F-35 Lightning II
L'escadron 617 de la RAF, le premier à être rééquipé du F-35B, a atteint la préparation opérationnelle initiale début janvier 2019, dans les mois suivants de cette année, l'unité augmentera le nombre d'avions et commencera une formation intensive, y compris sur l'Europe continentale .
Le Lockheed Martin F-5 Lightning II, l'avion de combat multirôle de 35e génération, a évoqué, évoqué et évoquera des émotions pour les années à venir. Cela est dû à des problèmes liés à son développement, au coût du programme, à l'exportation ou au fonctionnement actuel et à l'utilisation au combat. Tout cela signifie que déjà cette année, de nombreux nouveaux événements liés à ce programme méritent une discussion plus large sur les pages de Wojska i Techniki.
En raison des nombreux sujets qui doivent être discutés, ils sont organisés par continent - le F-35 est déjà un produit mondial avec une chance de dominer le marché des avions de combat multi-rôles du monde occidental pour les années à venir.
Europe
Le 10 janvier, le ministère britannique de la Défense a annoncé que l'avion Lockheed Martin F-35B Lightning II de la Royal Air Force avait atteint la préparation opérationnelle initiale. La RAF est la cinquième armée de l'air à annoncer une telle décision à ce jour (après l'US Air Force, l'US Marine Corps, Hel HaAvir et Aeronautica Militare). La cérémonie a eu lieu à Markham Air Base, où neuf appareils de ce type, appartenant au 617 Squadron de la Royal Air Force, sont actuellement déployés. Au cours des prochaines années, le F-35B devrait devenir l'un des deux principaux avions de combat de la RAF - avec l'Eurofighter Typhoon - pour combler le vide laissé par l'avion d'attaque Panavia Tornado GR.4, qui est actuellement à la retraite. Au cours des prochains mois, les Lightning II britanniques doivent opérer principalement à partir de bases terrestres. Ce n'est que l'année prochaine qu'il est prévu de les adapter entièrement pour être basés sur des porte-avions, notamment grâce à la formation continue des pilotes et du personnel technique. Pour cette raison, le premier voyage de combat du HMS Queen Elizabeth, prévu pour les océans Méditerranée, Indien et Pacifique, sera effectué avec des avions USMC à bord.
Les F-35B stationnés à Marham ont déjà effectué leurs premiers exercices avec leurs alliés - les Américains et les Français. Cette année, à mesure que davantage de véhicules seront livrés, il est prévu d'étendre les projets de formation, principalement par la participation à des exercices en Europe continentale. En janvier, l'armée de l'air a officiellement exploité 16 F-35B. Neuf d'entre eux sont situés à Marham et le reste aux États-Unis, où ils sont utilisés pour la formation, la recherche et le développement.
Le 25 janvier, il est devenu clair que la Suisse était la nouvelle direction pour le F-35 pour avancer sur le Vieux Continent. Les autorités du pays ont publié une liste d'enchérisseurs qui, avec leurs gouvernements (formule G2G), ont déposé des offres préliminaires pour la vente d'avions de combat polyvalents de nouvelle génération. Contrairement à la procédure précédente, qui s'est terminée par l'annulation des projets d'achat du JAS-39E / F Gripen en 2014, Lockheed Martin a lancé son dernier produit F-35A pour se battre pour la commande suisse. Le besoin est estimé à un maximum de 40 avions, et la sélection d'un fournisseur devrait avoir lieu mi 2020. Des tests opérationnels, ainsi qu'une évaluation des performances, une proposition de système logistique, ou des propositions de coopération avec l'industrie locale devraient être un élément important de la sélection. Les essais du F-35 en Suisse sont prévus en juin.
Cette année voit également une accélération significative du programme F-35A pour les Pays-Bas. À la fin de l'année dernière, Koninklijke Luhtmacht disposait de deux véhicules d'essai, tandis que les chaînes de montage de Fort Worth et de Camery construisaient des avions opérationnels. Le premier d'entre eux (AN-3) a été officiellement remis le 30 janvier de cette année. Au cours des semaines suivantes, cinq F-35A néerlandais ont volé à Fort Worth (le 21 février dernier) - tous les véhicules de cet utilisateur seront assemblés aux États-Unis. À partir de An-8, tous seront livrés depuis Cameri. Jusqu'à présent, les Néerlandais, malgré les annonces dans les médias, n'ont pas osé annoncer la prolongation du contrat du F-35 au-delà des 37 exemplaires déjà commandés.
Asie
Le jour approche à grands pas où les F-35A voleront en permanence vers la péninsule coréenne. Ce qui est lié au vol prévu en mars à la base des deux premières machines pour l'armée de l'air de la République de Corée. Au total, en mars 2014, Séoul a commandé 40 avions - pour le moment, Lockheed Martin en a produit six, qui sont situés à la base de Luke, où ils sont utilisés pour l'entraînement. Les premiers pilotes sud-coréens sont arrivés aux États-Unis fin 2017 et les premiers vols ont été effectués en juillet 2018. Selon les plans actuels, deux F-35A seront livrés à la République de Corée chaque mois. Leurs vols seront assurés par des avions de ravitaillement appartenant à l'US Air Force, et deux escales sont prévues en cours de route - à Hawaï et à Guam. Une fois déployés à des fins opérationnelles, ils deviendront un élément important du système de dissuasion et de première frappe de la République populaire démocratique de Corée.
Le 18 janvier, les médias asiatiques ont fait état de nouveaux développements liés au F-35 dans d'autres pays asiatiques, dont le Japon et Singapour. Le premier pays envisage toujours d'augmenter le nombre de voitures commandées. Le nouveau contrat devrait même porter sur 105 appareils en versions A (65) et B (40). Ce dernier fera partie du groupe aérien de destroyers de classe Izumo, faisant du Japon le plus gros client à l'exportation du F-35 avec 147 commandes. Fait intéressant, des représentants des Forces d'autodéfense japonaises ont indiqué que tous les véhicules du nouveau lot seront livrés depuis Fort Worth, et non depuis la chaîne de montage au Japon (38 des 42 F-35A commandés jusqu'à présent y seront assemblés) . La raison en est le prix plus élevé des avions sous licence que des avions de Fort Worth. Selon certains communiqués de presse, la différence de prix atteindra 33 millions de dollars par exemplaire !
Également le 18 janvier de cette année. Le ministère de la Défense de Singapour a annoncé qu'il souhaitait acheter une version non divulguée du F-35. Les fuites indiquent jusqu'à présent que les Singapouriens sont intéressés par une version à décollage court et atterrissage vertical du F-35B. L'étape décrite ci-dessus lancera le processus de remplacement du F-16C/D Block 52, dont l'exploitation (malgré la modernisation en cours) devrait se terminer dans les années 30. Le premier lot doit couvrir quatre véhicules avec la possibilité que huit autres soient utilisés à des fins de recherche et de test. Les Singapouriens, très probablement, ne croient pas pleinement aux informations sur les caractéristiques de la voiture, fournies officiellement par les Américains. On ne sait toujours pas comment l'administration américaine répondra à l'exigence ci-dessus, dont le consentement est une exigence formelle de la procédure FMS.
