Conduire sur la glace
Des températures positives avec des précipitations pendant la journée et des gelées en soirée contribuent à la glace du matin. L'asphalte noir peut tromper le conducteur, car il y a un soi-disant verre sur la route.
Les accidents de voiture se produisent quatre fois plus souvent sur des routes verglacées que sur des surfaces mouillées et deux fois plus souvent que sur des routes enneigées. 
La glace noire se forme le plus souvent lorsque la pluie ou le brouillard tombe sur le sol avec une température inférieure à zéro degré. Dans ces conditions, l'eau adhère parfaitement à la surface, créant une fine couche de glace. Il est invisible sur les chaussées noires, c'est pourquoi on l'appelle souvent verglacé.
La vigilance endormie des conducteurs qui, après avoir roulé dans des conditions extrêmes sur des routes enneigées, augmentent automatiquement leur vitesse à la vue d'une route noire, peut avoir des conséquences tragiques. Lorsque, en conduisant dans une voiture, celle-ci devient soudainement étrangement silencieuse et qu'en même temps, il semble que nous «flottent» et que nous ne conduisons pas, c'est le signe que nous conduisons très probablement sur une surface parfaitement lisse et glissante, c'est-à-dire. sur glace noire.
La règle la plus importante à retenir lors de la conduite sur des conditions verglacées est de ralentir, de freiner impulsivement (dans le cas des voitures sans ABS) et de ne pas faire de manœuvres brusques.
Lorsqu'elle dérape sur la glace, une voiture n'est plus une voiture, mais un objet lourd fonçant dans une direction indéfinie qui ne sait pas où s'arrêter. Il représente une menace réelle non seulement pour le conducteur lui-même, mais également pour les autres usagers de la route, y compris les piétons se tenant, par exemple, aux arrêts de bus ou marchant le long du trottoir. Par conséquent, ils doivent également être particulièrement prudents dans des conditions glaciales.
Que faire si la voiture dérape ? En cas de perte d'adhérence de la roue arrière (survirage), tournez le volant pour ramener le véhicule dans la bonne trajectoire. N'appuyez en aucun cas sur les freins car cela aggraverait le survirage.
En cas de sous-virage, c'est-à-dire de dérapage des roues avant en tournant, retirez immédiatement votre pied de la pédale d'accélérateur, réduisez le tour de volant précédent et recommencez doucement. De telles manœuvres rétabliront la traction et corrigeront l'ornière.
La tâche est plus facile pour les conducteurs dont les voitures sont équipées de l'ABS. Son rôle est d'éviter le blocage des roues lors d'un freinage et donc d'éviter le dérapage. Cependant, même le système le plus avancé est incapable de protéger du danger un conducteur qui roule trop vite. Par conséquent, il est important de penser à ajuster la vitesse en fonction des conditions de la route.
Source : Ecole de conduite Renault.
