Ferrari SF90 Stradale - rêve vert

Le nouveau PHEV de Ferrari, SF90 Stradale, vous fera vous sentir vert - avec envie

Une version hybride rechargeable légèrement choquante, la production par Ferrari n'accélérera probablement pas beaucoup le rythme des ventes de PHEV en Australie ou ailleurs (avec un prix projeté bien supérieur à 1 million de dollars, ils ne se vendront pas en gros volumes), mais le SF90 Stradale prête certainement du sex-appeal à l'idée de passer au vert.

Bien sûr, il sera tentant pour les propriétaires de basculer le commutateur en mode "Qualification", libérant les 1000 736 chevaux stupéfiants de cette incroyable supercar (soit 200 kW) et leur permettant d'atteindre 6.7 km/h en seulement XNUMX secondes, plus rapidement. que n'importe quelle voiture de production jamais construite.

Pourtant, le directeur technique de Ferrari, Michael Leiters, pense que les gens prendront la peine de brancher la SF90 (le nom fait référence à l'équipe de F1, le 90e anniversaire de la Scuderia Ferrari) et de la conduire jusqu'à 25 km - à des vitesses allant jusqu'à 130 km/h. h, ou assez vite pour être arrêté à Victoria - dans un silence complet.

Parce que qui ne dépenserait pas 1.5 million de dollars (les prix n'ont pas encore été confirmés, mais ils pourraient facilement être si élevés, la société dira seulement "plus de 1 million de dollars") pour une Ferrari équipée d'un tout nouveau moteur hurlant . V8, le plus puissant jamais réalisé, et a alors décidé de le convertir en mode eDrive ?

"Je suis convaincu que nos clients utiliseront la propulsion électrique, c'est peut-être une chose respectueuse de l'environnement, mais je pense aussi que c'est amusant de conduire une voiture électrique", a insisté Leiters lors de la présentation de la voiture à Maranello, confirmant que Tesla est vraiment entré dans la tête de Les gens de Ferrari. .

Un autre employé a suggéré que le mode EV serait peut-être utile pour se faufiler hors de la maison sans réveiller la femme/la maîtresse/les voisins envieux.

Le PDG de l'entreprise, Louis Camilleri, a également souligné l'importance pour son entreprise d'aller dans cette direction. "En entrant sur ce segment, je suis convaincu que nous attirerons de nouveaux clients qui, j'en suis sûr, deviendront rapidement fidèles", a-t-il déclaré.

"Plus de 65 % des voitures que nous vendons aujourd'hui sont destinées à des clients qui possèdent déjà une Ferrari et 41 % à ceux qui en possèdent plusieurs."

Il est clair que Ferrari n'est pas une entreprise comme les autres, c'est pourquoi en 2000, elle est venue avec ses clients les meilleurs et les plus riches, dont 25 d'Australie, pour voir la présentation de la SF90. La plupart de ces personnes l'ont déjà commandé sans même le voir, alors imaginez à quel point ils étaient ravis de le trouver exactement comme ça.

L'intéressant designer en chef de Ferrari, Flavio Manzoni, a réussi en créant ce qu'il appelle diversement "beauté futuriste", "vaisseau spatial" et "forme organique". Une raie croisée avec une guêpe, peut-être Emma Stone ? Bien sûr, rien dans la nature ne combine aussi bien l'agressivité avec la beauté.

Bien sûr, la principale raison pour laquelle Ferrari a utilisé la technologie hybride ici est qu'elle vous permet de combiner un moteur V4.0 turbocompressé de 8 litres déjà terrifiant et tout nouveau avec 574 kW et 800 Nm avec trois moteurs électriques - deux sur l'essieu avant et l'autre se situe entre la nouvelle boîte de vitesses à huit rapports également (les temps de passage sont réduits de 30 %, à 200 millisecondes) et le moteur, ajoutant 162 kW supplémentaires.

On pourrait s'attendre à ce que la Ferrari la plus rapide jamais fabriquée - son temps de 0 à 100 km/h de 2.5 secondes, surpasse à la fois la 812 Superfast et La Ferrari, et égale la Bugatti Veyron - soit une édition limitée, une pièce d'exposition, pas une voiture d'exposition. . , mais Stradale est une direction nouvelle et, sans aucun doute, extrêmement rentable pour l'entreprise ; "supercar d'occasion", ce qui signifie qu'elle peut produire autant qu'elle veut vendre.

Cependant, il s'agit d'une vitrine technologique revendiquant cinq "premières mondiales", dont l'étonnant tableau de bord numérique de 16 pouces d'Audi, qui est incurvé au lieu d'être simplement plat comme un vieil iPad ennuyeux et offre un niveau de plaisir visuel époustouflant. . Ferrari semble capturer la puissance du 21ème siècle.

La vraie joie ici, bien sûr, sera dans la conduite, avec 25 systèmes de contrôle stupéfiants s'assurant d'envoyer toute cette puissance au sol avec le premier "système de traction intégrale de performance" de l'entreprise et un nouveau package aéro basé sur DRS (Drag Reduction System). résistance) de sa voiture de F1, qui utilise une aile qui s'abaisse vers l'arrière de la voiture plutôt que de monter pour fournir 390 kg d'appuis à 250 km/h (encore loin de sa vitesse de pointe de 340 km /h).

Une autre innovation est le cadre spatial de la voiture, qui contient désormais de la fibre de carbone pour contrer le poids de la technologie hybride et offrir une rigidité en torsion encore plus grande. Le SF90 pèse toujours 1570 1000 kg, mais divisez cela par XNUMX XNUMX chevaux et vous obtenez toujours un rapport puissance / poids franchement troublant.

Cette nouvelle Ferrari PHEV ne sera pas une voiture pour les âmes sensibles ou les personnes à paroi mince, mais elle entrera dans l'histoire de l'automobile et, avec ses performances dégradantes de McLaren P1, elle deviendra le nouveau leader suprême des supercars. - monde automobile.