Éléments affectant la durée de vie du moteur
L'usure plus rapide des composants individuels du moteur et l'augmentation de la consommation de carburant sont souvent le résultat d'une négligence, ce qui nous semble banal et insignifiant.
L'usure plus rapide des composants individuels du moteur et l'augmentation de la consommation de carburant sont souvent le résultat d'une négligence, ce qui nous semble banal et insignifiant. 
Très souvent, la cause de l'augmentation de la consommation de carburant est le freinage au point mort. Selon la technique de direction, le freinage standard doit être effectué en prise avec le moteur soutenant les freins. Contrairement aux idées reçues, cette combinaison réduit la consommation de carburant. Lorsque nous freinons avec le moteur, l'alimentation en carburant est coupée et lorsque nous freinons avec l'embrayage débrayé, le moteur a besoin de carburant pour continuer à tourner au ralenti.
Le freinage moteur réduit également les contraintes sur les composants du système de freinage, ce qui prolonge la durée de vie des freins. L'embrayage ne doit être enfoncé qu'à des vitesses inférieures à environ 20 km/h, lorsque les roues arrêtées du véhicule peuvent arrêter le moteur.
Une autre chose est la vitesse du moteur. La soi-disant "torsion" du moteur à très haute vitesse, lorsque l'aiguille se déplace dans le champ rouge du tachymètre, car cela provoque une usure plus rapide des pièces du moteur, conduit à une distribution d'huile moins efficace et empêche donc une bonne lubrification.
D'un autre côté, un régime trop bas entraîne une surcharge du moteur, nécessite relativement plus de carburant pour maintenir un régime à une charge plus élevée et a tendance à surchauffer.
La meilleure solution consiste à suivre les recommandations du constructeur, qui indiquent généralement dans le manuel du propriétaire de la voiture quelle plage de régime pour un moteur donné est la plus économique et quelles vitesses sont attribuées à chaque vitesse.
Le vieil adage "qui graisse les jantes" est extrêmement important dans le cas du conducteur. Le moteur de la voiture a besoin d'huile moteur. Lors du choix d'une huile, suivez les recommandations du constructeur automobile, en faisant attention à la viscosité de l'huile, à son type (synthétique, semi-synthétique, minérale) et à sa destination, par exemple pour les unités à essence, diesel ou à gaz.
L'huile moteur change ses propriétés avec le kilométrage de la voiture, donc une nouvelle voiture aura principalement de l'huile synthétique dans le carter, mais avec le kilométrage (environ 100 XNUMX km), vous devrez changer l'huile en semi-synthétique. Cela est dû à l'usure naturelle des pièces du moteur. Au fil du temps, les écarts entre les éléments en interaction augmentent, ce qui nécessite l'utilisation d'huiles toujours plus épaisses. C'est pourquoi il est si important de vérifier régulièrement le niveau d'huile et de le changer périodiquement.
– Les conducteurs n'oublient généralement pas de changer l'huile conformément aux instructions du fabricant. Cependant, entre les échanges, ils ne contrôlent pas son niveau. Le contrôle cyclique du niveau d'huile est la garantie d'un fonctionnement correct et sans problème du moteur. Un niveau d'huile trop bas dans un moteur de voiture peut provoquer son grippage et, par conséquent, des réparations coûteuses. Il faut souligner qu'un niveau d'huile trop élevé dans le carter peut endommager les joints du moteur. explique Andrzej Tippe, spécialiste Shell Helix. Les experts recommandent de vérifier régulièrement le niveau d'huile dans le moteur une fois par mois, de faire l'appoint du moteur si nécessaire, d'assurer une lubrification et un refroidissement appropriés des pièces du moteur de la voiture.
Les propriétaires de véhicules équipés d'un turbocompresseur, qui est également lubrifié et refroidi par l'huile moteur, doivent se rappeler de bien freiner avant d'éteindre le moteur de la voiture. Si, après avoir roulé à grande vitesse, immédiatement après l'arrêt du moteur, l'huile moteur s'écoule dans le carter et la turbine tourne à sec, ce qui accélère considérablement son usure et, dans les cas extrêmes, peut entraîner une panne. Une règle empirique utile est qu'après avoir roulé à une vitesse moyenne de 100 km/h, vous freinez la turbine au ralenti pendant environ une minute.
