Ferrari "Ferrari" - l'histoire de la 250 GT SWB Breadvan
Après une dispute avec sa femme Enzo, le génie de Bicarini a créé un modèle unique pour le comte Volpi.
L'histoire de cette étrange Ferrari commence avec le comte Giovanni Volpi, qui veut désespérément avoir sa propre équipe de course. En 1962, il commande plusieurs Ferrari 250 GTO à Enzo Ferrari et en même temps commence à recruter une équipe de mécaniciens. Le comte y invite Giotto Bicarini (fondateur de Bizzarrini SpA, qui est maintenant bien vivant à l'âge de 94 ans!).
Cependant, cela exaspère Enzo: une récente dispute avec sa femme Ferrari oblige Giotto à quitter l'entreprise, et il est immédiatement «attiré» par Volpi! Les actions du commandant parlent d'elles-mêmes: "Ok, je ne vais pas te vendre 250 GTO, fais ce que tu veux!" Cependant, l'arrogant Enzo oublie deux choses: Bizzarini travaille de ses propres mains sur une 250 GTO, et il est également très intelligent.
Le mécanicien et le comte ont donc décidé de construire une voiture qui ferait exploser une 250 GTO dans tous les sens. Ils prennent une 250 GT régulière et mettent un Kammback (également connu sous le nom de "Kam tail" ou "K-tail"). Nommée d'après l'aérodynamicien allemand Wunibald Kam pour avoir développé ce design dans les années 30, cette solution aérodynamique est mieux décrite comme une "tache découpée". Et cela fonctionne si bien qu'on le trouve dans de nombreuses voitures, des voitures de course Aston Martin à la Toyota Prius et plus encore.
Ainsi, le "Kama tail" a été monté, et la puissance du moteur a été augmentée à 300 chevaux. Bikarini a décidé de donner à l'avant un look 250 GTO pour faire rire à nouveau Enzo. La même année, la voiture est allée participer aux 24 Heures du Mans ... Et elle a quatre heures d'avance sur tous ses rivaux. Heureusement pour Ferrari, la prise de force du Breadvan a échoué et le modèle a été retiré de la course.
D'ailleurs, les journalistes britanniques ont donné à la voiture le surnom de «Bread Wagon». Jeremy Clarkson n'avait alors que deux ans, mais les Britanniques, même à cette époque, adoraient plaisanter avec l'industrie automobile.
Après l'échec du Mans, Bradwan a pris sa revanche en remportant deux trophées en catégorie GT. L'aérodynamique fait son sale boulot! Depuis plusieurs décennies, la voiture participe à des courses classiques. Et en 2015, il a été écrasé à Goodwood.
Mais Bredven est plus vivant que jamais ! Les dégâts ne sont pas seulement mineurs, mais Niels van Roij Design a décidé de faire une version moderne du Bread Wagon. La pause de tir sera basée sur 550 Maranello. Moteur V12 à l'avant, vitesse mécanique - tout sera comme dans l'original. Ils disent que la voiture sera prête d'ici la fin de l'année.
