Essai Ferrari 812 Superfast 2018

S'imaginer conduire une Ferrari est toujours une belle façon de passer quelques instants de sa vie sur "quand je gagne à la loterie". 

Il est juste de supposer que la plupart des gens s'imagineraient porter du rouge par une journée ensoleillée avec de beaux cheveux et un sourire presque ensoleillé sur leur visage. 

Les plus enthousiastes d'entre nous pourraient ajouter une piste de course comme le Fiorano illustré ici qui entoure l'usine Ferrari de Maranello et peut-être même signaler le célèbre modèle incroyable - le 458, 488 ou même le F40.

Imaginez que vous donnez un coup de pied dans les couilles lorsque vous prenez enfin le volant de l'une de ces voitures et que vous découvrez que son badge porte le nom le plus paresseux et le plus enfantin de tous - "Super Fast" - et que les routes publiques sur lesquelles vous conduirez sont couvertes de neige. . , la glace et le désir de te tuer. Et il neige donc tu ne peux pas voir.

Bien sûr, c'est un coup de poing relatif dans l'intestin, comme si on vous disait que votre gain à la loterie n'est que de 10 millions de dollars au lieu de 15 millions de dollars, mais il est juste de dire que la perspective de conduire la voiture de route Ferrari la plus puissante jamais fabriquée (ils ne comptent pas La Ferrari, apparemment parce que c'est un projet spécial) avec son V588 mental de 800kW (12ch) était plus excitant que la réalité.

Mémorable, cependant ? Oh oui, comme vous vous en doutez, une voiture de 610,000 XNUMX $ serait comme ça.

Ferrari 812 2018 : Super rapide
Cote de sécurité	-
Type de moteur	6.5L
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	15l/100km
Atterrissage	Sièges 2
Prix ​​de	Aucune annonce récente

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 6/10

Est-il possible que n'importe quelle voiture - sauf une en or, parsemée de diamants et bourrée de truffes - soit une bonne valeur à 610,000 812 $ ? Cela semble peu probable, mais les gens qui peuvent dépenser autant d'argent en analyse l'évaluent différemment et diraient probablement que quelque chose d'aussi puissant que XNUMX Superfast vaut la peine d'être acheté à tout prix.

Certains diront que quelque chose d'aussi profond que cette voiture vaut la peine d'être acheté à tout prix.

Une autre façon de voir les choses est le prix au litre, qui est inférieur à 100,000 6.5 $ si l'on considère que vous obtenez 12 litres de V1000 Ferrari Donk. Ou vous pouvez utiliser des kilowatts, qui coûteront près de 588 $ pour vos XNUMX kW.

En plus de cela, vous obtenez beaucoup de cuir, un intérieur haut de gamme, un look haut de gamme, une valeur de badge snob difficile à évaluer et de nombreuses technologies dérivées de la F1. Et une couverture de voiture gratuite.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

C'est très... grand, n'est-ce pas ? Et dans la chair, il semble encore plus grand avec une capuche qui peut être utilisée pour recouvrir un court de tennis. Dans l'ensemble, le Superfast mesure 4.6 m de long, près de 2.0 m de large et pèse 1.5 tonne, il fait donc certainement bonne impression.

Superfast mesure 4.6 mètres de long et près de 2 mètres de large.

Faire quelque chose d'aussi beau n'est pas une tâche facile, même pour des designers aussi talentueux que l'équipe de design de Ferrari, mais ils ont réussi. Il y a ce qui semble être une bouche à l'avant, prête à avaler de petites voitures entières, comme un terminateur de requin baleine. 

Le design peut sembler trop grand pour être une Ferrari, mais cette voiture est l'expression ultime de l'excès inutile.

Le capot semble évaser ses narines et semble incroyable depuis le siège du conducteur, et le côté incliné et l'arrière tendu complètent bien le tableau.

Personnellement, elle a toujours l'air trop grande pour être une Ferrari, mais ce n'est pas une supercar à moteur central, c'est une fusée de tourisme grandiose, l'expression ultime d'un excès inutile, et elle fait un excellent travail pour capturer cette aura.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

L'aspect pratique n'est pas vraiment votre préoccupation lorsque vous achetez une mégacar à deux places comme celle-ci, alors disons simplement que c'est à peu près aussi pratique que prévu. Alors pas tellement.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Je voulais vraiment donner à l'épique, énorme, V6.5 de 12 litres à aspiration naturelle un 10 parfait ici, mais quand je me suis arrêté pour y penser, j'ai dû admettre qu'il était probablement trop puissant.

588 kW et 718 Nm de couple peuvent effectivement faire trop peur.

Oui, c'est incroyable de penser que Ferrari peut construire une voiture de 588 kW (800 chevaux - d'où la nomenclature 812 ; 800 chevaux et 12 cylindres) qui ne se contente pas de creuser un trou dans la route dès que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. .

Et oui, il offre une performance qui rend toutes les autres voitures un peu pauvres et pathétiques, voire vraiment bonnes, en comparaison. 

Mais honnêtement, qui pourrait jamais utiliser tout cela ou avoir besoin de tout cela ? Je pense qu'elles peuvent sembler être des questions non pertinentes, car il s'agit de purs excès, une telle machine, donc vraiment la question est de savoir si quelqu'un veut vivre avec 588 kW et 718 Nm de couple, ou est-ce vraiment trop effrayant. ?

Eh bien, pas beaucoup, oui, mais les ingénieurs de Ferrari ont été assez sages pour ne pas vous donner tout ce pouvoir tout le temps. Le couple est limité dans les trois premiers rapports, et la puissance mentale maximale n'est théoriquement disponible qu'à 8500 340 tr/min en septième vitesse à l'approche d'une vitesse de pointe de XNUMX km/h.

Cependant, le fait que vous puissiez faire tourner un moteur aussi gros et incroyablement bruyant jusqu'à 8500 tr / min est une joie qui ne se lasse jamais.

Concrètement, vous pouvez atteindre 0 km/h en 100 secondes (bien que des voitures moins chères et moins folles puissent le faire aussi) ou 2.9 km/h en 200 (ce qui est légèrement plus lent que la McLaren 7.9S beaucoup plus légère).

Ce que vous ne pouvez pas faire, bien sûr, c'est atteindre ces chiffres avec des pneus d'hiver ou sur des routes enneigées.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 5/10

Tout comme vous ne pouvez pas avoir un bon volcan sans lave, vous ne pouvez pas avoir 800 chevaux sans brûler beaucoup de bave de dinosaure mort. La consommation revendiquée du Superfast est de 14.9 l/100 km, mais lors de notre voyage, l'écran a dit "Ha !" et nous avons brûlé un réservoir entier de carburant en moins de 300 km. 

Les émissions théoriques de CO340 sont de 2 g/km.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Insensé. C'est un mot que les gens abandonnent souvent de leur vocabulaire lorsqu'ils décrivent des expériences de supercar, car il est évident qu'en tant que véhicules, des choses comme les Ferrari et les Lamborghini ne sont pas une option intelligente.

Mais Superfast mérite vraiment ce mot, car il semble non seulement le contraire du bon sens, mais aussi vraiment fou. C'est comme si quelqu'un l'avait construit sur un pari, s'était rendu compte que c'était une mauvaise idée et peut-être dangereuse, puis l'avait quand même mis en vente.

Imaginez un petit enfant avec de petites mains, avec ses doigts gras post-cheeseburger suspendus sur un gros bouton rouge sur son bureau qui pourrait anéantir l'humanité, et c'est essentiellement la situation dans laquelle se trouve votre pied droit lorsque vous conduisez un Superfast.

Il y a tellement de puissance ici - même la quantité limitée que les ingénieurs vous permettent d'utiliser dans les vitesses inférieures - qu'il semble en fait possible que vous ayez le moment Road Runner et que vous creusiez simplement un trou dans le sol si vous appuyez trop fort sur la pédale d'accélérateur.

Même les pneus d'hiver ne pouvaient pas garder l'adhérence dans la neige. Heureusement, nous étions en Italie, nous avons donc été encouragés.

Oui, d'une part, les sons que ce V12 extrême produit au-dessus de 5000 tr/min sont mémorables et exaltants, comme Satan lui-même chantant Nessun Dorma dans une pluie d'étincelles. À un moment donné, nous avons trouvé un long tunnel, peut-être la seule route sèche à moins de 500 km ce jour-là, et mon collègue a oublié ses droits et a lâché prise.

Les chiffres sur mon écran passager tournaient comme les roues d'une machine à poker, puis devenaient rouges, puis invraisemblables. J'ai été repoussé dans ma chaise comme Thor lui-même et j'ai crié comme un petit cochon, mais mon navigateur n'a rien entendu au-dessus du tunnel de Monaco pendant le son F1.

Bien sûr, même sur des routes sèches, les pneus d'hiver que nous étions obligés (par la loi) d'utiliser dans des conditions boueuses et enneigées ne pouvaient pas maintenir la traction, et nous sentions constamment l'arrière sauter sur le côté. Heureusement, nous étions en Italie, nous avons donc été encouragés.

La probabilité que vous perdiez de la traction dans cette voiture est si élevée que les spécialistes ont inclus une fonction spéciale appelée "Ferrari Power Oversteer" dans leur nouveau système "Electronic Power Steering". Lorsque vous commencerez inévitablement à vous déplacer latéralement, le volant appliquera un peu de couple à vos mains, "offrant" la meilleure façon de remettre la voiture en ligne droite.

Le fier ingénieur m'a dit que c'était comme un pilote d'essai Ferrari vous disant quoi faire et utilisant ses compétences pour calibrer le système. Bien sûr, vous pouvez le remplacer, mais cela ressemble étrangement au prédécesseur de la conduite autonome pour moi.

Ce qui est décevant à propos de cette voiture avec EPS, plutôt qu'un système hydraulique traditionnel, c'est qu'elle ne se sent tout simplement pas assez musclée pour un monstre aux bras poilus comme celui-ci.

Bien sûr, c'est précis, précis et plein d'esprit, ce qui rend la conduite du Superfast même dans des conditions follement glissantes presque sans effort. Presque.

C'est en fait incroyable à quel point vous pouvez pousser une machine comme celle-ci sur une route de montagne venteuse et humide sans vous écraser dans un champ boueux.

Ce serait mieux si vous aviez plus de temps et plus de traction, mais vous pouvez dire que c'est une voiture dans laquelle vous évoluerez et que vous aurez peut-être même envie de conduire après environ une décennie ensemble.

Donc c'est bon, oui, et très rapide, bien sûr, mais je ne peux pas m'empêcher de penser que tout cela est un peu inutile, et que la 488 GTB est tout simplement, à tous points de vue, la meilleure voiture.

Mais en tant que déclaration ou objet de collection, la Ferrari 812 Superfast fait définitivement partie des livres d'histoire.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

Cela ne vous surprendra peut-être pas que, contrairement aux dossiers de presse d'autres sociétés, les dossiers de presse Ferrari n'ont généralement pas de section "sécurité". Peut-être parce que conduire quelque chose d'aussi puissant est intrinsèquement dangereux, ou peut-être parce qu'ils croient que leur "E-Diff 3", "SCM-E" (système de contrôle de suspension magnétorhéologique à double bobine), "F1-Traction Control", ESC et ainsi de suite garderont vous sur la route quoi qu'il arrive. 

Si vous décollez, vous aurez quatre airbags et un nez de la taille d'une maison formant une zone de déformation pour vous protéger.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10

Après avoir payé les frais d'entrée élevés, il est bon de savoir que vous obtenez des choses gratuitement, comme les sept premières années de service, y compris toutes les pièces et le travail effectué par les techniciens formés de Ferrari, qui s'habillent même comme des mécaniciens. . C'est ce qu'on appelle "l'entretien authentique" et cela défie vraiment Kia dans sa portée.

Verdict

De toute évidence, ce n'est pas une voiture pour tout le monde et vous devrez vous demander si c'est vraiment une voiture pour tout le monde, mais les gens qui aiment dépenser 610,000 XNUMX $ pour une Ferrari et faire la queue pour le faire seront ravis car cela offre le genre d'exclusivité et se vanter que vous devriez espérer qu'une voiture appelée Superfast le fera.

Pour moi personnellement, c'est trop, trop exagéré et certainement trop fou, mais si vous aimez les fusées, vous ne serez pas déçu.

La Ferrari 812 Superfast vous ressemble un peu ou trop ? Dites-nous dans les commentaires ci-dessous.