La Toyota Yaris Cross a-t-elle enfin des concurrentes ? Le Nissan Juke hybride 2022 se révèle être un VUS léger, économique et élégant

Le Nissan Juke Hybrid sera lancé à l'international plus tard cette année, mais ses débuts en Australie doivent encore être confirmés.

Nissan a introduit une version hybride de son petit SUV Juke pour les marchés étrangers, bien que son inclusion dans la gamme australienne de la marque ne soit pas claire.

Contrairement à son principal concurrent, le Toyota Yaris Cross, le Juke Hybrid combine un moteur à essence de 1.6 litre avec un moteur électrique et un démarreur/générateur haute tension de 104 kW.

La variante hybride à traction avant est 20 kW plus puissante que le moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1.0 litre de la voiture standard.

Cependant, les chiffres de couple pour l'hybride n'ont pas encore été révélés, ce qui signifie qu'il n'est toujours pas clair s'il dépasse la puissance de 180 Nm de la voiture actuelle.

En tant que membre de l'alliance automobile, Nissan a emprunté la production de moteurs à ses partenaires, tandis que le démarreur / alternateur, l'onduleur, la batterie refroidie à l'eau de 1.2 kWh et la boîte de vitesses provenaient de Renault.

En parlant de cela, le Juke Hybrid est équipé d'une "transmission multimodale avancée à faible friction" qui remplace les bagues de synchronisation traditionnelles par des embrayages à crabots.

Nissan annonce quatre vitesses pour le moteur à combustion et deux vitesses pour le moteur électrique, le Juke Hybrid démarrant en mode EV à chaque fois et pouvant atteindre 55 km/h sans aucune émission d'échappement.

"La transmission est contrôlée par un algorithme avancé qui gère les points de changement de vitesse, la régénération de la batterie et une architecture série-parallèle avancée", a déclaré Nissan dans un communiqué.

"Le groupe motopropulseur peut passer de manière transparente à travers les différents types d'hybridation possibles (série, parallèle, série-parallèle) en fonction des besoins d'accélération et de puissance sans aucune intervention du conducteur."

Bien sûr, des fonctionnalités telles que le freinage régénératif et le système de conduite e-Pedal à pédale unique de Nissan sont inclus pour une récupération d'énergie maximale, ce qui se traduit par une consommation moyenne de carburant de 4.4 litres aux 100 km - une amélioration par rapport aux 5.8 l/100 km actuels du Juke.

À l'extérieur, seuls les fans inconditionnels de Juke seront en mesure de faire la différence entre les modèles hybrides et à essence, mais les changements incluent un badge "Hybrid" sur les portes avant et le hayon, un logo de marque unique à l'avant et une aérodynamique optimisée. l'extrémité avant. calandre avec bande noire brillante supérieure.

Les roues sont également de 17 pouces et ont un nouveau design, bien qu'elles soient également disponibles pour le reste de la gamme Juke.

À l'intérieur, le tableau de bord a été mis à jour avec une jauge de puissance pour refléter le groupe motopropulseur électrifié, et l'espace de coffre a été réduit à 354 litres (en baisse de 68 litres) grâce à une installation de batterie de 1.2 kWh.

Le Juke Hybrid sera commercialisé à l'international plus tard cette année. VoituresGuide ont contacté Nissan Australie pour déterminer leurs chances d'ouvrir des salles d'exposition locales.