Encyclopédie des moteurs : Volvo 2.4 (essence)

C'est l'une des unités à essence les plus durables proposées depuis 2000. Malgré sa conception à 5 cylindres et sa puissance élevée, on peut le trouver même dans une petite voiture. Choisir la bonne version garantit une fiabilité presque totale et une durabilité incroyable. Aussi sur HBO.

Moteur Volvo avec la désignation B5244 a été utilisé en 1999-2010.si relativement petit pour la durée de vie d'un moteur, en particulier un tel succès. On peut supposer qu'il a été créé trop tard et, malheureusement, a été tué par les normes d'émission. Un trait caractéristique est la puissance de 2,4 litres, obtenue par 5 cylindres. Il fait partie de la famille des blocs modulaires avec construction en aluminium. Ils ont des bielles forgées, des arbres à cames en tête entraînés par courroie et un calage variable. En général, il se caractérise par une grande résistance, Par conséquent, sur la base de versions à aspiration naturelle d'une capacité de 140 et 170 ch. Des versions Bi-Fuel ou suralimentées (désignation T) de 2003 à 193 ch voient le jour, aboutissant entre autres aux modèles sportifs S260 et V60 T70.

Les versions à aspiration naturelle fonctionnent bien dans les S80, S60 ou V70 et de bonnes performances dans les plus petits C30, S40 ou V50. Avec la bonne technique de conduite, ils consomment moins de carburant, mais malgré cela, il est difficile de descendre en dessous de 10 l/100 km. Les versions turbo sont encore meilleures, avec d'excellents paramètres, mais elles consomment beaucoup d'essence. Surtout en combinaison avec une transmission automatique. Par conséquent, les utilisateurs sont très disposés à utiliser des installations d'autogaz qui ne présentent aucune menace pour l'unité, qui est équipée de compensateurs de vannes hydrauliques.

Hormis les défauts apparus à la suite du fonctionnement (fuites, électricité ancienne, pollution de l'admission, bobines d'allumage usées), rien de particulier ne pose problème, à une exception près. reproductible et un dysfonctionnement typique est la panne de l'accélérateur Magnetti Marelli, qui a été utilisé jusqu'en 2005. Les nouvelles variantes ont déjà un corps de papillon Bosch qui ne nécessite pratiquement aucun entretien. Malheureusement, les réparations Magnetti Marella sont assez coûteuses et le changement du corps de papillon par un nouveau est assez vertigineux.

Le gros avantage du moteur est bon accès aux pièces de rechange, bien que parfois chères. Dans certains cas, il est préférable d'acheter l'original, qui vaut généralement de 50 à 100 %. plus qu'un remplaçant. Le remplacement de l'ensemble de l'entraînement de synchronisation peut coûter jusqu'à 2000 2.4 PLN pour les pièces seules. Chaque version 2500 avec une transmission manuelle a une roue bimasse coûtant jusqu'à XNUMX PLN, bien qu'elle soit très durable. Vous pouvez également trouver un guidon rigide et un kit d'embrayage robuste pour certaines variétés, mais cela n'est recommandé que pour les modèles à aspiration naturelle.

Avantages du moteur 2.4 :

Durabilité énorme (le moteur ne tombe pas en panne pendant le fonctionnement normal)
Faible taux de rebond
Bonnes performances des versions suralimentées
Haute tolérance au GPL

Inconvénients du moteur 2.4 :