne pose pas de problème particulier, même si la caméra arrière - qui est sur un riche Disposition des salles Cependant, il doit être ajouté séparément - il est presque obligatoire pour ceux qui vivent en ville. Large gamme d'utilisations1.4 MultiAir cela limite l'utilisation de la boîte de vitesses : le moteur ne "souffre" pas à bas régime, même si la poussée devient importante vers 2.500 XNUMX tr/min.
Hors de la ville
Si on était dans les années XNUMX, on le présenterait là-bas 500X le protagoniste d'une publicité avec une famille à bord, qui, après avoir parcouru plusieurs virages d'une route vallonnée, s'arrête au milieu d'une prairie fleurie et étend une couverture pour un pique-nique. La vidéo publicitaire parlant de la machine entraînée est suffisamment spacieuse et polyvalente. En un mot, "multitâche" si vous remontez aux années XNUMX. Réglage solide et moteur vif 500X 1.4 Multi Air contribuer au plaisir de conduire – à condition de conduire Crossovers, donc le centre de gravité n'est pas le plus bas - et généralement aussi confortable, car l'amortissement des bosses reste efficace, malgré la position pas si douce. Réaction rapide en mode de conduite sportive, qui peut être activé via Sélecteur d'humeur, ce qui augmente cependant considérablement la consommation.
autoroute
"Nash" se sent bien même sur de longs trajets. 500X avec un moteur à essence suralimenté. Un moteur qui a, parmi ses défauts internes, qu'il a plus soif qu'un moteur diesel de même puissance, mais qui lui rend la pareille avec un bruit de fonctionnement plus élevé. Évidemment, ce n'est pas une version adaptée à ceux qui parcourent des kilomètres sur les autoroutes tous les jours, précisément à cause des coûts de transport, mais en termes de performances et de confort de conduite, elle ne souffre d'aucun complexe d'infériorité par rapport aux versions diesel. Selon l'ordinateur de bordautonomie Le réservoir plein offert de 48 litres permet de parcourir plus de 530 km.
La vie à bord
Compte tenu de la longueur de 4,25 mètres, 500X Vous voyagez confortablement à quatre, et encore plus à cinq. La forme arrondie du toit laisse présager un espace limité pour les passagers arrière, mais à bord ce n'est pas mal du tout si l'on n'est pas particulièrement grand. Par contre, les sièges avant accueillent très bien les personnes de toutes tailles grâce au large réglage du siège. La qualité du tableau de bord est l'un des points forts de celui-ci. crossover compact: Apparence et sensation satisfaisantes, toutes les commandes sont au bon endroit et la peau de tabac en option est la cerise sur le gâteau. Affichage d'infodivertissement uConnect présent en standard et ne mesure que 5 pouces; pour obtenir 6,5 pouces, vous devez dresser une liste d'accessoires.
Prix et coûts
C'est environ 24.400 euros par Fiat 500X 1.4 Multi Air dans les riches - mais pas tout à fait complet - Disposition des sallescelui sur lequel il est souhaitable de se concentrer afin d'améliorer son apparence et d'avoir un équipement respectable qui comprend, entre autres, un climat à deux zones, un navigateur GPS, une clé d'accès électronique, un régulateur de vitesse, des phares bi-xénon, un volant en cuir, des jantes en alliage et de beaux équipements de sécurité... Être capable de dessiner sur une liste optionnel nous ne manquerions pas Sécurité de l'emballage и Pack de navigation par satellite proposés respectivement à 600 et 700 euros.
Ses lignes intemporelles et ses débuts commerciaux réussis ne soulèvent aucun problème de valeur résiduelle ou de révision, même si de ce point de vue version 1.6 Multijet - qui a une différence de prix de 850 euros par rapport au 1.4 MultiAir - il a certainement un avantage.
sécurité
Il y a 6 airbags de série, alerte de franchissement de ligne et aide au démarrage ; avec Sécurité de l'emballage Ajout d'une caméra arrière, d'un freinage automatique et d'une assistance au changement de voie.
La 500X c'est sûr même dans comportement routier, prévisibilité et simplicité dans toutes les situations, freinage puissant et système antidérapant efficace mais non invasif.
Nos résultats
DIMENSIONS
| longueur | 4,25 |
| largeur | 1,80 |
| hauteur | 1,60 |
| Tronc | Litres 350 |
Moteur
| déplacement | 2200cc |
| Alimentation électrique | Essence |
| Puissance | 140 CV et 5.000 poids |
| couple | De 230 Nm à 1.750 entrées |
| transmission | manuelle à 6 vitesses |
| Traction | avant |
Travailler
| Velocità Massima | 190 km / h |
| Accélération 0-100 km/h | 9,8 secondes |
| Consommation moyenne | 16,7 km/l |
| Emissions de CO2 | 139 g / km |
