Trottinette électrique : besoin d'un casque bientôt ?
Dans le cadre du débat en cours autour de la loi d'orientation mobilité, l'adhérent LaRem des Hauts-de-Seine souhaite imposer le casque et les gants aux trottinettes électriques.
Les utilisateurs de scooters électriques seront-ils bientôt aussi limités que les propriétaires de scooters ? Si rien n'a encore été fait, certains élus sont à pied d'œuvre pour mieux encadrer ces dispositifs régulièrement alloués. Cela s'applique en particulier à Loriana Rossi. Concernant la sécurité, le député des Hauts-de-Seine estime que « faut aller beaucoup plus loin “. Interrogé par BFM Paris, il estime qu'il faut "obliger le port du casque et des gants". ” Un enjeu de sécurité tant pour les conducteurs que pour les piétons. « Elle justifie.
Selon Lorianna Rossi, "300 blessés et 5 morts" étaient dus aux scooters électriques l'année dernière. Le dernier incident mortel s'est produit le 15 avril, lorsqu'un homme de quatre-vingts ans est décédé dans les Hauts-de-Seine des suites d'un choc avec un scooter électrique.
Outre le port du casque et des gants pour mieux protéger l'utilisateur, le député LREM souhaite également rendre les engins plus visibles. Cela s'applique notamment à la présence d'un klaxon et d'un panneau obligatoires » dispositif réfléchissant avant et arrière »
Certaines trottinettes électriques seront bientôt interdites à la vente
Si le comportement de certains utilisateurs est régulièrement mis en avant, alors la sécurité de certaines machines est remise en cause, puisque les produits sont parfois assimilables à de simples jouets. "Jungle", ce que la nouvelle norme européenne devrait permettre.
« L'objectif de cette norme (NF EN 17128) est d'améliorer le niveau de sécurité des produits. » explique BFM Jocelyn Lumeto, directeur général de la Fédération des professionnels de la micromobilité (FP2M).
« La norme exigera, par exemple, des roues d'au moins 125 mm, alors que certains modèles actuellement vendus peuvent n'être que de 100 mm. Il continue. De plus, il existe des feux avant et arrière et un avertisseur sonore, ainsi qu'une norme pour les systèmes permettant de replier les véhicules.
La vitesse est également au cœur de la nouvelle norme. Cela devrait limiter la vitesse à 25 km/h voire moins pour certains véhicules, comme les gyropodes ou les gyroscopes, qui ont une distance d'arrêt plus longue.
