Essai de la Ferrari 488 Spider 2016
Teneur
Essais routiers et avis de Craig Duff sur la Ferrari 488 Spider avec performances, consommation et verdict.
La supercar supermodel est pour ceux qui ont 600 XNUMX $ et deux ans d'attente.
Les hédonistes fortunés n'aiment pas faire la queue, alors le fait qu'ils fassent la queue pour attendre deux ans une Ferrari 488 Spider en dit long sur la voiture.
Le successeur cabriolet du célèbre supermodèle 458 a l'air d'une performance de supercar. Il en coûte également 526,888 22,000 $ avant de commencer la liste des options. Lorsque vous vous séparez de tant de pièces, perdre 2700 $ pour de la peinture métallisée rouge ou XNUMX $ pour des étriers de frein jaunes ne semble pas être une grande préoccupation.
Le patron de Ferrari Australie, Herbert Appleroth, affirme que les clients dépensent en moyenne 67,000 4990 $ pour personnaliser leurs voitures. J'ajouterais une caméra de recul de 8900 $, j'investirais 10,450 XNUMX $ dans un kit de levage de suspension et améliorerais l'audio pour XNUMX $.
L'intérieur est axé sur le conducteur au point où le passager ne peut même pas contrôler le système audio.
Le point central du Spider lors des fêtes est le toit rigide rétractable. Il est difficile de dire si l'arrière du coupé ou du cabriolet est plus beau.
À mon avis, les contreforts volants du Spider lui donnent un look plus déterminé... mais cela se fait au prix d'un couvercle de coupé transparent qui révèle un V8 bi-turbo central. Le volume de chaque cylindre est de 488 cmXNUMX, d'où le nom.
Le toit rigide prend environ 14 secondes pour fonctionner à des vitesses allant jusqu'à 45 km/h, bien que la sympathie mécanique suggère qu'il ne devrait pas être vérifié régulièrement.
L'intérieur est axé sur le conducteur au point où le passager ne peut même pas contrôler le système audio. Ce n'est pas comme s'il y avait vraiment besoin de musique lorsque vous pouvez baisser le toit ou, si les conditions l'excluent, abaisser le déflecteur d'air en verre derrière les sièges pour profiter de la bande sonore exaltante du V8.
Les doubles turbos augmentent la puissance et le couple par rapport au modèle sortant, mais le coup de pouce supplémentaire provient de certaines des théâtralités sonores généralement associées à la marque Prancing Horse.
La plus grande réalisation récente de Ferrari est d'étendre les capacités des voitures pour un usage quotidien.
Il y a rarement une raison de fouetter une V8 Spider n'importe où près de la ligne rouge, où les Ferrari à aspiration naturelle laissent généralement échapper leur gémissement le plus déchirant.
C'est une plainte mineure que vous ne saurez même pas une fois que Ferrari aura commencé à suivre les virages.
Sur le chemin de
La plus grande réalisation récente de Ferrari est d'étendre les capacités des voitures pour un usage quotidien.
Dans le cas du Spider, l'absence de décalage du turbo, même avec le sélecteur de mode de conduite réglé sur son réglage humide le plus doux et une réponse instantanée de l'accélérateur, signifie qu'il peut paresser autour du CBD ou plonger dans l'écart avec un aplomb égal.
Pendant ce temps, le bouton "route cahoteuse" sur le volant ajuste les amortisseurs pour faire face aux voies de train ou de tramway et aux bosses des routes de la ville.
Ferrari accélère à 100 km/h en 3.0 secondes.
Laissée à elle-même, la boîte automatique à double embrayage à sept rapports passe joyeusement à des vitesses courtes dans toutes les conditions, sauf à plein régime. Le couple maximal est atteint à 3000 60 tr/min et la cinquième vitesse est déjà engagée à XNUMX km/h.
Pliez votre jambe droite et le 488 baisse les vitesses aussi vite qu'il accélère. À ce stade, le compteur de vitesse numérique a des problèmes avec la correspondance des impulsions.
Pas étonnant, étant donné que la Ferrari sprinte de 100 à 3.0 km/h en seulement XNUMX secondes.
Le cabriolet Porsche 911 Turbo S et le cabriolet McLaren 650S sont deux des rares voitures capables de suivre la 488 Spider en plein bruit.
C'est à peu près aussi amusant que la conduite à ciel ouvert peut l'être. Vous payez pour le privilège, et Ferrari garde le secret de sa marque, s'assurant que seuls quelques-uns la posséderont.
Quelle voiture attendriez-vous deux ans pour prendre le volant ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
Cliquez ici pour plus d'informations sur les prix et les spécifications de la Ferrari 2016 Spider 488.
