La portée réelle de Lucid Air est inférieure à 500 miles, mais le véhicule couvre 459-490 miles / 740-790 km sur batterie [transporteur]

Lucid Motors a non seulement testé la gamme Aira avec l'aide d'une société de certification, mais a également réalisé des présentations pour les journalistes. Leurs trajets montrent que les voitures parcourent 720-740 km sans problème, et avec une batterie déchargée sur une seule charge, 790 km.

Et ce ne sont pas des calculs, mais de vrais résultats obtenus pendant le voyage.

Lucid Air est un autre signe avant-coureur de la révolution

Lucid Air a été créé sous la direction de Peter Rawlinson, ancien employé de Jaguar, Lotus et ingénieur en chef de la première version de la Tesla Model S. La voiture sera disponible en deux versions : avec une autonomie maximale (plus à ce sujet plus tard) et dans la version standard, qui devrait parcourir 400 miles / 644 kilomètres avec une seule charge.

Selon les journalistes de Car and Driver et MotorTrend, qui ont rendu compte du voyage, les voitures ont parcouru 740 (CaD) et 790 (MT) kilomètres. À des températures extérieures élevées, avec le climatiseur en marche, pendant une conduite légale normale. La Porsche Taycan a été jetée hors de la route entre le siège de Lucid Motors et le centre de recherche, et la Tesla Model S a dû être rechargée en cours de route.

Lucid Air : spécifications et tout ce que nous avons appris

Air est équipé de deux moteurs de 600 ch. (environ 445 kW) chacun.et leur puissance maximale est de 1 CV, soit environ 000 kW. La puissance maximale est limitée par la quantité d'énergie que la batterie peut fournir. Le poids de la voiture se fait sentir. et sur la piste d'essai, on remarque que le conducteur de la Lucida a freiné plus tôt avant de virer, mais après avoir terminé le virage, Air a bondi en avant avec une accélération gigantesque (source).

L'énorme puissance et l'excellente portée devraient être le résultat d'un travail de recherche qui a abouti à notre propre technologie. pendant ce temps De nombreuses marques assemblent des véhicules à partir de composants de catalogue et atteignent une autonomie de 320 à 480 kilomètres.... Cela s'applique également aux fabricants européens haut de gamme, explique Rawlinson.

Lucid a suivi sa propre voie, a conçu son architecture : les usages installation fonctionnant à partir de 900 volts (aujourd'hui la norme est d'environ 400 V), ce qui permet de réduire la puissance du moteur [et d'utiliser des câbles haute tension avec une section plus petite et un poids plus léger]. Ce paramètre permet également charge avec une capacité de plus de 300 kW.

Aujourd'hui, de telles capacités n'existent dans aucune voiture de série, mais elles ont déjà été présentées dans des prototypes :

> Il y a un chargeur de 450 kW et deux prototypes : BMW i3 160 Ah (charge de 175 kW) et une Panamera modifiée (400+ kW !)

Architecture propre, technologies propriétaires

Le Cx Lucida Air a un coefficient de traînée de 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, source), donc la voiture est capable de passer consommation d'énergie 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh/km). On parle d'une voiture du segment E voire F(S). Ainsi la capacité de la batterie devrait être "beaucoup plus faible" plus de 2016 kWh est projeté en 130.

Un calcul rapide montre que Piles à air Lucida devrait correspondre 115-123 kWh énergie. Bien qu'il s'agisse de chiffres records, l'optimisation de la capacité de la batterie est importante.

Chaque 10 kWh supplémentaires ajoute un poids de 50 à plus de 70 kg, en fonction de la technologie cellulaire, du refroidissement et de la conception de la batterie utilisée. Poids de la batterie Lucida Air devrait être de 590 à 870 kg... Si le constructeur a réussi à le placer près de la limite inférieure, on peut dire sans risque de se tromper qu'il dispose d'une technologie similaire à celle de Tesla et qu'il est nettement en avance sur les solutions utilisées en Europe.

La Porsche Taycan dispose de batteries d'une capacité totale de 93 kWh et d'un poids de 630 kg.

Dîner Lucida Air Sera probablement révélé le 9 septembre 2020 lors de la première de la voiture. La voiture sera assez chère - comme le suggère l'annonce de la version 400 milles - mais Rawlinson a également laissé espérer moins d'argent. Eh bien, l'architecture propriétaire développée par Lucid Motors est utilisée dans l'Aira et sera également disponible dans les "modèles moins chers à venir".

Cela vaut vraiment la peine d'être lu :

• Le Lucid Air EV a une autonomie projetée de 517 milles, et nous avons parcouru 458 milles lors d'un vrai voyage.
• Examen du premier voyage de Lucid Air 2021 : 450 miles par charge !

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