Pièces : Skoda Fabia Combi
En cela, Škoda est aidé par le fait que récemment, comme toute l'entreprise Volkswagen, il s'est bien vendu. Comme c'est bon, excellent même ! Pour la première fois de son histoire, Škoda a vendu plus d'un million de véhicules l'année dernière et, par rapport à l'année précédente (920.800 12,7 XNUMX), a reconditionné ses ventes de XNUMX %. Dans le même temps, Škoda ne s'appuie pas uniquement sur le marché chinois, les ventes ont également augmenté de manière significative en Europe.
Les modèles neufs ou remis à neuf génèrent toujours le plus de revenus. La Škoda Octavia la plus vendue est vendue pour du miel, et sa petite sœur n'a pas l'air pire. La Fabia rafraîchie dans une version cinq portes, que les lecteurs et auditeurs slovènes ont également choisie avec les journalistes automobiles slovènes dans la nomination de la voiture slovène de l'année, offre une image meilleure ou plus moderne qui devrait également plaire aux jeunes clients. Elle est maintenant suivie par la version caravane, qui est très bonne en termes de design, mais qui a des attributs différents. Comme son nom l'indique, le Combi est désormais vraiment grand puisque le nouveau venu pose avec l'un des plus grands coffres à bagages de sa catégorie. Il propose en gros 530 litres, soit un peu plus de 25 litres de plus que son prédécesseur, mais si l'on rabat les dossiers des sièges arrière (et relève les sièges arrière mal finis (non) finis) l'espace est de 1.395 XNUMX litres. . Assez pour une jeune famille et assez pour un travailleur indépendant. Sinon, la Fabia Combi a grandi par rapport à sa devancière : elle est plus longue de 10 millimètres, plus large de 90 millimètres et plus basse de 31 millimètres, ce qui la rend plus attrayante dans son design que la version cinq portes. Comment pourrait-il en être autrement alors que la partie avant est exactement la même que la version cinq portes. Cependant, la nouvelle Škoda Fabia Combi apporte plus que de l'espace. Le conducteur et les passagers se sentent également bien à l'intérieur grâce à un équipement meilleur et plus riche. Il y en a déjà plus dans la configuration standard, mais la liste des équipements supplémentaires ou supplémentaires est beaucoup plus longue. En plus des solutions spéciales Škoda déjà éprouvées appelées Simply Clever, il convient de mentionner la clé de proximité, les capteurs de stationnement avant et arrière, un grand toit panoramique et un tout nouveau système multimédia. Elle est basée sur le MIB (Modular Infoteinment Matrix) de Volkswagen et propose des options atypiques pour le segment auquel appartient la Fabia. Pour la première fois, la Fabia dispose d'un écran tactile qui reconnaît le défilement à l'écran et les clients peuvent choisir parmi quatre systèmes d'infodivertissement, y compris un appareil de navigation intégré. Si vous n'en avez pas, Škoda dispose d'un support spécial qui maintient votre smartphone et peut également être connecté au système central. Il télécharge ensuite des applications du téléphone que le conducteur peut utiliser pendant la conduite, telles que la radio Internet, l'ordinateur de bord et, bien sûr, la navigation. Ceci est fourni par la technologie MirrorLink, qui ne fonctionne actuellement qu'avec les téléphones HTC. Škoda promet que MirrorLink sera bientôt entièrement fonctionnel sur les iPhones et les téléphones Android, bien qu'ils attendront probablement le prochain système CarPlay (pour les appareils Apple) et Android Auto pour les téléphones Android. En attendant, MirrorLink s'occupera du "divertissement", qui est fondamentalement un bon système, mais peut-être un peu sous-développé et se bloque parfois.
Bien sûr, l'usine assume l'entière responsabilité des moteurs, qui sont 17 % plus économiques et donc plus propres que les moteurs Fabia de deuxième génération. Mais tous sont plus ou moins connus (également des marques de l'entreprise), de même qu'un certain nombre de boîtes de vitesses (manuelle à cinq et six vitesses et automatique à sept vitesses). Quelle que soit la motorisation choisie, la Fabia roule plutôt bien, avec précision et réactivité. Il est clair que les moteurs ne débordent pas de puissance, donc la Fabia Combi (au moins jusqu'à la version RS) n'est pas une voiture de course, mais une voiture digne et, surtout, confortable dans l'espace.
Qu'en est-il du prix? Au moins 75 euros devront être déduits pour la Fabia Combi la moins chère avec un moteur à essence d'un litre (11.845 "chevaux") en Slovénie. Le choix du diesel commence par un 1,4 litre TDI de 90 « chevaux », dont il faut déduire 16.955 euros. Si plus tôt nous pouvions écrire en toute sécurité que les voitures Škoda sont bonnes et bon marché, alors nous ne pouvons plus le faire, mais elles ont également une garantie de six ans. Avant de faire cela, il est également logique de bien réfléchir à ce dont vous avez généralement besoin, car la sélection de Škoda est vraiment excellente. Ainsi, au premier bal, le Fabia Combi est bien entendu destiné à ceux qui apprécient d'abord le coffre à bagages, et ensuite tout le reste.
Texte et photo : Sebastian Plevnyak, photo : plante
