La Fiat 500 est un jouet italien immortel

Beau, original et élégant. Comme s'il avait été conçu pour les femmes. Et pas seulement parce qu'il est proposé dans tellement de niveaux de finition et de finitions que c'est presque un miracle de voir deux 500 identiques dans la rue. Lorsque vous l'achetez, vous pouvez choisir parmi plus d'une douzaine de garnitures, douze couleurs extérieures et tout un tas d'autocollants. Plus de 500 000 configurations possibles au total !

iconique

La première génération de ce modèle a été produite pendant dix-neuf ans, de 1957 à 1976. Le « 2007 » moderne est apparu dans les rues cette année et il s’avère que nous le regardons toujours. Les jeunes sont attirés par son aspect joyeux, amical et agressif, tandis que les personnes plus âgées se souviennent de leur enfance.

Et à mes yeux ? C'est comme une belle robe d'exposition - j'aimerais vraiment l'avoir, même si vous ne savez pas pourquoi. De plus, chaque option de corps serait également nécessaire. Ordinaire - pour tous les jours au travail, sportive Abarth pour rendre les hommes jaloux, Gucci - pour une grande promenade et un cabriolet pour les voyages entre amis.

Fait intéressant, en Pologne, la Fiat 500 est généralement la troisième voiture d'une famille. Le plus souvent, les hommes l'achètent pour leurs femmes, épouses, épouses et filles. Il est animé par des professionnels, chefs d'entreprises et managers.

Par contre, en regardant le bébé Fiat depuis le siège du conducteur, je loue tout d'abord sa carrosserie courte et haute et son habitacle spacieux. La voiture a une longueur de 3,5 mètres et une hauteur de 1,5 mètre. Grâce à de telles dimensions, la voiture permet un déplacement efficace dans la ville et un voyage confortable pour quatre adultes. Les grandes portes offrent une entrée pratique et les grands rétroviseurs latéraux éliminent pratiquement ce que l'on appelle. angle mort.

Confortable

Intérieur, rappelant clairement le prédécesseur légendaire. Il est difficile de trouver des défauts. Garniture de cabine peinte dans la couleur de la carrosserie. Le conducteur a une montre élégante devant ses yeux. Toutes les commandes peuvent être utilisées sans

regardant loin de la route. Cependant, il faut s'habituer au fait que les boutons des lève-vitres électriques sont situés sur le tableau de bord, et non sur le revêtement habituel des portes, où ils sont instinctivement mentionnés.

Les mélomanes devraient être satisfaits du fait que même la version la moins chère du modèle dispose d'une radio de bonne qualité. Soit dit en passant, il est dommage que les concepteurs n'aient pas pensé à un compartiment verrouillable. Chaque femme aimera sûrement un petit volant avec radio et boutons de commande Blue & Me qui tient bien dans ses mains. Malheureusement, il n'est réglable que verticalement. Ce défaut est remarqué par les femmes en fin de grossesse.

Ce qu'il faut apprécier, ce sont les sièges avant, étonnamment larges et longs. Grâce à la large gamme de réglages du siège, chacun trouvera une position confortable. De plus, en élevant le siège le plus haut possible, vous pouvez vous sentir comme dans une voiture beaucoup plus grande et même regarder les autres conducteurs d'en haut.

Il n'y a pas de rose sans épines. Les femmes de grande taille qui conduisent une Fiat 500 peuvent se plaindre d'un espace insuffisant pour leurs jambes. Il y a un port USB entre les sièges pour que vous puissiez brancher votre iPod ou écouter de la musique MP3 ou USB. Le levier de vitesses est situé en hauteur et donc pratique. Contrairement à ce que l’on pourrait attendre de la taille 185, la banquette arrière est tout sauf naine. L'essentiel est qu'il puisse être plié. Cependant, je vous préviens tout de suite qu'un siège enfant ordinaire peut être difficile à installer dessus. Les jeunes mamans ne seront pas les seules à être intéressées par le fait que le coffre du "", bien que de seulement quelques litres, est vraiment facile d'accès. J'y ai mis tout le matériel pour une journée de camping en famille.

Moderne

La ville de la Fiat 500 est une ville où l'on se sent très bien dans de telles conditions. Le véhicule suit de manière fiable les commandes du conducteur et est très maniable. Le mode City mérite un prix Nobel automobile pour le rendre très facile à manœuvrer dans les parkings étroits. J'ai vérifié que la Fiat 500 fonctionne bien en dehors de la ville. S'adapte sans problème aux serpentins de montagne et aux routes de gravier. Cela pourrait atténuer un peu l'inégalité.

Lequel des moteurs proposés pour "1.2" est le meilleur ? Cela dépend des préférences et du but de la voiture. Si vous achetez une voiture, je vous recommande le moteur 69l 1.4l.s. pour la ville. Il est assez maniable, silencieux et fume peu. En revanche, si vous prévoyez de longs trajets, le moteur essence 100L de 10,5 CV - un bon choix. Il ne brûle pas beaucoup, mais il gagne "cent" en 5,8 secondes, et la consommation moyenne de carburant est de 100 l/km.

La Fiat 500 sera également peu coûteuse à entretenir sur les longs trajets avec un moteur diesel 1.3 L de 95 ch. C'est assez dynamique. La vitesse maximale est d'environ 180 km/h. En ville, vous pouvez facilement descendre avec une consommation de carburant allant jusqu'à 5 litres aux 100 km. En dehors de la ville, on se contente de 4 litres de carburant aux cent kilomètres.

Pour les professionnels, je propose l'extrême Abarth 1,4 avec un moteur 135 de 165 ou 120 ch. Les voitures plus grosses seront laissées pour compte. La nouveauté de l'offre est le moteur TwinAir ultra-efficace, salué par les experts de l'automobile. Cependant, je n'ai pas aimé ça. Je pense que c'est bruyant et qu'il faut s'assurer qu'il tourne à grande vitesse car c'est là que ça fonctionne le mieux. Une petite Fiat équipée de ce moteur accélère sans trop de difficultés jusqu'à environ 130-4,9 km/h. La consommation moyenne de carburant en ville, selon le constructeur, est de 6,7, mais avec ma conduite tranquille en ville, elle était de 100 litres aux 145 km. J'ai économisé un litre de carburant en roulant très doucement avec le mode CO activé, réduisant le couple de 100 Nm.

Безопасно

La minuscule Fiat 500 est non seulement mignonne, mais elle détient également le titre de voiture la plus sûre de son segment. Lors de son lancement sur le marché, il a reçu la note maximale de 5 étoiles aux tests EuroNCAP. Déjà dans la version la moins chère du modèle, on verra 7 airbags : pour le conducteur, pour le passager, des airbags latéraux avant, des rideaux d'air protégeant la tête des passagers, et un airbag genoux pour le conducteur. L'équipement standard comprend l'ABS avec EBD pour un freinage plus efficace, l'ESP pour la stabilisation automatique de la route et des supports isofix pour la fixation des sièges pour enfants.

Et enfin, le prix. La Fiat 500 la moins chère, sans compter la promotion, coûte 43.500 9.90 XNUMX zlotys. Assez. Mais la plus belle robe de soirée de l’exposition peut-elle coûter des zlotys ?